解放前，货运以民间组织为主，无专业管理部门。1944年，宁津、陵县两县自由结合成立胶轮马车运输队，有16辆马车，运输活动范围很小。
1946—1947年，柴胡店建立盐厂、纺织厂，运输事业逐渐扩大。运输范围主要是桑园、泊镇等地，短途多，长途少。
1949年1月，宁津县建立运输站，自愿参加马车运输的车辆160辆。
1956年4月，成立了马车合作社，入社马车50辆，运输线路主要往返于宁津、桑园、泊镇和区乡之间，有时到济南、天津等地长途运输。全年运量8千吨左右，周转量1.2万余吨公里。
1961年，宁津县遭受特大沥涝灾害，马车社的36辆马车投入抢险救灾。县建立救灾运输指挥部，由交通局、物资局、粮食局、财办、商业局、县社等单位组成。为加强运输，从全县调集802辆畜力大车；河北省委从天津、承德、邢台、沧州四地区调汽车90部，共运输粮食、食盐、瓜干、代食品及日用品45.9万吨，有力地支援了宁津人民度过灾荒。
1965年，运输线路扩大，与临近的陵县、南皮、盐山、乐陵等县均有交往，宁津至德州、天津也成为常跑路线，运量达4.2万吨，周转量6.5万吨公里。
1977年，马车合作社、搬运站合并组建了运输公司，从此，马车运输逐年减少，机动车辆运输增加。
1982年底，运输公司有汽车50部、油罐车2部，马车渐渐全部淘汰，革新车和简易车为运输主力，完成运量11.5万吨，周转量81.6万吨公里，利润21.1万元。社会营运货车27辆，全县运量共24.4万吨，周转量1229.4万吨公里。
1987年，运输公司有营运汽车45部，计222个吨位，下设2个汽车队，1个修理厂， 1个保修队，1个搬运队，共5个生产单位， 25个班组。全年完成货运量88328吨，货运周转量1150万吨公里，实现利润110378元。社会投入营运的货车304辆，拖拉机372辆全县共完成货运量46.4万吨，周转量3450.08万吨公里。
搬运的情况为，1946年宁津县在柴胡店建立地方盐场，盐场有几名民间搬运人员，没有专门组织。1952年成立了宁津县搬运工会，其行政管理属建设科领导，业务工作属工会领导。工人的收入，除提取1%作为工会费外，其余按死分活值，多劳多得进行分红。1953年初，对搬运工作开始整顿，推行按件计工的分配方法。1959年春搬运归属城关公社管辖，为地方国营企业，实行固定工资制。1961年夏由国营转到集体所有制企业单位，实行按班组核算单位收入，按劳动能力强弱记分，多劳多得的分配方法。1958年筹建搬运站，1959年5月正式办公，并购置了4部倒链和4部平板胶轮车。到1977年机动车发展到10辆，马车4辆，运输量达124万多吨，公共积累40多万元。1977年搬运站合并到运输公司，搬运工人实行包干产值分配制。人畜力搬运逐步被机械装卸运输所代替。
第二节 货运
解放前，货运以民间组织为主，无专业管理部门。1944年，宁津、陵县两县自由结合成立胶轮马车运输队，有16辆马车，运输活动范围很小。
1946—1947年，柴胡店建立盐厂、纺织厂，运输事业逐渐扩大。运输范围主要是桑园、泊镇等地，短途多，长途少。
1949年1月，宁津县建立运输站，自愿参加马车运输的车辆160辆。
1956年4月，成立了马车合作社，入社马车50辆，运输线路主要往返于宁津、桑园、泊镇和区乡之间，有时到济南、天津等地长途运输。全年运量8千吨左右，周转量1.2万余吨公里。
1961年，宁津县遭受特大沥涝灾害，马车社的36辆马车投入抢险救灾。县建立救灾运输指挥部，由交通局、物资局、粮食局、财办、商业局、县社等单位组成。为加强运输，从全县调集802辆畜力大车；河北省委从天津、承德、邢台、沧州四地区调汽车90部，共运输粮食、食盐、瓜干、代食品及日用品45.9万吨，有力地支援了宁津人民度过灾荒。
1965年，运输线路扩大，与临近的陵县、南皮、盐山、乐陵等县均有交往，宁津至德州、天津也成为常跑路线，运量达4.2万吨，周转量6.5万吨公里。
1977年，马车合作社、搬运站合并组建了运输公司，从此，马车运输逐年减少，机动车辆运输增加。
1982年底，运输公司有汽车50部、油罐车2部，马车渐渐全部淘汰，革新车和简易车为运输主力，完成运量11.5万吨，周转量81.6万吨公里，利润21.1万元。社会营运货车27辆，全县运量共24.4万吨，周转量1229.4万吨公里。
1987年，运输公司有营运汽车45部，计222个吨位，下设2个汽车队，1个修理厂， 1个保修队，1个搬运队，共5个生产单位， 25个班组。全年完成货运量88328吨，货运周转量1150万吨公里，实现利润110378元。社会投入营运的货车304辆，拖拉机372辆全县共完成货运量46.4万吨，周转量3450.08万吨公里。
搬运的情况为，1946年宁津县在柴胡店建立地方盐场，盐场有几名民间搬运人员，没有专门组织。1952年成立了宁津县搬运工会，其行政管理属建设科领导，业务工作属工会领导。工人的收入，除提取1%作为工会费外，其余按死分活值，多劳多得进行分红。1953年初，对搬运工作开始整顿，推行按件计工的分配方法。1959年春搬运归属城关公社管辖，为地方国营企业，实行固定工资制。1961年夏由国营转到集体所有制企业单位，实行按班组核算单位收入，按劳动能力强弱记分，多劳多得的分配方法。1958年筹建搬运站，1959年5月正式办公，并购置了4部倒链和4部平板胶轮车。到1977年机动车发展到10辆，马车4辆，运输量达124万多吨，公共积累40多万元。1977年搬运站合并到运输公司，搬运工人实行包干产值分配制。人畜力搬运逐步被机械装卸运输所代替。