据1931年（民国20年）《宁津县志》载：“宁津全境，道路颇不平坦，地形偏低，历代受古黄河之害，……历代知县由于旧黄河屡有决口被淹，挖河顺水比较重视，对修路的倡导，却无记载。有桥的建设，……有桥必有道，但不合乎公路标准，不能通行汽车，只是车马行人用之，称之谓大官道。”
1939年前，全县主要道路有4条：
1、宁津至耿家圈路。宁津、吴桥总盐店设在宁津县城内。宁、吴销盐，都是南三坨盐，自沧州起运，经南皮城里耿家圈到宁津。
2、宁津至保店路。宁津购销食盐，由南三坨改为长芦，自津浦路安陵车站接运，经吴桥县城到宁津。
3、宁津至柴胡店路。柴胡店商业繁盛，货车由此经过，此路具有大道规模。
4、宁津至王家庙路。南皮、吴桥为邻封，宁津、吴桥又互为诉讼二审，来往人马较多。直隶省会在保定时，官员来往都经过王家庙。后来省会迁到天津，津浦铁路已通车，官员往返都从连镇上下火车，故称“官道”。
1939年，日军为便于增援军队保卫据点，强迫民众，建土公路6条：
1、宁津至桑园路。经宁津县的刘大碗、前乔、陈庄、保店街、吕庄、詹庄，路宽10米，全长17公里。
2、宁津至乐陵路。经宁津县的路庄、王庄、闫集、店西刘、柴胡店、杜集、杨盘，宽10米，长22公里。
3、柴胡店至孟集路。经前艾，宽8米，长6公里。
4、宁津至南皮路。经大曹、大柳、后魏、长官街，通向寨子，宁津境内路宽10米，长25公里。
5、宁津至小店路。经西卢、八里堂、东店，宽10米，长7.5公里。
6、宁津至道口路。经王菜园、孙初、双庙、油坊李，宽10米，长12.5公里。
1942年3月，日军在宁津县境内安设据点、岗楼122个，修筑公路46条，总长238公里。1944年8月1日晚，全县抗日军民总动员，反“封锁”，砸“囚笼”，破坏了县境内的公路。
1945年前，所修公路，质量差，路基狭窄，路形弯曲，加上战争的摧毁、铁轮车的碾轧，路面坎坷不平。雨天道路泥泞，车辆难行；旱天沙土飞扬，大坑小槽，遍布路面，行走很不方便。
建国以来，到1986年，全县共修筑通车公路16条，总长212公里。其中干线公路5条，境内路长86.5公里；县乡公路11条，全长125.5公里。上述公路均为沥青路面。全县25个乡镇都与干线县乡公路相通。县与乡镇，乡镇之间晴雨通车，交通便利，促进了城乡交流，改变了本县历史上交通闭塞的状况。
宁津县铺筑的干线公路5条：
1、宁（津）德（州）路段 境内路长14.1公里，南从与陵县相邻开始，北到宁津县城。这段路的修筑共分两步，1968—1969年进行路基整修，1969年秋—1970年完成了沥青路面的铺筑工程，路基 土铺筑，灰土层厚16公分，宽6.4米；油层厚1.5公分，宽6米。
2、宁（津）桑（园）路段 境内路长17.2公里，按设计标准1959年完成路基土方工程，1961年完成碎砖路面工程，1971年完成沥青路面，灰土层厚8公分，宽6.4米；油层厚度1.5公分，宽6米。路肩整齐，尤其大曹段被称为“铁肩膀”。路的缺点，由于碎砖作为底层，加之灰土层较薄，承重能力较差，经过来往车辆行驶，路面逐渐露出病害，给以后的公路罩面挖补带来困难。
3、宁（津）乐（陵）路段 境内路长22公里。按设计，1973年完成路段调整和路基土方工程，路基3.5米至10米。1974年9月完成了沥青铺筑工程，灰土层厚20公分，宽7.4米；油层厚度2公分，宽7米。
4、宁（津）泊（镇）路段 境内路长26.2公里。按设计，1976年将原弯曲路形做了线型调整，为避开镇店，大柳、长官都由街里改为街外。1977年—1979年，按着国办民助的办法完成了油面路的铺筑任务。路基宽度8.5米，灰土层厚18公分；油层厚度2公分，宽7米。此路是通往津浦铁路泊镇火车站的交通要道，山东省已列为支线。
5、宁（津）济（南）路段 境内路长7公里，按三级路的标准设计，1984年开始修筑路基。路基宽10.5米，1986年春铺筑油面，灰土层厚18公分，局部20公分，宽6—9米；油层厚度2公分，宽6.5米。
除以上五条干线公路全部铺上沥青路面外，按照民办公助的原则，1977年开始，对县乡公路进行了有计划、有步骤地修建路基和铺筑油层。到1985年全部完成了全县11条县乡公路油层的铺筑工程。县乡沥青路全长125.5公里，灰土层与油层厚度和干线基本相同，油面宽度均为5.5米。
宁津县乡公路状况统计表
说明：主线至各乡镇院接头路19.7公里，其它接头路10公里。
