1984年之前，有关的路政管理工作由公路站下设的道班房负责监督举报。此时的道路设施不完备，没有统一的处罚规定，每年处理的路政案件极少，罚款仅几百元而已。至1985年，公路站下设路工所，配备一名路政管理人员，专门负责干线公路的路政管理工作，仍没有独立完整的路政管理机构，每年的路赔金额亦仅几千元而已。1990年以后，随着市场经济的高速发展，干线公路硬化突飞猛进，路政管理工作显的尤为重要，但是由于当时仍没有专门的路政管理机构，路政管理的力度不足，任意侵占、损坏公路设施，任意侵犯公路的路产、路权等情况时有发生。1993年，县公路站下设路政科，有4名专职路政管理员。同时，又在站内及社会上聘请兼职义务管理员，干线公路的路政管理工作走上正轨。路政科成立后，加强了路政宣传和公路巡查力度。1998年，出动宣传车17台次，发放学习宣传材料3500余份，书写路政标语40余条幅，清除路障堆积物2850立方米，非公路标志牌281块，安装标志牌26块，处理路政案件163起，路赔收入23万余元，有效地维护了干线公路的路产路权。
第一节 干线公路路政管理
1984年之前，有关的路政管理工作由公路站下设的道班房负责监督举报。此时的道路设施不完备，没有统一的处罚规定，每年处理的路政案件极少，罚款仅几百元而已。至1985年，公路站下设路工所，配备一名路政管理人员，专门负责干线公路的路政管理工作，仍没有独立完整的路政管理机构，每年的路赔金额亦仅几千元而已。1990年以后，随着市场经济的高速发展，干线公路硬化突飞猛进，路政管理工作显的尤为重要，但是由于当时仍没有专门的路政管理机构，路政管理的力度不足，任意侵占、损坏公路设施，任意侵犯公路的路产、路权等情况时有发生。1993年，县公路站下设路政科，有4名专职路政管理员。同时，又在站内及社会上聘请兼职义务管理员，干线公路的路政管理工作走上正轨。路政科成立后，加强了路政宣传和公路巡查力度。1998年，出动宣传车17台次，发放学习宣传材料3500余份，书写路政标语40余条幅，清除路障堆积物2850立方米，非公路标志牌281块，安装标志牌26块，处理路政案件163起，路赔收入23万余元，有效地维护了干线公路的路产路权。