霜 1951～1985年间，平均初霜日在10月24日。1957年，最早在10月6日，1965年，最早在11月17日。平均终霜日在4月2日。1977年，最早在3月10日，1984年，最晚在4月28日。霜期平均历时161.6天，1984～1985年度长达197天；1967～1968年度仅131天。
降雪与积雪 1956～1985年间，平均降雪初日为12月7日，平均终日为3月11日，年降雪日数平均7.5天。1959年降雪最早，在11月7日；1973年最晚，在次年1月14日。1974年降雪终止最早，在2月5日；1957年最迟，在4月10日。
积雪平均初日晚于平均降雪始期，在12月27日；平均积雪终日在2月24日，比平均降雪终日提前约15天。平均年积雪日数为18.5天。
各月最大积雪深度 单位：厘米
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│月份深度项目│11 │12 │1 │2 │3 │4 │全年 │
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│最大积雪深度│5 │15 │14 │14 │13 │10 │15 │
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│日期 │23 │25 │11 │2 │2 │10 │25/12 │
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│年份 │1967│1971│1964│1957│1971│1957│1971 │
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雷暴 1956～1985年间，境内全年雷暴平均始闻于4月27日，平均终于9月16日。1977年惊蛰前的3月4日已闻雷声，1958年的初雷则迟至6月25日。终雷最早的年份为1961年，在8月11日；最晚的年份在1977年，在霜降后的10月24日。
累年平均各月雷暴日数
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│月份 │3 │4 │5 │6 │7 │8 │9 │10 │全年│
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│雷暴日数│0 │1.0 │2.1 │7.3 │8.6 │6.2 │1.6 │0.4 │25.6│
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一年中雷暴集中于夏季，一日中雷暴多出现在午后。
雾 境内大雾多在冬、秋两季。1956～1985年间，平均全年雾日19.2天。各年间雾日数相差悬殊，1985年多达51天；1981年仅5天。10月至次年2月间，各月最多雾日8～16天。
累年平均各月雾日数
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│月份│1 │2 │3 │4 │5 │6 │7 │8 │9 │10 │11 │12 │
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│雾日│3.6 │2.0 │1.0 │0.5 │0.4 │0.4 │0.4 │1.1 │1.0 │1.8 │3.5 │3.1 │
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大风 境内大风一年四季均有出现，全年平均24.2天。春多西南大风，更多雷雨大风，冬、秋两季多西北冷锋大风。各年间大风出现日数差异较大，1965年大风多达95天，1985年仅2天。
1956～1985累年平均各月大风日数
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│月份项目│1 │2 │3 │4 │5 │6 │7 │8 │9 │10 │11 │12 │
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│平均日数│1.5 │2.0 │4.0 │4.9 │3.1 │2.8 │1.1 │0.7 │0.7 │0.9 │1.2 │1.2 │
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│最多日数│8 │13 │15 │18 │16 │10 │5 │3 │7 │5 │10 │11 │
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│出现年份│1966│1966│1966│1966│1965│1966│1965│ │1965│1963│1965│1965│
│ │ │ │ │ │ │ │1966│ │ │ │ │ │
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沙暴 沙暴多出现在干旱多风的春季与夏初，全年平均4.3天，1986年沙暴多达16天。
1956～1985累年平均各月沙暴日数
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│月份 │1 │2 │3 │4 │5 │6 │7 │8 │9 │10 │11│12 │
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│平均沙暴日数│0.3 │0.3 │0.6 │1.3 │0.4 │0.8 │0.2 │0.1 │0.0 │0.1 │ │0.1 │
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雨淞与雾淞 雨淞，俗称“地穿甲”或“地皮甲”。是寒冷季节雨滴降落在物体迎风面或地面上，很快冻结形成的一层冰层。雨淞的出现常常给交通、通讯和输电等安全带来不利影响。境内雨淞集中在12月至次年3月间，年平均1天，且多夜现昼消。1968～1969年度最多，共9天。1969年1月26日至2月1日，雨淞一次最长持续时间76小时52分钟。一般仅薄薄一层，有时也达1厘米左右。
雾淞，俗称“树挂”。是寒冷的雾天里由雾滴升华、冻结在树枝、电线等物上的冰晶聚集物。集中出现在11月至次年3月。境内雾淞多年平均5.1天。1971～1972年度最多，共22天。雾淞一般厚度(直径)为0.4～0.5厘米，最大时1厘米。一次最长持续时间为1972年1月11日至14日凌晨，历时60余小时。
结冰 境内多年平均结冰日为10月31日，次年3月27日终止。初结冰日早的年份1962年提前至10月14日；晚的年份在1965年11月17日；结冰终日早的年份在1973年3月13日，晚的年份在1963年4月9日。
水平能见距离 境内近地层大气透明度较高，水平能见距离全年较好。能见距离在4千米以上出现频率几乎达90％，水平能见距离在10千米以上出现频率多在70％以上。
受多种天气现象(沙暴、雾、吹雪、雪暴、强降水、扬沙、轻雾、霾、烟、浮尘等)的影响，水平能见距离也表现出明显的时间性变化规律。年内暖季水平能见距离优于冷季，一日中白昼好于夜间，以8时前后最差。
累年各月定时各级能见距离平均出现次数及频率
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│月份频率次数│1 │2 │3 │4 │5 │6 │7 │8 │9 │10 │11 │12 │
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│ │次数│频率│次数│频率│次数│频率│次数│频率│次数│频率│次数│频率│次数│频率│次数│频率│次数│频率│次数│频率│次数│频率│次数│频率│
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│0.0～0.9KM │1.7 │5％ │1.0 │4％ │0.2 │1％ │0.2 │1％ │0.0 │0 │0.0 │0 │0.1 │0 │0.0 │0 │0.2 │1％ │0.2 │1％ │0.8 │3％ │1.0 │3％ │
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│1.0～1.9KM │0.8 │2％ │0.5 │2％ │0.1 │0 │0.0 │0 │0.0 │0 │0.0 │0 │0.4 │1％ │0.1 │0 │0.1 │0 │0.2 │1％ │0.7 │2％ │0.3 │1％ │
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│022.0～3.9KM│0.9 │3％ │0.7 │2％ │0.5 │1％ │0.0 │0 │0.0 │0 │0.5 │2％ │0.5 │2％ │0.5 │2％ │0.3 │1％ │0.6 │2％ │1.3 │4％ │1.1 │3％ │
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│4.0～9.9KM │4.0 │13％│3.8 │14％│3.5 │11％│3.4 │11％│1.6 │5％ │2.2 │7％ │5.2 │17％│6.5 │21％│4.6 │15％│5.3 │17％│5.2 │17％│5.0 │16％│
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│10.0KM │23.5│76％│22.1│78％│26.7│86％│26.3│88％│29.3│95％│27.2│91％│24.9│80％│23.8│77％│24.8│83％│24.6│80％│22.0│73％│23.6│76％│
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│0.0～0.9KM │2.2 │7％ │1.4 │5％ │0.6 │2％ │0.2 │1％ │0.3 │1％ │0.1 │0 │0.3 │1％ │0.5 │2％ │0.5 │2％ │1.4 │4％ │2.7 │9％ │2.0 │7％ │
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│1.0～1.9KM │1.0 │3％ │0.6 │2％ │0.3 │1％ │0.3 │1％ │0.2 │1％ │0.0 │0 │0.5 │2％ │0.3 │1％ │0.2 │1％ │0.9 │3％ │1.2 │4％ │1.5 │5％ │
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│022.0～3.9KM│2.0 │7％ │1.6 │6％ │1.4 │4％ │0.6 │2％ │0.6 │2％ │0.6 │2％ │1.4 │4％ │1.1 │3％ │1.0 │3％ │2.5 │8％ │3.0 │10％│3.1 │10％│
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│4.0～9.9KM │8.6 │28％│8.6 │30％│8.8 │28％│7.1 │24％│5.6 │18％│4.3 │14％│9.5 │31％│8.5 │27％│9.0 │30％│9.6 │31％│10.9│36％│10.4│34％│
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│10.0KM │17.1│55％│16.0│57％│20.0│65％│21.8│73％│24.4│79％│25.0│83％│19.3│62％│20.6│67％│19.4│65％│16.6│54％│12.2│41％│13.9│45％│
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│0.0～0.9KM │0.4 │1％ │0.4 │1％ │0.1 │0 │0.4 │1％ │0.1 │0 │0.0 │0 │0.0 │0 │0.0 │0 │0.0 │0 │0.0 │0 │0.3 │1％ │0.3 │1％ │
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│1.0～1.9KM │0.8 │2％ │0.6 │2％ │0.2 │1％ │0.3 │1％ │0.1 │0 │0.0 │0 │0.0 │0 │0.1 │0 │0.0 │0 │0.1 │0 │0.4 │1％ │0.7 │2％ │
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│022.0～3.9KM│1.0 │3％ │0.9 │3％ │0.8 │3％ │0.3 │1％ │0.2 │1％ │0.3 │1％ │0.2 │1％ │0.1 │0 │0.0 │0 │0.2 │1％ │0.7 │2％ │0.8 │3％ │
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│4.0～9.9KM │4.0 │13％│2.8 │10％│3.8 │12％│3.9 │13％│1.8 │6％ │0.9 │3％ │1.4 │4％ │0.6 │2％ │0.8 │3％ │1.4 │5％ │2.8 │9％ │4.5 │15％│
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│10.0KM │24.8│80％│23.6│83％│26.1│84％│25.1│84％│28.9│93％│23.8│96％│29.4│95％│30.2│98％│29.2│97％│29.2│94％│25.7│86％│24.6│80％│
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│0.0～0.9KM │0.6 │2％ │0.3 │1％ │0.1 │0 │0.1 │0 │0.0 │0 │0.1 │0 │0.0 │0 │0.0 │0 │0.0 │0 │0.0 │0 │0.6 │2％ │0.4 │1％ │
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│1.0～19KM │0.5 │2％ │0.5 │2％ │0.2 │1％ │0.0 │0 │0.0 │0 │0.0 │0 │0.1 │0 │0.0 │0 │0.1 │0 │0.1 │0 │0.3 │1％ │0.6 │2％ │
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│022.0～3.9KM│0.6 │2％ │0.6 │2％ │0.4 │1％ │0.3 │1％ │0.2 │1％ │0.3 │1％ │0.3 │1％ │0.1 │0 │0.1 │0 │0.5 │2％ │1.0 │3％ │0.5 │2％ │
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│4.0～9.9KM │3.0 │10％│2.3 │8％ │2.0 │6％ │1.8 │6％ │1.5 │5％ │0.8 │3％ │2.1 │7％ │1.7 │5％ │1.3 │4％ │2.1 │7％ │3.0 │10％│3.7 │12％│
├──────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┤
│10.0KM │26.4│85％│24.6│87％│28.3│91％│27.8│93％│29.3│94％│23.8│96％│28.4│92％│29.2│94％│28.4│95％│28.3│91％│25.1│84％│25.8│83％│
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