会通河的津渡码头 旧志载：会通河的津渡有7处，即通济渡、三里铺渡、窑口渡、宏济渡、卸货口渡、榷关前渡、新开口渡。民国23年(1934)，挑浚该河道后，未留津渡。解放后，增添4处私办渡口，即郭庄渡、辛闸渡、魏湾渡、戴闸渡，后随河道枯竭，以及桥梁的建设，上述渡口久废。
解放前，会通河码头只有公园北口、二闸口北2处，3个档口，总停泊量为100余吨，日卸货量70吨。解放后，增建古楼、歇马亭2处，共计4处，总停泊量达200余吨，日卸货量为100余吨。
1964年，随着航运的废除，码头亦废。
卫运河的津渡码头 旧志载：卫运河的津渡有7处，即太平口渡、广积桥渡、南湾子渡、狮子桥渡、南板闸口渡、南水门外渡、真武庙渡。至民国23年(1934)，境内沿河共有尖冢、冯圈、丰圈、江庄、大营、房村、江村、白塔窑、南湾子、南水关、三岔口、三元阁、浮桥口、下渡口、莲花庵、八里圈、张窑、王江等18处津渡。解放后，卫运河沿岸仍有17处渡口，其中公办4处(三元阁、南湾子、下渡口、浮桥口)，私办13处(冯圈、李圈、丰圈、江庄、大营、丁村、西温、南水关、赵庄、黄庄、江村、张窑、王江)，现已无迹可寻。
抗日战争时期，日军为掠夺资源，在卫运河沿岸修建4处商务装运码头，即1处石闸码头(三元阁)，3处土坡码头(下渡口、天音桥、头闸口)
解放初期，码头增至7处：狮子桥(一档，停泊量为60吨)、三元阁(三档，停泊量为160吨)，礼拜寺(一档，停泊量为150吨)、下渡口(一档，停泊量为100吨)、天音桥(一档，停泊量为80吨)、大桥(一档，停泊量为200吨)、龙王庙(西岸，一档，停泊量为100吨)，总停泊量达850吨，日装卸量为200吨。
建国后，随着区划的变更和经济的发展，原有码头或废或用，并筑起了新的码头。1957年码头仍有7处、14个档口，即：电厂(一档，停泊量为100吨，煤)、南厂(二档，300吨，煤)、礼拜寺(二档，200吨，煤)、大桥(三档，300吨，粮、棉、煤)、大桥北(一档，100吨，木材)、北煤厂(二档，300吨，煤、石油)，三元阁(三档，350吨，粮、石头、盐、百杂货、砟炭)，总停泊量达1650吨，当日完成装卸任务。
1965年，由于修建岳城水库，拦截了水源，造成停航废港。
第二节 津渡码头
会通河的津渡码头 旧志载：会通河的津渡有7处，即通济渡、三里铺渡、窑口渡、宏济渡、卸货口渡、榷关前渡、新开口渡。民国23年(1934)，挑浚该河道后，未留津渡。解放后，增添4处私办渡口，即郭庄渡、辛闸渡、魏湾渡、戴闸渡，后随河道枯竭，以及桥梁的建设，上述渡口久废。
解放前，会通河码头只有公园北口、二闸口北2处，3个档口，总停泊量为100余吨，日卸货量70吨。解放后，增建古楼、歇马亭2处，共计4处，总停泊量达200余吨，日卸货量为100余吨。
1964年，随着航运的废除，码头亦废。
卫运河的津渡码头 旧志载：卫运河的津渡有7处，即太平口渡、广积桥渡、南湾子渡、狮子桥渡、南板闸口渡、南水门外渡、真武庙渡。至民国23年(1934)，境内沿河共有尖冢、冯圈、丰圈、江庄、大营、房村、江村、白塔窑、南湾子、南水关、三岔口、三元阁、浮桥口、下渡口、莲花庵、八里圈、张窑、王江等18处津渡。解放后，卫运河沿岸仍有17处渡口，其中公办4处(三元阁、南湾子、下渡口、浮桥口)，私办13处(冯圈、李圈、丰圈、江庄、大营、丁村、西温、南水关、赵庄、黄庄、江村、张窑、王江)，现已无迹可寻。
抗日战争时期，日军为掠夺资源，在卫运河沿岸修建4处商务装运码头，即1处石闸码头(三元阁)，3处土坡码头(下渡口、天音桥、头闸口)
解放初期，码头增至7处：狮子桥(一档，停泊量为60吨)、三元阁(三档，停泊量为160吨)，礼拜寺(一档，停泊量为150吨)、下渡口(一档，停泊量为100吨)、天音桥(一档，停泊量为80吨)、大桥(一档，停泊量为200吨)、龙王庙(西岸，一档，停泊量为100吨)，总停泊量达850吨，日装卸量为200吨。
建国后，随着区划的变更和经济的发展，原有码头或废或用，并筑起了新的码头。1957年码头仍有7处、14个档口，即：电厂(一档，停泊量为100吨，煤)、南厂(二档，300吨，煤)、礼拜寺(二档，200吨，煤)、大桥(三档，300吨，粮、棉、煤)、大桥北(一档，100吨，木材)、北煤厂(二档，300吨，煤、石油)，三元阁(三档，350吨，粮、石头、盐、百杂货、砟炭)，总停泊量达1650吨，当日完成装卸任务。
1965年，由于修建岳城水库，拦截了水源，造成停航废港。