1956年6月，县交通科建立了第一个运输管理机构——城关运输管理站。1972年5月，临邑县交通局增建夏口、兴隆、张寨、林子、宿安5处交通运输管理站。1974年撤销宿安站，1978年增建李家站。1982年9月，县交通局成立交通运输管理所，下设城关、德平、夏口、兴隆、张寨、林子、李家7处交通运输管理站。
1956年6月至1982年，管理范围主要是民间运输，贯彻三统一（统一货源、统一调度、统一运价）政策，本着“先国营后集体再副业运输”的原则，组织车辆、劳力，并为其结算运费。
1982年以后，重点是管理好除客运外的社会运输。在“调整、整顿、巩固、提高”的方针指导下，对从事营运和搬运货物作业的任何单位和个人，根据需求，由工商部门核发营运证，交通管理部门签发行车路单和运费结算凭证，并代征拖拉机养路费。由于个体运输户的发展，公路运输出现了多层次、多形式、多渠道的特点，为保证货畅其流，管理人员树立了运输管理就是服务的思想，纠正“行业不正之风”，对那些划地为牢、欺行霸市、强行抢运的行为进行批评教育，甚者进行行政干预或经济制裁。支持合理竞争，保证了合法经营。
第一节 运输管理
1956年6月，县交通科建立了第一个运输管理机构——城关运输管理站。1972年5月，临邑县交通局增建夏口、兴隆、张寨、林子、宿安5处交通运输管理站。1974年撤销宿安站，1978年增建李家站。1982年9月，县交通局成立交通运输管理所，下设城关、德平、夏口、兴隆、张寨、林子、李家7处交通运输管理站。
1956年6月至1982年，管理范围主要是民间运输，贯彻三统一（统一货源、统一调度、统一运价）政策，本着“先国营后集体再副业运输”的原则，组织车辆、劳力，并为其结算运费。
1982年以后，重点是管理好除客运外的社会运输。在“调整、整顿、巩固、提高”的方针指导下，对从事营运和搬运货物作业的任何单位和个人，根据需求，由工商部门核发营运证，交通管理部门签发行车路单和运费结算凭证，并代征拖拉机养路费。由于个体运输户的发展，公路运输出现了多层次、多形式、多渠道的特点，为保证货畅其流，管理人员树立了运输管理就是服务的思想，纠正“行业不正之风”，对那些划地为牢、欺行霸市、强行抢运的行为进行批评教育，甚者进行行政干预或经济制裁。支持合理竞争，保证了合法经营。