民国初期，济南至聊城的骡差邮班路过茌平，每周交换邮件1次。1932年，济南至聊城的汽车邮路开通，邮件交换每日1次。而后，茌平至济宁和茌平至高唐2条邮路陆续开通，靠步行或自行车邮运。1942年，聊城经茌平至山东解放区的“干线”邮路开通。1946年11月，茌平至济宁、茌平至高唐停邮，济聊汽车邮路只通至长清，长清至茌平靠肩挑徒步运送。1948年，“干线”邮路改为邮运“总干线”，茌平为邮路主管局，驻有邮站，马车邮运昼夜不停。
建国后，邮路不断调整和发展。1949年11月，聊城经博平、茌平至济南的委办派押邮路开通，1950年2月，该路停邮。博平邮政局利用聊城至禹城的委办汽车邮运，茌平邮政局设立茌、博支线，自行车邮运，每天1次。1953年4月，济南至聊城的委办汽车邮路通邮，邮件每日交换1次。1963年，济南市邮政局开通至聊城的自办汽车邮路，每天2次与茌平、博平交换邮件。王老、温陈支局直接与自办汽车邮路交换邮件。
1953年，随着乡、镇邮政机构的先后建立，县、乡邮路相继开通，并以县城和博平为中心形成网络。1985年底，全县有县乡邮路181.7单程公里，其中自编力量邮运151.7公里，委办邮运30公里，邮运班期为逐日。
第二节 邮路
民国初期，济南至聊城的骡差邮班路过茌平，每周交换邮件1次。1932年，济南至聊城的汽车邮路开通，邮件交换每日1次。而后，茌平至济宁和茌平至高唐2条邮路陆续开通，靠步行或自行车邮运。1942年，聊城经茌平至山东解放区的“干线”邮路开通。1946年11月，茌平至济宁、茌平至高唐停邮，济聊汽车邮路只通至长清，长清至茌平靠肩挑徒步运送。1948年，“干线”邮路改为邮运“总干线”，茌平为邮路主管局，驻有邮站，马车邮运昼夜不停。
建国后，邮路不断调整和发展。1949年11月，聊城经博平、茌平至济南的委办派押邮路开通，1950年2月，该路停邮。博平邮政局利用聊城至禹城的委办汽车邮运，茌平邮政局设立茌、博支线，自行车邮运，每天1次。1953年4月，济南至聊城的委办汽车邮路通邮，邮件每日交换1次。1963年，济南市邮政局开通至聊城的自办汽车邮路，每天2次与茌平、博平交换邮件。王老、温陈支局直接与自办汽车邮路交换邮件。
1953年，随着乡、镇邮政机构的先后建立，县、乡邮路相继开通，并以县城和博平为中心形成网络。1985年底，全县有县乡邮路181.7单程公里，其中自编力量邮运151.7公里，委办邮运30公里，邮运班期为逐日。