一、公路建设
（一）公路建设概况
清代，境内大道主要有4条，即大名经县城至东昌（聊城），大名经南北馆陶至临清，县城经清水至临清，临清经柳林、辛集至莘县。另有县城至堠堌、至莘县、至北馆陶、至金滩镇等车行道4条。
1921年，德州至临清公路修至南馆陶改称德南路，计50公里，境内辖段20.3公里。同年，禹城至东昌的公路经冠县延至南馆陶，计67公里，境内长36.5公里，与德南路相交。至1934年，县城至临清、至莘县、至大名、至北馆陶的公路也相继修成。
抗日战争时期，全县军民破袭公路，阻击日伪军修路，通车里程只少不增。
解放战争时期，境内主要公路得到整修，并筑建了冠县城至孙口和临清经柳林、辛集至莘县的公路，有力地支援了解放军南下。
新中国建立后，县公路交通迅速发展。至1958年开渠修路，达到县社、社社都通土公路，并对原有公路进行了加宽整修。70年代，大搞农田林网，带动了道路建设，形成国道和省道、县道、社道、村道、田间道5级道路的交通网络。同时，国道、省道（除040线外）先后改建为沥青路面。80年代，又新修和改建了公路。1987年，县政府做出“奋战三五年，实现全县县乡公路沥青化”的决定，沥青公路建设步伐加快。至1990年，县内共有公路26条（段），其中国道两段，全系沥青路，境内47.26公里；省道4段，境内89.5公里，其中沥青路3条，58.5公里；县道5条，90.2公里，其中沥青路59.2公里；乡（镇）道15条，117.6公里，其中沥青路53.6公里。通车里程总长344.56公里，其中沥青路218.56公里。全县22个乡镇有18个乡镇政府驻地修通了沥青路，通了客运班车，734个村中通公路的达522个，占71%。
（二）公路铺筑技术
县内公路铺筑严格按照国家标准施工。开槽边壁垂直，槽底清洁；脱水后沥青渣油炒温度在150℃～160℃；油石拌合配比为5.5%，石料提前上盘预热后加油拌匀，石料温度不低于80°；铺装高出原路面0.5～1厘米；用12吨压路机碾轧，达到平整、稳定、符合密实度要求，与原路面衔接自然。
（三）公路铺修投资
境内通汽车的土公路，从建国后开始恢复发展，至1967年达到县乡与乡乡均有土公路。1968年开始铺修油路。1976年，铺筑张庄至甘官屯沥青路，韩路至蔡庄段改为4级沥青路。1981年，对京广路、蒙馆路冠县辖段进行罩面，长各3公里，总投资5.3万元。京广路冠县段，于1982年再次罩面9公里，投资10.46万元。1983年夏，改建荣兰公路十里铺至唐固段和临冠路县城至耿儿庄段，计19.9公里，投资24.46万元。1984年，改线铺修沥青路面3.2公里，投资25.4万元。1985年，荣兰路冠县段改线6.12万平方米，投资65万元。京广路、蒙馆路罩面1.48万平方米，投资18万元。1986年，荣兰路、京广路、临冠路冠县段罩面24.77万平方米，投资18万元。1987年，临冠路、荣兰路冠县段罩面1584平方米，投资9.8万元。
（四）公路修铺
1、国道
荣兰路 起于荣城，止于兰州，编号309。境内辖段东始马颊河，西至东古城“七一”大桥西头，长36.5公里。境内段始建于1921年，由美国牧师以工代赈修建。1930年重修。1956年前全线为土路。1967年，局部改线整修路基。1968年修建为沥青表处路面，宽5.5米。1984年，改建马颊河至十里铺、三里庄至“七一”大桥段为下灌上拌沥青碎石路面，宽9米，厚4厘米。1985年，十里铺桥至三里庄改线路段修建为沥青表处路面，宽9米（县城大街1.5公里宽11米），厚3厘米。
京广路 起于北京，止于广州，编号106。境内辖段自“七一”大桥西头至班庄，长10.76公里。“七一”大桥至东古城县水泵厂段始建于1921年，1968年修建为沥青表处路面，宽5.5米；1984年改建为沥青碎石路面，宽9米。水泵厂至班庄段，1967年由原县乡公路修建成路基，1969年完成灰土底层，1970年建成沥青路面，宽6米。
2、省道
蒙馆路 起于蒙阴，止于南馆陶，编号015。境内辖段自邹六庄南至“七一”大桥西头，长12.3公里。该路冠县城至阳谷段系1935年以前修建，土改时曾留出路基，宽18米，后一度交通中断，路基成为耕地。1963年全面整修，路基宽7.5米，恢复交通。1971年复修路基，1972年建成沥青路面，1984年耿儿庄至荣兰路段改线。经过多年养护、整修加宽和局部改线，形成现路基，为3级沥青公路。
临冠路 从临清至冠县城，编号103。境内辖段自连寨至县城汽车站，长25.9公里。该路清代已形成，民国时期曾是临清至大名公路的一段。建国后列为地方道路养护，1974年改为干线公路，1976年路基整修加宽。1977年，修建成沥青表处路面，宽6米，厚2厘米，石灰土底层。
临商路 临清至商丘，编号040。境内辖段自大杨庄至潘家，长31公里。该路始建于1949年。1978年，临清至莘县段公路改道施工，由原来经堠堌、堂邑，改为经柳林、辛集至莘县。1987年定名为临商公路，为4级土路。
永馆路 起于永安，止于馆陶，编号008。境内辖段自小庄至“七一”大桥西头，长20.3公路。始修于1921年，由美国牧师以工代赈修建。1934年重修，抗日战争时期曾经复修。1948年大军南下时改建，1958年结合卫东干渠开挖形成境内路基。1973年局部改线整修路基，1974年修建为沥青表处路面，宽6.5米，现为3级公路。
3、县道
清堠路 清水经甘官屯、柳林至堠堌，境内辖段清水至路堂，长20.9公里。原为4级土路，1988年改建为沥青表处路面。
冠北路 冠县城经王段、万善至北馆陶西关卫河桥，长18.9公里。原为4级土路，1990年夏，县城至肖城段16.5公里改建为4级沥青表处路面。
张甘路 张庄经兰沃至甘官屯，长15.3公里。原为4级土路，1976年夏改建为4级沥青表处路面。
辛万路 辛集经兰沃、店子至万善，长22.4公里。原为4级土路，1983年夏，兰沃至店子段6.5公里改建为沥青表处路面。
邹斜路 邹六庄经梁堂至斜店，长12.7公里，现为4级土路。
4、乡（镇）道
1990年，境内有乡（镇）级公路15条，共长117.6公里，其中沥青路53.6公里。
韩蔡路 韩路至蔡庄，长6公里，1976年修建，现为4级沥青表处路面。
十唐路 十里铺至唐固，长7.2公里，1984年修建为3级沥青路。
冠耿路 冠县至耿儿庄，长3.9公里，1984年修建为3级沥青路。
冠桑路 县城至桑阿镇，长17.8公里，现为4级土路。
定桑路 定远寨至桑阿镇，长5.8公里，现为4级土路。
范代路 范寨至代里庄，长2.2公里，现为4级土路。
杨桑路 杨寺地经白塔集至桑阿镇，长13.1公里。原为4级土路，1990年夏，杨寺地至白塔集段3.9公里改建为4级沥青表处路面。
冠班路 县城经斜店至班庄，长13.9公里，1989年改建为4级沥青表处路面。
贾桑路 贾镇经相里至桑阿镇，长6公里，1989年改建为4级沥青表处路面。
寺梁路 寺地至梁堂，长4.2公里，1988年改建为4级沥青表处路面。
阎定路 阎营至定远寨，长2.5公里，1990年改建为4级沥青表处路面。
贾甘路 贾镇经东张庄至甘官屯，长15.9公里，现为4级土路。
北清路 北馆陶经汤村至清水，长13.1公里，现为4级土路。
元梨路 元造户至梨园头，长4公里，1988年修建为4级沥青表处路面。
冠张路 临冠路经刘屯至张（张东八寨）甘（甘官屯）路，长2公里，1988年修建为沥青表处路面。
二、公路养护
（一）公路养护概况
1945年8月抗日战争前，公路破损由官府临时派民丁补修。以后，由县人民政府组织村民补修、养护。1953年，县建立公路站，有3人负责养护。同年，济邯公路冠县辖段设阎营、二十里铺、朱霍三里庄、东古城4个道班房，养路职工23人，同时组织沿线村民养护公路。随着交通事业的发展，养路队伍不断壮大。1989年3月，道班房改为公路管理所。县内两条国道、4条省道路段上共设4个工区，16个公路管理所，即东古城工区，辖北馆陶、吝庄、孙疃、平村、东古城等5个公路管理所；阎营工区，辖贾镇、柳林、辛集、定远寨、阎营等5个管理所；店子工区，辖八里庄、清水、店子3个管理所；寺地工区，辖城关、烟庄、寺地3个管理所。公路管理所专管路面、路基、边坡、边沟的整修和行道树的栽管，保证排水畅通、标志牌完整、交通秩序良好，以保车辆行驶安全。1990年，公路站干部职工共97人，其中公路养护干部职工71人，包括道班职工35人。
1989年前，公路大、中修由公路站临时组织沥青路维修专业队，少则几十人，多则一二百人，按年度计划定时上路施工；1990年，公路站建立中修工程队，有汽车7辆，压路机3台，公路养修实现机械化。境内干线公路好路率达98.5%。多年来公路养护一直处于全地区领先地位。
（二）公路绿化
自公路筑建初期公路绿化就已开始，建国后进一步加强。1953年，公路管理部门设专人负责公路绿化，养护人员分段栽植、护管路旁树木。1957年后，公路绿化由国家投资，收益国家与沿途社队各半分成，动员沿路社队在国道、省道两旁栽植刺槐和加拿大杨，1962年后改栽毛白杨。1963年，县公路管理部门开始建苗圃，至1975年达到20亩，年出标准树苗1.5万株。1978年后，路旁树木划段承包，明确树权和收益分配方法，加快了绿化速度，提高了绿化质量。1990年，县政府把公路绿化作为乡镇绿化责任状的重要内容，一并考核，使公路、林业等部门和沿路乡镇、村庄密切配合，齐抓共管，公路绿化工作逐步走上正规化、程序化。截至同年底，国道、省道境内辖段136.76公里，共存成材毛白杨77154株。
（三）养路费征收
1952年，仅对汽车、胶皮轮大车征收养路费。聊城地区车辆监理所在冠县设1名公路巡视员负责养路费征收。1953年组建冠县公路站后，有1人受地区公路段委托负责养路费的征收。1985年，县公路站设养路费征收股。1987年，该股有8人，配有三轮摩托车1辆，二轮摩托车2辆。公路养路费征收176.76余万元。
三、公路桥涵
县内公路桥梁建设始于1915年，时任湖北督军的王占元捐洋1.5万元，四乡募捐洋数千元，用18只木船在东古城镇与馆陶之间卫河上建成浮桥。1949年7月初，于原址改建为木排柱墩贝雷式钢梁桥，始称“七一”大桥。1963年8月，大桥被洪水冲毁，同年抢修为钢缆吊桥。1964年9月～1965年7月，在原桥北修建为钢筋混凝土T梁式桥，共16孔，长296.01米。1974年，大桥向东接长至右大堤，结构形式为钢筋混凝土井柱桥，长650.79米。至此“七一”大桥共62孔，总长946.8米。新中国建立后，境内公路桥梁建设取得巨大成就，至1990年底，仅在6段国道、省道上就修建永久性桥梁17座，共长1668.37米。
1965～1990年，境内共建永久性公路涵洞164座，总长2762.78米。
1990年冠县干线公路桥梁情况表
┏━━━━━━━━━┯━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━┓
┃ 项目│所在公路 │地点 │结构形式 │长度（米） │载重（吨） │建桥年份 ┃
┃桥梁 │ │ │ │ ├──────┬─────┤ ┃
┃ │ │ │ │ │汽车 │挂车 │ ┃
┠─────────┼────────┼────────────┼─────────────────┼───────┼──────┼─────┼──────┨
┃“七一”桥 │荣兰路 │东古城西漳卫河 │钢筋混凝土型梁 │946.8 │13 │60 │1965 ┃
┠─────────┼────────┼────────────┼─────────────────┼───────┼──────┼─────┼──────┨
┃古城桥 │荣兰路 │东古城东漳卫河干渠 │双柱式空心板 │26.3 │20 │100 │1981 ┃
┗━━━━━━━━━┷━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━┷━━━━━━┛
（续表）
┏━━━━━━━━━┯━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━━━━━━┯━━━━━━┓
┃ 项目│所在公路 │地点 │结构形式 │长度（米） │载重（吨） │建桥年份 ┃
┃桥梁 │ │ │ │ ├──────┬─────┤ ┃
┃ │ │ │ │ │汽车 │挂车 │ ┃
┠─────────┼────────┼────────────┼─────────────────┼───────┼──────┼─────┼──────┨
┃沙河桥 │荣兰路 │唐寺林场古黄河 │砖拱、钢筋混凝土板组合式 │40 │旧10 │60 │1960 ┃
┃ │ │ │ │ ├──────┼─────┤ ┃
┃ │ │ │ │ │新20 │100 │ ┃
┠─────────┼────────┼────────────┼─────────────────┼───────┼──────┼─────┼──────┨
┃戴屯桥 │荣兰路 │戴屯村北 │双柱式空心版 │27.3 │20 │100 │1984 ┃
┠─────────┼────────┼────────────┼─────────────────┼───────┼──────┼─────┼──────┨
┃十里铺桥 │荣兰路 │前十里铺南一干渠 │钢筋混凝土空心板 │71.3 │旧13 │60 │1976 ┃
┃ │ │ │ │ ├──────┼─────┤ ┃
┃ │ │ │ │ │新20 │100 │ ┃
┠─────────┼────────┼────────────┼─────────────────┼───────┼──────┼─────┼──────┨
┃任洼桥 │荣兰路 │任洼村东南马颊河 │双柱墩T梁式 │156.9 │旧13 │60 │1968 ┃
┃ │ │ │ │ ├──────┼─────┤ ┃
┃ │ │ │ │ │新20 │100 │ ┃
┠─────────┼────────┼────────────┼─────────────────┼───────┼──────┼─────┼──────┨
┃邹六庄桥 │蒙馆路 │邹六庄西北 │双柱式板桥 │17.4 │13 │60 │1975 ┃
┠─────────┼────────┼────────────┼─────────────────┼───────┼──────┼─────┼──────┨
┃寺地桥 │蒙馆路 │北寺地 │双柱式板桥 │20.2 │13 │60 │1973 ┃
┠─────────┼────────┼────────────┼─────────────────┼───────┼──────┼─────┼──────┨
┃滨河桥 │蒙馆路 │戴屯村西南一干渠 │双柱式矩形空心板 │48.12 │20 │100 │1982 ┃
┠─────────┼────────┼────────────┼─────────────────┼───────┼──────┼─────┼──────┨
┃清水桥 │临冠路 │清水村南 │双柱式双曲拱桥 │55.45 │13 │60 │1978 ┃
┠─────────┼────────┼────────────┼─────────────────┼───────┼──────┼─────┼──────┨
┃化村桥 │临冠路 │化村北 │双柱式梁桥 │22.8 │13 │60 │1971 ┃
┠─────────┼────────┼────────────┼─────────────────┼───────┼──────┼─────┼──────┨
┃宋三里庄桥 │临冠路 │宋三里庄东 │双柱式板桥 │32.55 │13 │60 │1976 ┃
┠─────────┼────────┼────────────┼─────────────────┼───────┼──────┼─────┼──────┨
┃辛集桥 │临商路 │辛集村南首 │灌注桩梁式桥 │22.7 │13 │60 │1975 ┃
┠─────────┼────────┼────────────┼─────────────────┼───────┼──────┼─────┼──────┨
┃阎营桥 │临商路 │阎营西北一干渠 │高桩承台双曲拱桥 │29.1 │15 │80 │1978 ┃
┠─────────┼────────┼────────────┼─────────────────┼───────┼──────┼─────┼──────┨
┃桂村桥 │临商路 │张赵桂村东首 │重力式U型桥台双曲拱 │20.8 │15 │80 │1978 ┃
┠─────────┼────────┼────────────┼─────────────────┼───────┼──────┼─────┼──────┨
┃鸿雁渠桥 │临商路 │任菜庄北 │双柱式双曲拱桥 │41 │15 │80 │1978 ┃
┠─────────┼────────┼────────────┼─────────────────┼───────┼──────┼─────┼──────┨
┃任菜庄桥 │临商路 │任菜庄东南马颊河 │灌注柱矩形板桥 │89.65 │15 │80 │1978 ┃
┗━━━━━━━━━┷━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━━━━━━━━━━━┷━━━━━━━┷━━━━━━┷━━━━━┷━━━━━━┛
四、公路管理
境内路政管理始于民国时期。1928年，县在建设局内设专职管道员，管理境内道路交通事宜。新中国建立后，公路交通逐渐恢复发展。1950年，国道、省道公路两侧沟外，各留地1米作养路取土之用。1953年，在济邯公路南侧设铁木轮车辅道，沿线设置“禁止铁木轮车通行，违者罚款”的标志。主要路口设置路栏，雨天禁止通行，以防损坏公路。路栏开关由养路员负责。严禁在公路上堆物摆摊、打场晒粮，麦收、秋收季节组织清障办公室，清除公路障碍，保证车辆畅通。“文化大革命”期间，境内路政管理处于瘫痪状态，公路两侧搭棚盖屋、堆物摆摊、开设集市、打晒粮食、开沟引水等侵占公路、阻碍交通现象时有发生。1978年后，路政管理逐渐恢复正常。1984年以来，开展建设“文明公路”活动，路政管理走上正常化、制度化、规范化。1989年，对国、省道占地进行确权，在6段干线公路沿线每隔200米设一桩界标志。至1990年底，国道、省道除指示、警告、禁令标志设置齐全外，还先后配备了公路界、里程碑、百米桩、省县界牌、地名牌等指路标志和辅助标志。冠县被评为“文明路县”。