民国时期，全县养驴较为普遍，也有少量养骡、马者，主要用于驮运物料，有时也为人代步。
建国后，运输业不断发展，胶轮马车和驴拉地排车逐渐增多。1954年，城关镇南保德、太保庄等村，有马车15辆。1959年下半年，县运输公司有马车48辆。1974年后，马车被机动车代替，畜拉地排车也大为减少。
1912年（民国元年），井旺庄天主教堂德国神甫带来一辆自行车，为县内第一辆自行车。此后，有些商人、官宦士绅和公务人员，开始使用自行车，到抗日战争爆发，全县自行车不过百辆。1955年，县商业部门开始经营自行车，随着人民生活水平的提高，自行车购买量逐年增加，到1987年，全县社会保有量93448辆，除用于代步外，还大量用于载运货物。
第二节 畜力和自行车运输
民国时期，全县养驴较为普遍，也有少量养骡、马者，主要用于驮运物料，有时也为人代步。
建国后，运输业不断发展，胶轮马车和驴拉地排车逐渐增多。1954年，城关镇南保德、太保庄等村，有马车15辆。1959年下半年，县运输公司有马车48辆。1974年后，马车被机动车代替，畜拉地排车也大为减少。
1912年（民国元年），井旺庄天主教堂德国神甫带来一辆自行车，为县内第一辆自行车。此后，有些商人、官宦士绅和公务人员，开始使用自行车，到抗日战争爆发，全县自行车不过百辆。1955年，县商业部门开始经营自行车，随着人民生活水平的提高，自行车购买量逐年增加，到1987年，全县社会保有量93448辆，除用于代步外，还大量用于载运货物。