建国前，货物运输，除人挑驴驮外，长期使用的运输工具，是木轮铁皮大车、木轮手推车。客货运输是客商价雇的车户承担。外运多是干枣、禽蛋之类，内运多是日用杂货之属，车载不过千斤，日行不过百里，运输量不大。群众赶集上会，田间作业，运送粮食、柴草、土粪等，则畜力、人力有什么用什么。
建国以来，在党和政府的领导下，本县运输事业有了很大的发展，先后建立了汽车站、运输公司和交通运输管理站，负责客货运输。
一、汽车站：始建于1950年初，设在县城（老县城），职工三人，办理庆沧间每日两个车次的客运。1956年，每日增加到四个车次。1961年，每日增至八个车次。县城至大胡、县城至尚堂两线，开始行驶客运班车。1964年，县城移新址，汽车站建于庆淄、平富两条公路干线的交叉点。职工15人。院内可停放客货车一百多辆。1967年，每日有12个车次，1969年增至16个车次，1971年增至18个车次，1980年日达52个车次。平时每日客运量500——600人次，最高达到800人次。
二、运输公司：于1975年建立，前身是运输联社。运输联社包括马车社和搬运站两个单位，共五十多人。有马车两辆，牲畜六头，地排车七辆。1967年以后，添置小拖拉机四台，三轮摩托三部，汽车一部。1975年，联社转为运输公司，搬运站改称搬运队，有搬运工人四十多名。1976年以后，添置汽车三部，小拖拉机四台，机动三轮三辆。全公司共有职工七十多人。1977年建立了车队和修理厂，有汽车16部，驾驶员23人，修理工四十余人。1980年货运量18,400吨，周转量265,600吨公里。
三、交通运输管理站：1964年建立，负责组织货运。下设四个站：城关、大胡、尚堂、严务（此站于1976年撤消），共有九人。
除交通运输公司的车队外，县直单位中，如物资局、水利局、外贸局、邮电局、粮食局、煤建公司、石油公司、建筑公司等及商业、工业等单位，都有自己的汽车。各公社供销合作社以及社办工厂等单位，也大都配有汽车。至1980年，全县共有载重汽车121辆，小汽车21辆，三轮摩托12辆。县和各公社都有农机站，包括大队的拖拉机在内，全县共有大中型拖拉机180台，小型拖拉机40台，大都参加物资运输。
民间运输也发生了巨大的变化。早在五十年代，广大群众就已开始用胶轮手推车和胶轮小拉车。现在各家各户至少有一辆胶轮手推车，多者有二至三辆，有的还有双胶轮小拉车，作为田间劳动和集市贸易的主要运输工具。至1980年，全县共有自行车57,700辆，差不多每户都有，自行车能够带客带货，多者可驮三、四百斤，用于较长距离的运输，已取代了胶轮手推车和小拉车的地位，成为群众中主要的交通运输工具。
第三节 运输事业的发展
建国前，货物运输，除人挑驴驮外，长期使用的运输工具，是木轮铁皮大车、木轮手推车。客货运输是客商价雇的车户承担。外运多是干枣、禽蛋之类，内运多是日用杂货之属，车载不过千斤，日行不过百里，运输量不大。群众赶集上会，田间作业，运送粮食、柴草、土粪等，则畜力、人力有什么用什么。
建国以来，在党和政府的领导下，本县运输事业有了很大的发展，先后建立了汽车站、运输公司和交通运输管理站，负责客货运输。
一、汽车站：始建于1950年初，设在县城（老县城），职工三人，办理庆沧间每日两个车次的客运。1956年，每日增加到四个车次。1961年，每日增至八个车次。县城至大胡、县城至尚堂两线，开始行驶客运班车。1964年，县城移新址，汽车站建于庆淄、平富两条公路干线的交叉点。职工15人。院内可停放客货车一百多辆。1967年，每日有12个车次，1969年增至16个车次，1971年增至18个车次，1980年日达52个车次。平时每日客运量500——600人次，最高达到800人次。
二、运输公司：于1975年建立，前身是运输联社。运输联社包括马车社和搬运站两个单位，共五十多人。有马车两辆，牲畜六头，地排车七辆。1967年以后，添置小拖拉机四台，三轮摩托三部，汽车一部。1975年，联社转为运输公司，搬运站改称搬运队，有搬运工人四十多名。1976年以后，添置汽车三部，小拖拉机四台，机动三轮三辆。全公司共有职工七十多人。1977年建立了车队和修理厂，有汽车16部，驾驶员23人，修理工四十余人。1980年货运量18,400吨，周转量265,600吨公里。
三、交通运输管理站：1964年建立，负责组织货运。下设四个站：城关、大胡、尚堂、严务（此站于1976年撤消），共有九人。
除交通运输公司的车队外，县直单位中，如物资局、水利局、外贸局、邮电局、粮食局、煤建公司、石油公司、建筑公司等及商业、工业等单位，都有自己的汽车。各公社供销合作社以及社办工厂等单位，也大都配有汽车。至1980年，全县共有载重汽车121辆，小汽车21辆，三轮摩托12辆。县和各公社都有农机站，包括大队的拖拉机在内，全县共有大中型拖拉机180台，小型拖拉机40台，大都参加物资运输。
民间运输也发生了巨大的变化。早在五十年代，广大群众就已开始用胶轮手推车和胶轮小拉车。现在各家各户至少有一辆胶轮手推车，多者有二至三辆，有的还有双胶轮小拉车，作为田间劳动和集市贸易的主要运输工具。至1980年，全县共有自行车57,700辆，差不多每户都有，自行车能够带客带货，多者可驮三、四百斤，用于较长距离的运输，已取代了胶轮手推车和小拉车的地位，成为群众中主要的交通运输工具。