一、公路修筑
明清时期，县城与各邻县之间，县内各重要集镇之间，皆辟有“官路”，各村镇之间也有大、小路相互沟通。
1919年，聊（城）阳（谷）县道筑通，境内长度32公里，由沿路两侧5里以内村镇出工修建，这是本县最早出现的公路。其后，阳（谷）寿（张）、阳（谷）莘（县）、阳（谷）阿（今东阿镇）等县道，以及阳（阳谷县城）张（秋）、阳安（乐镇）、阳仓（上）、安（乐镇）张（秋）、安（乐镇）七（级）、仓（上）郎（集）、石（佛）定（水镇）等镇道相继筑通。至1937年抗战爆发前夕，境内共有土质公路19条（段），其中省道2条，县道4条，镇道13条（段），总长224.5公里。
抗日战争时期，日伪军为加强对地方的控制，强迫群众先后修复“警备路”6段、县道12段，总长约200公里。抗日军民则对敌占区的公路进行多次有组织、有计划的破袭。1949年夏，为配合中国人民解放军第四野战军部队南下，修复县内主要公路。
建国后，公路建设发展较快，筑路技术和路面质量不断提高。1963年，修筑聊（城）位（山）、冠（县）阳（谷）公路两条，境内长度15公里。1969年修筑齐（河）南（乐）公路，境内长度38.5公里，为县境内最早的沥青面公路。1970至1977年，阳（谷）七（级）、邵（楼）高（庙王）、阳（谷）张（秋）、阳（谷）金（斗营）、阳（谷）石（门宋）、十（里井）贾（垓）等乡镇公路相继修复或筑通。1979年以后，先后修筑花（园庄）景（阳岗）、古（柳树）范（海）、迷（阵）大（布）、安（乐镇）郭（店屯）、石（佛）定（水镇）、阳（谷）大（布）等支线公路。
1987年底，境内共有干、支线公路16条，境内长度194.4公里，所属21个乡镇均有公路相通，以县城为中心的公路网基本形成。16条公路中，聊（城）商（丘）、聊（城）位（山）、冠（县）阳（谷）、齐（河）南（乐）4条干线，均由国家投资，地方出工修建，其余12条支线则以“公助民办”的方式集资兴建。除安（乐镇）郭（店屯）、迷脾）大（布）两条支线外，其余14条干、支线公路均铺设沥青路面。沥青路面总长179.7公里，占境内公路总长度的92.4%。
二、公路养护
旧时道路养护无专职机构或专人负责，公路被辗轧或雨水冲刷损坏，临时派民工修补，或由附近居民自愿整修。
1952年设寿张公路站，1956年设阳谷公路站，开始对县内公路进行比较系统的维护与管理。1962年设寿张、九都杨养路工班，始有专职公路养护人员。此后，随着公路运输事业的发展，又先后在干线公路上设立榆林赵、许庄（聊商路）、阿城、阎楼、城关、西湖（齐南路）、张庄（冠阳路）、七级（聊位路）养路工班，逐渐形成一支专职与群众养护员相结合的公路养护队伍。
1987年底，全县共有养路工班10个，炼油场1处，公路苗圃2处，有职工118人，群众养护员200人，养护里程194.4公里。
60年代初期，公路养护部门仅有锨、镢、人力车之类工具，全靠人力手工操作。进入70年代以后，逐步配置汽车、拖拉机、轧道机等机械设备，实现了半机械化操作。1987年底，共有汽车4辆、轧道机3台、拖拉机1台。
阳谷县公路状况表
（1987年）
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┃公路名称 │起止点 │修筑时间 │境内长度（公里） │沥青路面铺设时间 │宽（米） │级别 │养护人数 ┃
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┃齐南路 │齐河南乐 │1969 │38.5 │1969 │9 │2 │41 ┃
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┃聊商路 │聊城商丘 │1935 │39.4 │1969 │8 │2 │35 ┃
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┃聊位路 │聊城位山 │1963 │6.8 │1972 │10 │2 │7 ┃
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┃冠阳路 │冠县阳谷 │1963 │8.2 │1979 │8.5 │2 │9 ┃
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┃邵高路 │邵楼高庙王 │1970 │2.3 │1978 │8 │4 │3 ┃
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┃阳七路 │阳谷七级 │1970 │21.3 │1982 │7 │4 │20 ┃
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┃阳石路 │阳谷石门宋 │1974 │4 │1975 │7 │4 │5 ┃
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┃十贾路 │十里井贾垓 │1977 │6 │1979 │7 │4 │5 ┃
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┃花景路 │花园庄景阳岗 │1979 │1.5 │1979 │7 │4 │1 ┃
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┃古范路 │古柳树范海 │1979 │2 │1979 │6 │4 │1 ┃
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┃阳张路 │阳谷张秋 │1972 │20.3 │1979 │8 │3 │19 ┃
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┃阳金路 │阳谷金斗营 │1972 │19.8 │1978 │7 │4 │23 ┃
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┃石定路 │石佛定水镇 │1984 │3.6 │1986 │8.5 │4 │1 ┃
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┃迷大路 │迷阵大布 │1979 │5.7 │ │6 │ │ ┃
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┃安郭路 │安乐镇郭店屯 │1979 │9 │ │9 │ │1 ┃
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┃阳大路 │阳谷大布 │1986 │6 │1986 │6 │4 │5 ┃
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