运输工作，随着交通事业的发展和购销业务的不断扩大，由人力肩挑推拉发展到机械化运输。从1940年村社建立到1954年，商品运输工具以木轮车、铁轮车、胶轮马车为主，县外的运输，陆运用胶轮马车，水路主要靠运河上的木板船。为管理商品运输，1951年县供销社设立保运科，当年组织全县运输工具300余辆，进行县内外的运输。1955年长途运输有了汽车，由于数量少，运输工作仍以畜力为主。1958年县供销社棉花储运站为自运货物购买1.5吨小货车1辆，是供销社自有汽车的开始。1961年老赵庄供销社购买解放牌汽车1辆，开始货物自运。由于是旧车，费用较高，利率低，于1966年卖掉。1965年县供销社自有马车12辆、骡马36匹、运输工人32名，并配有专人管理。是年县供销社棉花储运站购买南京产跃进牌汽车1辆，载重2.5吨，开始为全系统和附近邻县运送货物。
1972年7月，商业部下发《商业储运工作座谈会的通知》，要求“有条件的基层商业单位，要因地制宜地添置一些车船，补充运力不足”。县供销社贯彻这一通知后，19处基层供销社均配齐了运输车辆，新添置马车6辆。1977年大辛庄供销社购买解放牌汽车1辆，魏湾、肖寨、戴湾三基社同时购买小四轮拖拉机各1辆。自此以后，各公司、棉厂、基层社都陆续添置了汽车，开展自运货物。为加强管理、安全运输，各单位车辆统归县供销社基建储运科管理。
进入80年代，随着商品经济的发展，所有小型拖拉机及畜力车辆已不适应多拉快跑、减少费用的需要，相继卖掉或廉价下放出售给个体运输户，所属公司、棉厂、基层社都配备了汽车。1984年以后，在经营方式上也逐步进行了改革，对车辆承包到人，在完成本单位需要的基础上，实行对外经营，在管理上仍属市供销社。车辆管理的具体工作于1988年底由基建储运科划归安全保卫科。1990年全市供销社系统共有各种型号的载重汽车25辆、驾驶员45人，平均载重量2.5吨，自有车辆年运输量达4万余吨。