1954年6月，随着社会主义农业合作化高潮的到来，一批从事运输的个体农民，在县政府的号召下，组织起4个运输互助组。1955年底，成立临邑县搬运站，为自负盈亏的集体企业，隶属交通科领导。1956年元月，在运输互助组的基础上，正式成立马车社，是我县第一个集体运输企业，入社40人，马车36辆。骡马60匹，驴10头，每月定额800吨公里。1958年大跃进时期，把二轮大车改为四轮拖车化、列车化，由原来每车载重1500公斤，提高到每车载重4000公斤至5000公斤。济阳、临邑二县合并后，1959年1月，原济阳马车社的40人，30部车，55匹牲畜，并入临邑马车社，隶属交通局民间运输股。
1964年9月，上级拨给县农机局解放牌汽车一部，是我县第一部汽车。1966年春又购油罐车1部。1966年3月至1968年1月，马车社与搬运站曾一度合并，成立装卸运输站，下设搬运、马车两组，实行二级管理、一级核算，此期间有四轮大车4部，组装了以柴油机作燃料的三轮车13部，增添解放牌汽车1部，又购置机器、零件组装汽车4部，动力机械运输逐渐代替了畜力、马车运输，提高了运输效益。截止1972年，搬运站有正式工人73人，临时工110人，汽车5部，拖拉机2部，三轮车7部，骡马大车16辆，人力拉车80辆。马车社有干部职工60人，汽车7部，三轮车13部，四轮大车4部，骡马8匹。
1972年10月，在马车社和搬运站的基础上成立县运输公司，年完成运输量11.24万吨，周转量378.47万吨公里。1981年，我县货运汽车发展到34部，挂车32部，载重250.5吨位，运输量27.68万吨，周转量1780.82万吨公里。1982年和1984年又购进解放汽车13部，1985年共有货运汽车46部，挂车41部，载重431吨位，运输量36.12万吨，比1972年增长221%，比1981年增长31%；周转量2704.75万吨公里，比1972年增长615%，比1981年增长52%。
1980年以后，随着农村经济政策的调整，各乡镇及私人开始购置大、小拖拉机和汽车参加社会运输。1985年参加社会运输的拖拉机154台，743马力，全年完成货运量16.7万吨，周转量1180.3万吨公里。汽车数量逐年增加，1980年17辆，1985年增加到259辆，载重量2072吨位，货运量是专业运输的3倍，解决了县内运力不足的矛盾。
临邑县几个年度汽车运输量统计表
第三节 货运
1954年6月，随着社会主义农业合作化高潮的到来，一批从事运输的个体农民，在县政府的号召下，组织起4个运输互助组。1955年底，成立临邑县搬运站，为自负盈亏的集体企业，隶属交通科领导。1956年元月，在运输互助组的基础上，正式成立马车社，是我县第一个集体运输企业，入社40人，马车36辆。骡马60匹，驴10头，每月定额800吨公里。1958年大跃进时期，把二轮大车改为四轮拖车化、列车化，由原来每车载重1500公斤，提高到每车载重4000公斤至5000公斤。济阳、临邑二县合并后，1959年1月，原济阳马车社的40人，30部车，55匹牲畜，并入临邑马车社，隶属交通局民间运输股。
1964年9月，上级拨给县农机局解放牌汽车一部，是我县第一部汽车。1966年春又购油罐车1部。1966年3月至1968年1月，马车社与搬运站曾一度合并，成立装卸运输站，下设搬运、马车两组，实行二级管理、一级核算，此期间有四轮大车4部，组装了以柴油机作燃料的三轮车13部，增添解放牌汽车1部，又购置机器、零件组装汽车4部，动力机械运输逐渐代替了畜力、马车运输，提高了运输效益。截止1972年，搬运站有正式工人73人，临时工110人，汽车5部，拖拉机2部，三轮车7部，骡马大车16辆，人力拉车80辆。马车社有干部职工60人，汽车7部，三轮车13部，四轮大车4部，骡马8匹。
1972年10月，在马车社和搬运站的基础上成立县运输公司，年完成运输量11.24万吨，周转量378.47万吨公里。1981年，我县货运汽车发展到34部，挂车32部，载重250.5吨位，运输量27.68万吨，周转量1780.82万吨公里。1982年和1984年又购进解放汽车13部，1985年共有货运汽车46部，挂车41部，载重431吨位，运输量36.12万吨，比1972年增长221%，比1981年增长31%；周转量2704.75万吨公里，比1972年增长615%，比1981年增长52%。
1980年以后，随着农村经济政策的调整，各乡镇及私人开始购置大、小拖拉机和汽车参加社会运输。1985年参加社会运输的拖拉机154台，743马力，全年完成货运量16.7万吨，周转量1180.3万吨公里。汽车数量逐年增加，1980年17辆，1985年增加到259辆，载重量2072吨位，货运量是专业运输的3倍，解决了县内运力不足的矛盾。
临邑县几个年度汽车运输量统计表
