客运 茌平县汽车客运始于1942年，当时有2辆烧木炭的货车代替客车，由济南经茌平去聊城。县城西街设一停车点，乘客甚少。1952年，县建立汽车站，站址在今北关桥北路东，始有少数客车通过。1956年，过路往返客车增加到6个车次，货车运客终止。随着公路状况的改善和经济的发展，客运事业发展较快。1984年9月，县第一辆个体客车正式营运，由洪官屯乡姜于村至济南往返。1985年，全县设有10个站、点，茌平站每天始发9个车次；日经茌平、博平两站的班车达153个车次，客流量3500余人；有个体客车12辆，座位432个；22个乡镇中有10个通了客车。
货运 解放前后，货运主要靠民间人、畜力车。建国初期，县成立马车队、搬运队，负责运输装卸。1967年，上级配给解放牌汽车1辆，是茌平县解放后的第一辆货运汽车。1969年交通局成立汽车队，有货车6辆，共36个吨位。中共十一届三中全会后，货运实行“对外开放，对内搞活”，货车数量迅速增加。1979年，运输公司将36辆货车分为汽车运输第一、二、二队。1985年，3个车队共有货车154辆，主挂1152个吨位；集体和个体运输货车136辆，近1000吨位；大、中型拖拉机400辆，小型拖拉机2800辆。年货运量41.1万吨，周转量3479.1万吨公里。
第六节 客货运输
客运 茌平县汽车客运始于1942年，当时有2辆烧木炭的货车代替客车，由济南经茌平去聊城。县城西街设一停车点，乘客甚少。1952年，县建立汽车站，站址在今北关桥北路东，始有少数客车通过。1956年，过路往返客车增加到6个车次，货车运客终止。随着公路状况的改善和经济的发展，客运事业发展较快。1984年9月，县第一辆个体客车正式营运，由洪官屯乡姜于村至济南往返。1985年，全县设有10个站、点，茌平站每天始发9个车次；日经茌平、博平两站的班车达153个车次，客流量3500余人；有个体客车12辆，座位432个；22个乡镇中有10个通了客车。
货运 解放前后，货运主要靠民间人、畜力车。建国初期，县成立马车队、搬运队，负责运输装卸。1967年，上级配给解放牌汽车1辆，是茌平县解放后的第一辆货运汽车。1969年交通局成立汽车队，有货车6辆，共36个吨位。中共十一届三中全会后，货运实行“对外开放，对内搞活”，货车数量迅速增加。1979年，运输公司将36辆货车分为汽车运输第一、二、二队。1985年，3个车队共有货车154辆，主挂1152个吨位；集体和个体运输货车136辆，近1000吨位；大、中型拖拉机400辆，小型拖拉机2800辆。年货运量41.1万吨，周转量3479.1万吨公里。