1931年（民国20年），曾在禹武路（现利禹路）栽种柳树15公里，约7500棵，由于日寇入侵，均未成材。1952年在利禹路、平富路计51公里地段上，两旁植树5万余棵，成活率很低。1953年以后，连续三年补栽，基本达到公路绿化成荫，1960年树已成材。1960年至1962年，县境内遭洪水涝灾，为防洪排涝修坝筑堰，公路树木几乎伐光。
1962年以后，几乎每年都投入大量人力、树苗在公路两旁植树，由于树的权益分配问题没解决好，成活率很低，年年栽树不见树。中共十一届三中全会以后，通过有关部门协商规定：干线公路交通部门投资者，与当地群众对半分成。县乡公路当地政府投资者，可按二八、三七、对半与群众分成。调动了群众的积极性。人人植树，人人管树蔚然成风。全县干、支线公路及县乡公路244.1公里，全部绿化成林。到1985年，县乡公路行道树木已达12万余株，以田口、孟孙两线最佳，有树5.5万余株，约3000余方木材。既有速生树杨、柳、桐，又有硬质树榆、槐及枣树。1984年，田口支线被评为县优等路，孟孙线被评为地区优等路。
第二节 绿化
1931年（民国20年），曾在禹武路（现利禹路）栽种柳树15公里，约7500棵，由于日寇入侵，均未成材。1952年在利禹路、平富路计51公里地段上，两旁植树5万余棵，成活率很低。1953年以后，连续三年补栽，基本达到公路绿化成荫，1960年树已成材。1960年至1962年，县境内遭洪水涝灾，为防洪排涝修坝筑堰，公路树木几乎伐光。
1962年以后，几乎每年都投入大量人力、树苗在公路两旁植树，由于树的权益分配问题没解决好，成活率很低，年年栽树不见树。中共十一届三中全会以后，通过有关部门协商规定：干线公路交通部门投资者，与当地群众对半分成。县乡公路当地政府投资者，可按二八、三七、对半与群众分成。调动了群众的积极性。人人植树，人人管树蔚然成风。全县干、支线公路及县乡公路244.1公里，全部绿化成林。到1985年，县乡公路行道树木已达12万余株，以田口、孟孙两线最佳，有树5.5万余株，约3000余方木材。既有速生树杨、柳、桐，又有硬质树榆、槐及枣树。1984年，田口支线被评为县优等路，孟孙线被评为地区优等路。