第三节 船舶运输

境内大小河流40余条，但通航河道主要是沂、沭二河。二河纵贯县城南北，自古即为舟楫灌溉之利。1960年之前，两河沿岸船民摇桨拉纤，水运事业繁荣兴旺。

沂河航运

沂河北通沂蒙山，南接大运河，境内全长60余公里，河面平均宽度800米，为郯城县主要通航水道。1930年前后为其航运最盛时期，其时有木船百余艘，吨位800多个，船民300多人，主要分布在马头、重坊、李庄、杜村、胡村等沿河村镇，全为个体经营。时陆路交通未兴，境内运输主要靠水路，每至春、秋两季，水道繁忙兴旺。此间，顺流南下之舟载满域内所产粮食、板栗、油料、生姜等农副产品，销往宁、沪、苏、杭等地，北来返回时又运进县内所需之布匹、煤油、食糖、百货等。兴旺之状可誉为县内“黄金水道”。

建国后，沂河航运向有组织方向发展。1953年，省交通厅航运局济宁办事处在郯城县组建沂河航运管理站，负责船民安全生产等事宜。是年沂河在册船只219艘，1750个吨位，船工384人。1956年8月，成立了沂河木帆合作社，航运业由个体经营走上集体化道路，年货运量为5万吨，货运周转量总计825万吨公里。

1962年，河道上游修建水库，遍设桥闸，水路被阻断，加之公路运输业兴起，水运逐渐被排挤淘汰。木帆合作社解体，沂河航运告以结束。

沭河航运

沭河为过境第二大河，与沂河相比，其长度、深度、宽度均为次之，据史料记载，除讯期之外，常年处半干枯状态。故通航晚，航程短，航运业亦未有大兴。

建国前，沭河仅有零星散航之舟。至1958年才有组织系统航运，其时在册船只108艘，船民230人，多分布于大院子、红花埠一带。1960年后，随上游水库、桥闸兴建，船只全部集中到红花埠一带，且全为黄沙公司之运输船。至1989年，有船124只，船工300人，年货运量8000吨。1990年后，由于流量递减，黄沙开采量日趋减少，故这支运输船队之规模亦日趋变小，年货运量也逐渐减少。

郯城县1978～1999年货运情况表 表 9-1

郯城县1987～1999年客运情况表 表 9-2