人畜力车
轿车：轿和车结合为轿车。由骡马牵拉，可乘三四人，前后着围帘，造型考究，装饰华丽。多为官吏富豪享用，40年代后逐渐消失。
黄包车：清末民初始有。源于日本，又称东洋车，双胶铁轮，半罩蓬布，人力牵引，乘一人。民国22年(1933)，境内有黄包车400辆。建国后废弃。
四轮车：始为四木轮，木排斗，畜力牵拉，可载500公斤，日行25公里。适于沙路装运货物。民国26年(1937年)境内有40辆。建国初废弃。1959年运输行业又自制了大、小四轮车。小四轮车由四个地排车轮、双轴、配套轴承、长方排斗、畜力套架构成。又将二至数辆连成挂列。由2～4头牛、驴牵引，可载货1～2吨，1960年曾有127挂，因易损，70年代初废弃。大四轮车又称四轮马车，形似汽车拖斗，前设畜力套架，三匹骡马牵引，可载货3吨，70年代后逐渐被机动车代替。
大车：始为双木轮，因易磨损，后在木轮外箍一层铁皮。畜力牵引，可载500公斤，日行30公里，是解放前民间的主要交通工具。除载货乘人外，还用于战争运输。民国初，军阀混战，全市调集此车3000余辆，调运军用物资。1949年全市有铁木轮大车6000辆，其中营运马车300辆。建国初，木轮改为胶轮，俗称“胶轮大车”，套骡马牵引，可载1.5吨，日行50公里。1976年全县逾千辆，随机动车辆的增多，渐被淘汰，1990年尚有213辆。
大把车：市区搬运业专用工具，以码头最为多见。独木轮，凸形排架，前有杠咀，一人推二人牵引。载300～400公斤。建国初期废用。
独轮推车：人推，可载100～200公斤。按形制用途可分小拱车(凸形排架，中央起脊，两边载货)、小平车(平排卖货车)和推土车(箕形斗排，挖河推土多用)。1949年，境内有独木轮推车500辆。50年代初，渐改用轴承胶轮车。1957年，有独胶轮推车5000辆，至今沿用。
自行车：始为德国、日本进口，清末有数辆，民国23年(1934)逾千辆，建国后国产自行车大量投放市场，自行车成为广大群众的代步工具。近年来，临清人十分宠爱德国产“大钻石”牌自行车，价格昂贵，因此有人以此炫耀。除自行车本身的价值外，还有一层显示身份和地位的价值，因此市场价格已远远超出自行车本身的价格，较新的钻石车成交价可达万元。1990年底，全市有各式自行车30万辆，平均每百人拥有45辆。
地排车：大地排车由两汽车轮、长方木排车梯构成。一人驾辕，前套畜力牵引，可载货1.5吨，为搬运业专用工具。50年代末有140辆，60年代渐被淘汰。小地排车由轴承铁胶轮、长排架、双把构成。人力牵引，可载400公斤；畜力牵引，可载750公斤，是民间主要运输工具。1951年始有，1962年已逾千辆，1987年有胶轮地排车83700辆，1990年底全市有96580辆。
脚踏三轮车：3个地排车轮、配套轴承、木排铁架构成，1人脚踏，可载货一二百公斤。近年来，由于商业小摊点增多，小型脚踏三轮车也逐渐增多。80年代初又出现机动三轮车。
机动车民国9年(1920)十一月，辟德(县)临(清)馆(陶)汽车路，遂有汽车通行。
民国27年(1938)，临清设汽车站，常驻有客货车。解放后，常驻车、过境车增多，50年代末本县开始出现拖拉机。1963年市搬运公司购5部南京“跃进”牌汽车，是本市最早的汽车运输队。1970年，县运输公司所属运输队自制简易机动车6部。1972年，始有5部小型客车，系机关、企事业单位自用；有特种车(包括消防车、警车、救护车、起重车、筑路车、铲车等)7部。1976年，县公共汽车公司成立，相继购置4部客车。1978年聊城地区运输公司驻临清六队增添5部大客车。1979年以后随着农村经济体制改革，农村拖拉机数量增加迅猛，至1990年全市拥有大型汽车921部，小型汽车853部，各式拖拉机2614部，摩托车3280辆。
第二节 交通工具
人畜力车
轿车：轿和车结合为轿车。由骡马牵拉，可乘三四人，前后着围帘，造型考究，装饰华丽。多为官吏富豪享用，40年代后逐渐消失。
黄包车：清末民初始有。源于日本，又称东洋车，双胶铁轮，半罩蓬布，人力牵引，乘一人。民国22年(1933)，境内有黄包车400辆。建国后废弃。
四轮车：始为四木轮，木排斗，畜力牵拉，可载500公斤，日行25公里。适于沙路装运货物。民国26年(1937年)境内有40辆。建国初废弃。1959年运输行业又自制了大、小四轮车。小四轮车由四个地排车轮、双轴、配套轴承、长方排斗、畜力套架构成。又将二至数辆连成挂列。由2～4头牛、驴牵引，可载货1～2吨，1960年曾有127挂，因易损，70年代初废弃。大四轮车又称四轮马车，形似汽车拖斗，前设畜力套架，三匹骡马牵引，可载货3吨，70年代后逐渐被机动车代替。
大车：始为双木轮，因易磨损，后在木轮外箍一层铁皮。畜力牵引，可载500公斤，日行30公里，是解放前民间的主要交通工具。除载货乘人外，还用于战争运输。民国初，军阀混战，全市调集此车3000余辆，调运军用物资。1949年全市有铁木轮大车6000辆，其中营运马车300辆。建国初，木轮改为胶轮，俗称“胶轮大车”，套骡马牵引，可载1.5吨，日行50公里。1976年全县逾千辆，随机动车辆的增多，渐被淘汰，1990年尚有213辆。
大把车：市区搬运业专用工具，以码头最为多见。独木轮，凸形排架，前有杠咀，一人推二人牵引。载300～400公斤。建国初期废用。
独轮推车：人推，可载100～200公斤。按形制用途可分小拱车(凸形排架，中央起脊，两边载货)、小平车(平排卖货车)和推土车(箕形斗排，挖河推土多用)。1949年，境内有独木轮推车500辆。50年代初，渐改用轴承胶轮车。1957年，有独胶轮推车5000辆，至今沿用。
自行车：始为德国、日本进口，清末有数辆，民国23年(1934)逾千辆，建国后国产自行车大量投放市场，自行车成为广大群众的代步工具。近年来，临清人十分宠爱德国产“大钻石”牌自行车，价格昂贵，因此有人以此炫耀。除自行车本身的价值外，还有一层显示身份和地位的价值，因此市场价格已远远超出自行车本身的价格，较新的钻石车成交价可达万元。1990年底，全市有各式自行车30万辆，平均每百人拥有45辆。
地排车：大地排车由两汽车轮、长方木排车梯构成。一人驾辕，前套畜力牵引，可载货1.5吨，为搬运业专用工具。50年代末有140辆，60年代渐被淘汰。小地排车由轴承铁胶轮、长排架、双把构成。人力牵引，可载400公斤；畜力牵引，可载750公斤，是民间主要运输工具。1951年始有，1962年已逾千辆，1987年有胶轮地排车83700辆，1990年底全市有96580辆。
脚踏三轮车：3个地排车轮、配套轴承、木排铁架构成，1人脚踏，可载货一二百公斤。近年来，由于商业小摊点增多，小型脚踏三轮车也逐渐增多。80年代初又出现机动三轮车。
机动车民国9年(1920)十一月，辟德(县)临(清)馆(陶)汽车路，遂有汽车通行。
民国27年(1938)，临清设汽车站，常驻有客货车。解放后，常驻车、过境车增多，50年代末本县开始出现拖拉机。1963年市搬运公司购5部南京“跃进”牌汽车，是本市最早的汽车运输队。1970年，县运输公司所属运输队自制简易机动车6部。1972年，始有5部小型客车，系机关、企事业单位自用；有特种车(包括消防车、警车、救护车、起重车、筑路车、铲车等)7部。1976年，县公共汽车公司成立，相继购置4部客车。1978年聊城地区运输公司驻临清六队增添5部大客车。1979年以后随着农村经济体制改革，农村拖拉机数量增加迅猛，至1990年全市拥有大型汽车921部，小型汽车853部，各式拖拉机2614部，摩托车3280辆。