清代，武城县境内陆路交通运输不便，一条东西走向土质马车大道与恩城相连。村镇交通公路多系破乱不堪的乡间小道，运河流经武城县，漕运历史悠久。
1920年（民国九年），武城县境内大旱成灾，国民政府呈请由华洋义赈会以工代赈，修筑武城至恩城的土质公路一条。后因长期失修，加之路基较差，路形弯曲，路面凹凸不平，春季翻浆，夏季雨至，泥泞不堪。同时，民间的交通工具多系木轮大车和手推独轮木车（古称红车），交通运输甚为不便。
1949年建国后，人民政府重视交通事业，多次修整、加宽原有道路， 1971年将原恩武土公路筑为宽7米的柏油马路，并且修筑乡镇公路127. 8公里。航运管理也日渐正规，1974年以来，因运河流量减少，漕运终结。陆路交通蓬勃发展，境内公路纵横交错，四通八达。汽车、拖拉机、摩托车等穿梭不息。1985年，全县汽车总量为370辆，拖拉机889台，摩托车112辆，轻骑270辆。公路通车里程138.4公里，其中沥青路面80.7公里。
武城县公路交通示意图
第二章 交通
清代，武城县境内陆路交通运输不便，一条东西走向土质马车大道与恩城相连。村镇交通公路多系破乱不堪的乡间小道，运河流经武城县，漕运历史悠久。
1920年（民国九年），武城县境内大旱成灾，国民政府呈请由华洋义赈会以工代赈，修筑武城至恩城的土质公路一条。后因长期失修，加之路基较差，路形弯曲，路面凹凸不平，春季翻浆，夏季雨至，泥泞不堪。同时，民间的交通工具多系木轮大车和手推独轮木车（古称红车），交通运输甚为不便。
1949年建国后，人民政府重视交通事业，多次修整、加宽原有道路， 1971年将原恩武土公路筑为宽7米的柏油马路，并且修筑乡镇公路127. 8公里。航运管理也日渐正规，1974年以来，因运河流量减少，漕运终结。陆路交通蓬勃发展，境内公路纵横交错，四通八达。汽车、拖拉机、摩托车等穿梭不息。1985年，全县汽车总量为370辆，拖拉机889台，摩托车112辆，轻骑270辆。公路通车里程138.4公里，其中沥青路面80.7公里。
武城县公路交通示意图
