沂河木桥 位于县城西，横跨沂河，1935年由县国民政府建成宽3米的木桩木板桥
，供人、畜、独轮车、马车通行，1936年汛期被洪水冲毁。1939年日本侵略军重建木
桥，并在桥两端铺设石块漫水路，可通行汽车，1944年又被洪水冲毁。1946年春，沂
中县人民政府拨款200余万元(北海币)，在原桥的基础上重建一座高2米宽3.5米的木
桥。桥桩为20～25厘米粗的侧柏树干，桥板为5厘米厚木板。当年秋被洪水冲毁23孔
，随即修复通行。1947年汛期又被洪水冲得残缺不全。1950年又进行整修，维持通车
。1957年、1963年等年份又对木桥进行了维修。1966年在木桥下游200米处修建混凝
土沂河大桥，木桥停止维修，逐渐废弃。
沂城沂河大桥 位于城西，沂蒙路西端，横跨沂河，由山东省交通厅工程队施工，
并采用民工建勤的办法，于1966年4月1日动工，当年11月30日建成通车，全长614米
，其中桥长480.57米，漫水路长133.43米；宽7米，高2.3米；共54孔，为钢筋混凝土
板灌柱桩结构漫水桥。共用工日4.4万个，国家投资50.66万元。载重标准为汽-13吨
。
沂城沂河南大桥 位于沂城沂河大桥下游1300米处，由临沂地区公路段勘察设计，
山东省交通厅投资，山东省交通工程公司第三分公司承建。1988年9月6日正式动工，
1989年9月竣工。桥梁结构按地震强度7度设防。桥下部构造为钻孔灌柱桩基础，三柱
式墩身，上部构造为38孔20米钢筋混凝土T型梁，加1孔8米钢筋混凝土板式桥面，全
长776.95米，宽15.5米，桥高6米，泄洪能力为9000立方米/秒。桥梁载重标准为汽-
20吨，挂-100吨。大桥两端接线长5.34公里，路面宽15米，沥青路面宽14米。整个工
程共用水泥3620吨，钢材1020吨，木材790立方米，石子21210立方米，片块石4700立
方米，水泥构件19600件，沙土259600立方米，工日32万个，燃油550吨，煤炭650吨
，石灰6300吨，沥青530吨。全部工程核定投资947万元，由于受物价上涨等因素影响
，追加投资190万元，共计总投资1137万元。大桥可同时并行4辆大卡车，居石泗公路
干线桥梁之首。
沂河张耿混凝土大桥 位于跋山水库上游韩旺铁矿西，跨沂河。由临沂地区交通局
设计，县交通局组织施工。1984年4月中旬动工修建，1985年8月1日建成。长397.77
米，宽8.5米，高5米，30孔，除一孔跨径为6米外，其余均为13米。钢筋混凝土空心
板桥面，桥墩为浆砌块石。此桥建成后被评为临沂地区优质工程。
北岱庄单孔石拱桥 位于圈里乡北岱庄，横跨浯河。由山东省交通厅公路局测量设
计队李其生工程师吸取中国古老建桥技艺精心设计，县组织圈里、杨庄两公社民工修
建。1968年7月动工，1970年10月竣工，投资10万元。桥长88米，宽8.5米，高15米，
全桥独孔，跨径60米。是山东省最大的单孔石拱桥。
牛岭埠桥 桥址在沂水机床厂南，牛岭埠村东南角，沂新大街北端，横跨小沂河。
始建于1955年，为6孔，每孔跨径1.5米，长10.5米，宽7米，为石砌漫水桥，总长16
9.5米。1986年，山东省公路局投资90万元进行改建。1986年3月26日动工，1987年9
月30日竣工。改建后为钢筋混凝土板面分行路桥(亦称姊妹桥)，桥长104米，宽27米
，载重标准为汽-20吨，挂-100吨。是县内最宽的一座桥。