社会运输 抗日战争以前，费县县道和南北两条重要乡镇大道上，每天都有成伙的商贩肩负挑担或驾驶木轮手推车络绎不绝，他们运出土特产品，运回食盐、海货、日用杂品。
建国初期，城关镇居民有胶轮排车30余辆，从事个体运输。各区乡均有个体胶轮手推车夫为供销部门运输货物。
1956年费县交通科设立运输管理站，专管社会运输。1957年撤销运输管理站，社会运输归运输指挥部管理。
80年代之前，社会运输的主要工具是胶轮手推车、胶轮排车、胶轮马车。这些工具装卸便当，适合县内短途运输。60年代中期至70年代中期的10年间，社会运输的货运量约占全县货运总量的60%。自80年代初各专业运输部门的机动车辆逐年增加，社会运输的货运量才逐渐减少。
1983年运输市场开放以后，又开始出现一批个体户或联户的机动车辆，形成了一支新型的社会运输队伍。它的出现弥补了国家运力的不足，运输市场更加活跃，充满生机。
1985年全县个体运输户、联户共拥有货运汽车99辆（606.5个吨位），连同各机关团体、企事业单位拥有的各种型号货车109辆（381.5个吨位），全年共完成货运量252496吨，周转量16314435吨公里。
1985年参加社会运输的拖拉机1309辆，完成货运量163166吨、周转量8139445吨公里。
1985年胶轮排车完成货运量22532吨、周转量683295吨公里。
1985年社会运输共计完成货运量438195吨，周转量25137175吨公里。
专业运输 1941年兖州至临沂每日早发2辆货运汽车，次日返回。
1951年3月费县汽车站建立之后，受托货运计划，报临沂汽车运输公司承运。1960年，由地区运输公司每月派1～2个货车班驻费县汽车站值勤。
1980年临沂地区汽车运输公司十四队驻费县投入营运之后，货运计划由汽车十四队编制。当时有货运汽车24辆；1982年增至27辆。1983年县内班次增加，货运汽车增至31辆。
1956年费县运输公司建立之后，运输工具全部是胶轮排车，运量低，运行慢，收入微薄。1969年始购进货运汽车1辆。1970～1973年先后革新改造汽油三轮车2辆、柴油三轮车6辆（俗称大把车），取代部分胶轮排车。
中共十一届三中全会之后，经济形势逐年好转，落后的运输工具已不能适应运输市场发展的需要。从1980年至1983年这段时期，运输公司申请贷款先后购进货运汽车50辆，广揽货源，同时采用经济手段加强企业管理。1982年创利润54万元。1984年又购进新货车13辆。
运输物资主要是煤炭、建材、农药、化肥、毛猪、烤烟、日用百货等。运输路线远至上海、温州、广州、洛阳、西安、哈尔滨、佳木斯等大城市。1978年收入68万元，1983年收入猛增至245万元，1985年收入273万元。
费县汽车站于1983年7月开设零担运输业务。设专职零担员2名，负责组织零担货源，向临沂地区汽车运输公司零担站汇报，由公司零担车队承运；同时接收外地调运到费县的零担货物，送往各货主单位。
费县汽车站所接收的零担物资线路有跨省18条、跨地区20条、临沂地区内4条。总计零担货点227个，服务单位约400个。每月吞吐量约17吨，全年吞吐量250吨。零担车收入2万元，最高达2.5万元。
1956～1985年费县客货运输量统计表
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┃ ┃ 客运量 ┃ 货运量 ┃
┃ ┣━━━━━━━━┳━━━━━━━━╋━━━━━━━┳━━━━━━━━┫
┃ 年度 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ 人次（万） ┃ 人公里（万） ┃ 吨（万） ┃ 吨公里（万） ┃
┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ 1956 ┃ 2.88 ┃ 237.38 ┃ 4.75 ┃ 118.69 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ 1957 ┃ 3.29 ┃ 234.61 ┃ 6.10 ┃ 152.43 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ 1958 ┃ - ┃ - ┃ 6.60 ┃ 165.00 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ 1959 ┃ - ┃ - ┃ 6.30 ┃ 74.20 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ 1960 ┃ - ┃ - ┃ 8.92 ┃ 148.41 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ 1961 ┃ - ┃ - ┃ 7.05 ┃ 105.58 ┃
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┃ 1962 ┃ - ┃ - ┃ 6.85 ┃ 134.65 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ 1963 ┃ 4.03 ┃ 308.90 ┃ 6.29 ┃ 135.36 ┃
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┃ 1964 ┃ - ┃ - ┃ 4.21 ┃ 130.42 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ 1965 ┃ 3.81 ┃ - ┃ 5.85 ┃ 375.96 ┃
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┃ 1966 ┃ 7.32 ┃ - ┃ 7.95 ┃ 198.39 ┃
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┃ 1967 ┃ 6.64 ┃ - ┃ 6.36 ┃ 226.33 ┃
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┃ 1969 ┃ 10.80 ┃ - ┃ - ┃ - ┃
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┃ 1970 ┃ 14.83 ┃ - ┃ 8.31 ┃ 183.76 ┃
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┃ 1971 ┃ 16.24 ┃ - ┃ 1.10 ┃ 229.70 ┃
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┃ 1972 ┃ 19.00 ┃ - ┃ 8.01 ┃ 453.76 ┃
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┃ 1973 ┃ 18.88 ┃ - ┃ 8.08 ┃ 470.77 ┃
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┃ 1974 ┃ 12.90 ┃ - ┃ 7.60 ┃ 581.50 ┃
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┃ 1975 ┃ 11.88 ┃ - ┃ 9.80 ┃ 477.96 ┃
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┃ 1976 ┃ 17.59 ┃ - ┃ 9.00 ┃ 626.09 ┃
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┃ 1977 ┃ 20.78 ┃ - ┃ 9.57 ┃ 606.25 ┃
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┃ 1978 ┃ 18.45 ┃ - ┃ 15.00 ┃ 665.29 ┃
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┃ 1979 ┃ 21.91 ┃ - ┃ 11.30 ┃ 703.75 ┃
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┃ 1980 ┃ 28.12 ┃ 576.56 ┃ 16.24 ┃ 868.3 ┃
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┃ 1981 ┃ 70.32 ┃ 1736.83 ┃ 18.83 ┃ 1304.09 ┃
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┃ 1982 ┃ 59.73 ┃ 1805.04 ┃ 21.08 ┃ 1932.34 ┃
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┃ 1983 ┃ 54.66 ┃ 1874.65 ┃ 23.41 ┃ 2237.91 ┃
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┃ 1984 ┃ 137.78 ┃ 5164.25 ┃ 39.00 ┃ 2652.45 ┃
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┃ 1985 ┃ 151.52 ┃ 7764.77 ┃ 56.00 ┃ - ┃
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说明：缺少1968年数字
第三节 货运
社会运输 抗日战争以前，费县县道和南北两条重要乡镇大道上，每天都有成伙的商贩肩负挑担或驾驶木轮手推车络绎不绝，他们运出土特产品，运回食盐、海货、日用杂品。
建国初期，城关镇居民有胶轮排车30余辆，从事个体运输。各区乡均有个体胶轮手推车夫为供销部门运输货物。
1956年费县交通科设立运输管理站，专管社会运输。1957年撤销运输管理站，社会运输归运输指挥部管理。
80年代之前，社会运输的主要工具是胶轮手推车、胶轮排车、胶轮马车。这些工具装卸便当，适合县内短途运输。60年代中期至70年代中期的10年间，社会运输的货运量约占全县货运总量的60%。自80年代初各专业运输部门的机动车辆逐年增加，社会运输的货运量才逐渐减少。
1983年运输市场开放以后，又开始出现一批个体户或联户的机动车辆，形成了一支新型的社会运输队伍。它的出现弥补了国家运力的不足，运输市场更加活跃，充满生机。
1985年全县个体运输户、联户共拥有货运汽车99辆（606.5个吨位），连同各机关团体、企事业单位拥有的各种型号货车109辆（381.5个吨位），全年共完成货运量252496吨，周转量16314435吨公里。
1985年参加社会运输的拖拉机1309辆，完成货运量163166吨、周转量8139445吨公里。
1985年胶轮排车完成货运量22532吨、周转量683295吨公里。
1985年社会运输共计完成货运量438195吨，周转量25137175吨公里。
专业运输 1941年兖州至临沂每日早发2辆货运汽车，次日返回。
1951年3月费县汽车站建立之后，受托货运计划，报临沂汽车运输公司承运。1960年，由地区运输公司每月派1～2个货车班驻费县汽车站值勤。
1980年临沂地区汽车运输公司十四队驻费县投入营运之后，货运计划由汽车十四队编制。当时有货运汽车24辆；1982年增至27辆。1983年县内班次增加，货运汽车增至31辆。
1956年费县运输公司建立之后，运输工具全部是胶轮排车，运量低，运行慢，收入微薄。1969年始购进货运汽车1辆。1970～1973年先后革新改造汽油三轮车2辆、柴油三轮车6辆（俗称大把车），取代部分胶轮排车。
中共十一届三中全会之后，经济形势逐年好转，落后的运输工具已不能适应运输市场发展的需要。从1980年至1983年这段时期，运输公司申请贷款先后购进货运汽车50辆，广揽货源，同时采用经济手段加强企业管理。1982年创利润54万元。1984年又购进新货车13辆。
运输物资主要是煤炭、建材、农药、化肥、毛猪、烤烟、日用百货等。运输路线远至上海、温州、广州、洛阳、西安、哈尔滨、佳木斯等大城市。1978年收入68万元，1983年收入猛增至245万元，1985年收入273万元。
费县汽车站于1983年7月开设零担运输业务。设专职零担员2名，负责组织零担货源，向临沂地区汽车运输公司零担站汇报，由公司零担车队承运；同时接收外地调运到费县的零担货物，送往各货主单位。
费县汽车站所接收的零担物资线路有跨省18条、跨地区20条、临沂地区内4条。总计零担货点227个，服务单位约400个。每月吞吐量约17吨，全年吞吐量250吨。零担车收入2万元，最高达2.5万元。
1956～1985年费县客货运输量统计表
┏━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━━┳━━━━━━━━━━━━━━━━┓
┃ ┃ 客运量 ┃ 货运量 ┃
┃ ┣━━━━━━━━┳━━━━━━━━╋━━━━━━━┳━━━━━━━━┫
┃ 年度 ┃ ┃ ┃ ┃ ┃
┃ ┃ 人次（万） ┃ 人公里（万） ┃ 吨（万） ┃ 吨公里（万） ┃
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┃ 1956 ┃ 2.88 ┃ 237.38 ┃ 4.75 ┃ 118.69 ┃
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┃ 1957 ┃ 3.29 ┃ 234.61 ┃ 6.10 ┃ 152.43 ┃
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┃ 1958 ┃ - ┃ - ┃ 6.60 ┃ 165.00 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ 1959 ┃ - ┃ - ┃ 6.30 ┃ 74.20 ┃
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┃ 1960 ┃ - ┃ - ┃ 8.92 ┃ 148.41 ┃
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┃ 1961 ┃ - ┃ - ┃ 7.05 ┃ 105.58 ┃
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┃ 1962 ┃ - ┃ - ┃ 6.85 ┃ 134.65 ┃
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┃ 1963 ┃ 4.03 ┃ 308.90 ┃ 6.29 ┃ 135.36 ┃
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┃ 1964 ┃ - ┃ - ┃ 4.21 ┃ 130.42 ┃
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┃ 1965 ┃ 3.81 ┃ - ┃ 5.85 ┃ 375.96 ┃
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┃ 1966 ┃ 7.32 ┃ - ┃ 7.95 ┃ 198.39 ┃
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┃ 1967 ┃ 6.64 ┃ - ┃ 6.36 ┃ 226.33 ┃
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┃ 1969 ┃ 10.80 ┃ - ┃ - ┃ - ┃
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┃ 1970 ┃ 14.83 ┃ - ┃ 8.31 ┃ 183.76 ┃
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┃ 1971 ┃ 16.24 ┃ - ┃ 1.10 ┃ 229.70 ┃
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┃ 1972 ┃ 19.00 ┃ - ┃ 8.01 ┃ 453.76 ┃
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┃ 1973 ┃ 18.88 ┃ - ┃ 8.08 ┃ 470.77 ┃
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┃ 1974 ┃ 12.90 ┃ - ┃ 7.60 ┃ 581.50 ┃
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┃ 1975 ┃ 11.88 ┃ - ┃ 9.80 ┃ 477.96 ┃
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┃ 1976 ┃ 17.59 ┃ - ┃ 9.00 ┃ 626.09 ┃
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┃ 1977 ┃ 20.78 ┃ - ┃ 9.57 ┃ 606.25 ┃
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┃ 1978 ┃ 18.45 ┃ - ┃ 15.00 ┃ 665.29 ┃
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┃ 1979 ┃ 21.91 ┃ - ┃ 11.30 ┃ 703.75 ┃
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┃ 1980 ┃ 28.12 ┃ 576.56 ┃ 16.24 ┃ 868.3 ┃
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┃ 1981 ┃ 70.32 ┃ 1736.83 ┃ 18.83 ┃ 1304.09 ┃
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┃ 1982 ┃ 59.73 ┃ 1805.04 ┃ 21.08 ┃ 1932.34 ┃
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┃ 1983 ┃ 54.66 ┃ 1874.65 ┃ 23.41 ┃ 2237.91 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ 1984 ┃ 137.78 ┃ 5164.25 ┃ 39.00 ┃ 2652.45 ┃
┣━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━━╋━━━━━━━╋━━━━━━━━┫
┃ 1985 ┃ 151.52 ┃ 7764.77 ┃ 56.00 ┃ - ┃
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说明：缺少1968年数字