专业运输 费县汽车客运始于1936年11月15日，起点济宁，经兖州、曲阜、泗水、费县至终点站临沂。费县停车站售票点设在南关西大街武家店。1938年客运中断。1940年兖州至临沂恢复通车，汽车站设县城南门外十字街口，车次往来不定。1941年兖州至临沂每日早发2辆客运汽车，次日返回。1944年中断，1949年又恢复。
1951年3月，费县汽车站建立之后，客运计划由临沂地区汽车运输公司负责编制。1980年9月，临沂地区汽车运输公司十四队驻费县运营之后，客运车辆归费县汽车站调度。
县内客运路线：1965年12月，县城至新庄、县城至马庄、县城至上冶、县城至汪沟同时通车。1967年10月，县城至梁邱、县城至朱田同时通车。1976年10月，县城至竹园通车；1980年10月，县城至新桥通车；1985年4月，县城经朱田至梁邱通车。
县外客运路线：1976年10月，费县城至东都通车；1982年5月，费县城至枣庄通车；1983年11月，费县城至苍山县卞庄通车；1984年4月，费县城至滕县城通车。
1978年前，费县汽车站是独家经营，社会效益、经济效益较低，年客运收入在20万元以下。1983年运输市场开放之后，出现了多层次、多渠道搞活运输的好形势，形成多种经济成分、多种经营方式并存的繁荣景象，各运输企业都在千方百计努力改善经营，提高服务质量。
1985年平均日客运里程1416公里，日客运最高峰达4850人次，平均约2500人次。
1980年客运收入23万元，1983年客运收入55万元，1985年计划收入81万元，实收入96万元。
社会运输 1984年个体户有客运汽车1辆（36个座位）从事客运。
1985年各机关团体、厂矿企业共有中型、小型客车83辆（其中包括卫生部门的救护车队）供本单位使用。
1985年个体户有客运汽车3辆（105个座位）从事客运。县城有三轮摩托车12辆、脚踏三轮车5辆从事短程客运。
第二节 客运
专业运输 费县汽车客运始于1936年11月15日，起点济宁，经兖州、曲阜、泗水、费县至终点站临沂。费县停车站售票点设在南关西大街武家店。1938年客运中断。1940年兖州至临沂恢复通车，汽车站设县城南门外十字街口，车次往来不定。1941年兖州至临沂每日早发2辆客运汽车，次日返回。1944年中断，1949年又恢复。
1951年3月，费县汽车站建立之后，客运计划由临沂地区汽车运输公司负责编制。1980年9月，临沂地区汽车运输公司十四队驻费县运营之后，客运车辆归费县汽车站调度。
县内客运路线：1965年12月，县城至新庄、县城至马庄、县城至上冶、县城至汪沟同时通车。1967年10月，县城至梁邱、县城至朱田同时通车。1976年10月，县城至竹园通车；1980年10月，县城至新桥通车；1985年4月，县城经朱田至梁邱通车。
县外客运路线：1976年10月，费县城至东都通车；1982年5月，费县城至枣庄通车；1983年11月，费县城至苍山县卞庄通车；1984年4月，费县城至滕县城通车。
1978年前，费县汽车站是独家经营，社会效益、经济效益较低，年客运收入在20万元以下。1983年运输市场开放之后，出现了多层次、多渠道搞活运输的好形势，形成多种经济成分、多种经营方式并存的繁荣景象，各运输企业都在千方百计努力改善经营，提高服务质量。
1985年平均日客运里程1416公里，日客运最高峰达4850人次，平均约2500人次。
1980年客运收入23万元，1983年客运收入55万元，1985年计划收入81万元，实收入96万元。
社会运输 1984年个体户有客运汽车1辆（36个座位）从事客运。
1985年各机关团体、厂矿企业共有中型、小型客车83辆（其中包括卫生部门的救护车队）供本单位使用。
1985年个体户有客运汽车3辆（105个座位）从事客运。县城有三轮摩托车12辆、脚踏三轮车5辆从事短程客运。