域内运输历史久远，据发掘文物及有关遗址遗物分析，明代之前运输皆为人力畜力，其工具主要为箩筐、扁担、纤绳、杠索、独轮车等，运输方式亦只不过为肩挑背负、牛驮马运。清代，域内陆续出现了轿子、独木轮手推车、畜力木轮车等。民国年间，运输工具没有大的改变，只是陆续出现了木轮平板车，并辅以牛、马、驴、骡等以省人力，减轻劳动强度。主要营运仍局限于乡间小道，所运货物商品甚少，全县年货运量最高不足800吨。
建国后，随生产力的发展和公路业的兴起，运输工具也不断改善，车的造型和种类发生了很大变化，车轮由大变小，趋于灵活。1950年县成立运输工会，下设马头搬运工会和城关搬运工会。这是县内最早的有组织的运输机构。在运输工会的统一协调和管理下，1958年，县内18处公社均组建运输营，使运输行业向系统性、组织性方向发展，货运量亦逐年上升，至1959年底，年货运量已达到11500吨。
20世纪50年代，木轮车逐渐被胶轮车所取代，陆续出现了胶轮手推车和胶轮平板车，胶轮平板车几经改进，又配以牲畜，牛车、马车等向胶轮大车不断发展。这些种类繁多的胶轮车就成为这个时期运输工具的主流。1960年，县内运输营改建为装卸搬运社，1963年城关、马头二地又成立了运输合作社，1979年，二社又合并成县运输公司，下设运输一、二队。运输业不断发展，货运量也大幅度提高。
1980年起，胶轮车等半机械化运输工具在域内发展迅速，拖拉机、汽车等机械化运输工具亦得到蓬勃发展，到1990年前后原来的胶轮车在运输中的主导地位逐渐被机动车辆所取代，继而数量不断减少。但是这些非机动车辆至今在域内仍广泛使用，并作为广大农村和机关、厂矿之短途、小型运输工具。
第一节 人畜运输
域内运输历史久远，据发掘文物及有关遗址遗物分析，明代之前运输皆为人力畜力，其工具主要为箩筐、扁担、纤绳、杠索、独轮车等，运输方式亦只不过为肩挑背负、牛驮马运。清代，域内陆续出现了轿子、独木轮手推车、畜力木轮车等。民国年间，运输工具没有大的改变，只是陆续出现了木轮平板车，并辅以牛、马、驴、骡等以省人力，减轻劳动强度。主要营运仍局限于乡间小道，所运货物商品甚少，全县年货运量最高不足800吨。
建国后，随生产力的发展和公路业的兴起，运输工具也不断改善，车的造型和种类发生了很大变化，车轮由大变小，趋于灵活。1950年县成立运输工会，下设马头搬运工会和城关搬运工会。这是县内最早的有组织的运输机构。在运输工会的统一协调和管理下，1958年，县内18处公社均组建运输营，使运输行业向系统性、组织性方向发展，货运量亦逐年上升，至1959年底，年货运量已达到11500吨。
20世纪50年代，木轮车逐渐被胶轮车所取代，陆续出现了胶轮手推车和胶轮平板车，胶轮平板车几经改进，又配以牲畜，牛车、马车等向胶轮大车不断发展。这些种类繁多的胶轮车就成为这个时期运输工具的主流。1960年，县内运输营改建为装卸搬运社，1963年城关、马头二地又成立了运输合作社，1979年，二社又合并成县运输公司，下设运输一、二队。运输业不断发展，货运量也大幅度提高。
1980年起，胶轮车等半机械化运输工具在域内发展迅速，拖拉机、汽车等机械化运输工具亦得到蓬勃发展，到1990年前后原来的胶轮车在运输中的主导地位逐渐被机动车辆所取代，继而数量不断减少。但是这些非机动车辆至今在域内仍广泛使用，并作为广大农村和机关、厂矿之短途、小型运输工具。