邮路与投递 1944年，县军邮局有步班邮路1条，通至临清、冠县、阳谷，邮路单程30公里；境内4条，分别与俎店、礼院、马颊河西、张屯4个交通站保持联系，邮路单程5公里。
建国后邮政网络不断拓展。1950年，开设聊城—莘县—新乡委办汽车邮路，单程250公里。1952年，改为聊城—莘县—范县，单程120公里。1954年，境内支线邮路1条，乡邮路线10条，共450公里。1955年有3条邮运线：城关至十八里铺，日班汽车代运；俎店至张鲁、王奉，日班自行车投递；县城至燕店，日班自行车投递。1956年，增设朝城至观城、妹冢邮路，全程90公里。1958年原莘县至十八里铺的委办汽车邮路改为莘县至十八里铺、朝城、樱桃园，全程180公里。1961～1964年，支线邮路6条，乡邮路6条，乡邮员8人，全系自行车日班投递。1969年，本县开通至聊城、阳谷的委办汽车邮路，全程120公里。1973年，开通到聊城、范县的自办汽车邮路，全程90公里。1975年全县乡邮路线22条，全程2400公里。1976年，乡邮投递全部使用摩托车。1982年，全部改用自行车，邮路增至40条。1985年，全县支线邮路3条，143公里；摩托车邮路83公里；自办汽车邮路65公里；乡邮路线43条，每周6班自行车投递，全程2429公里。1987年，全县有支线邮路4条，106.5公里；汽车邮路180公里；乡邮路线50条，2313.8公里。
报刊发行 建国前，报刊均由报贩子向各报社预购批销。1944年，县民主政府组织交通站办理报刊发行业务。建国后，由邮政局负责。1949年，全县报纸期发份数2435份。1987年，全县订销报纸期发份数79535份，杂志期发份数4753份。
汇兑 建国前，汇兑业务量小，手续繁琐，汇率50%。建国后，国家重新制定汇兑制度，汇率统一为1%（即每汇1元收费1分）。手续改为汇款通知。1987年，开发汇票3.2万张，比1994年增加23.61倍。
函包 函件有平信、挂号信、明信片。1953年后，增加保价信、保价印刷品、特种挂号及国际挂号函件业务。1957年后，增加机要通信，业务量逐年增加。1987年，收发函件11.18万件，较1949年的1.41万件增加6.93倍。建国前后，只收寄普通包件。1953年以后，包件业务项目增多，先后增加保价包裹、快递小包等业务。1987年，收发包件20836件，是1949年26.04倍。
第二节 邮政
邮路与投递 1944年，县军邮局有步班邮路1条，通至临清、冠县、阳谷，邮路单程30公里；境内4条，分别与俎店、礼院、马颊河西、张屯4个交通站保持联系，邮路单程5公里。
建国后邮政网络不断拓展。1950年，开设聊城—莘县—新乡委办汽车邮路，单程250公里。1952年，改为聊城—莘县—范县，单程120公里。1954年，境内支线邮路1条，乡邮路线10条，共450公里。1955年有3条邮运线：城关至十八里铺，日班汽车代运；俎店至张鲁、王奉，日班自行车投递；县城至燕店，日班自行车投递。1956年，增设朝城至观城、妹冢邮路，全程90公里。1958年原莘县至十八里铺的委办汽车邮路改为莘县至十八里铺、朝城、樱桃园，全程180公里。1961～1964年，支线邮路6条，乡邮路6条，乡邮员8人，全系自行车日班投递。1969年，本县开通至聊城、阳谷的委办汽车邮路，全程120公里。1973年，开通到聊城、范县的自办汽车邮路，全程90公里。1975年全县乡邮路线22条，全程2400公里。1976年，乡邮投递全部使用摩托车。1982年，全部改用自行车，邮路增至40条。1985年，全县支线邮路3条，143公里；摩托车邮路83公里；自办汽车邮路65公里；乡邮路线43条，每周6班自行车投递，全程2429公里。1987年，全县有支线邮路4条，106.5公里；汽车邮路180公里；乡邮路线50条，2313.8公里。
报刊发行 建国前，报刊均由报贩子向各报社预购批销。1944年，县民主政府组织交通站办理报刊发行业务。建国后，由邮政局负责。1949年，全县报纸期发份数2435份。1987年，全县订销报纸期发份数79535份，杂志期发份数4753份。
汇兑 建国前，汇兑业务量小，手续繁琐，汇率50%。建国后，国家重新制定汇兑制度，汇率统一为1%（即每汇1元收费1分）。手续改为汇款通知。1987年，开发汇票3.2万张，比1994年增加23.61倍。
函包 函件有平信、挂号信、明信片。1953年后，增加保价信、保价印刷品、特种挂号及国际挂号函件业务。1957年后，增加机要通信，业务量逐年增加。1987年，收发函件11.18万件，较1949年的1.41万件增加6.93倍。建国前后，只收寄普通包件。1953年以后，包件业务项目增多，先后增加保价包裹、快递小包等业务。1987年，收发包件20836件，是1949年26.04倍。