一、交通局
民国时期，交通由县政府第四科管辖。解放后归县人民政府建设科管理。1952年2月归建设科。1957年10月建立交通局。1962年7月工业、交通合并为工业交通局。同年12月复设交通局。“文化大革命”期间曾建立“交通大革委”、“交通领导小组”。1973年复称交通局。1983年局内设运输管理所、公路工程股和政工股。下辖运输公司、汽车站、公路站和交通监理站。
二、公路站
1947年12月建立，设站长1人，职工3人。负责公路修筑及养护。1983年全站有干部职工81人。主要负责永馆、青石两条干线公路和全县境内各条公路的修筑、养护及绿化。
三、汽车站
1924年建立夏津汽车站，址在北关街路西（今电业局处）。占地面积250平方米。日伪时期，迁至体育街路南（今商业局处）。后迁阜城街路东。1945年9月夏津解放自行解体。
1952年重建夏津汽车站，属天津汽车运输公司管理，站址仍在阜城街。1953年迁中山北街路西（今乡镇企业局供销公司处），站房约27平方米。1957年迁至西关外（今燃料公司处），占地700平方米。1960年迁至县城西平乜公路南侧（今水利建安公司处），有砖木结构候车室7间，可容100余人。1985年12月于青石、永馆两干线公路交汇处建新站，占地19914平方米，建筑面积1300平方米。
1969年在苏留庄建售票点。
四、运输公司
1973年由马车社、搬运站合并建立夏津县运输公司。地址在马车社院内（即今址）。时有载重汽车2辆，柴油改装车19辆、小型汽车、拖拉机各1辆，马车16辆，小拉车50辆。年货运量17.8万吨，周转量317.36万吨公里。1982年有汽车28辆，6轮革新车2辆。年货运量4.5万吨，周转量490万吨公里。
马车社 1947年2月由冀南二专署机关组建聚成车行（后改为大中车行），专搞长途运输。1956年2月建马车运输合作社，有马车49辆，骡76头、驴4头。股金3.4万元。1973年5月并入运输公司。
搬运站 1949年6月由县总工会组织成立夏津县搬运工会，有职工60余人。木制独轮推车30辆。后改称搬运站。1970年全站有职工200人，胶轮推车30余辆，胶轮拉车50辆。1973年5月并入运输公司。
五、油坊码头
明成化年间，在卫运河东岸油坊渡口设理河厅，建储米仓廒。设专职官员管理河道和漕米转运。建国前，夏津购自北方的煤、盐和南方的大米、茶叶、竹杆等物资大多从油坊码头上陆。由于陆路交通的发展，水路货运量渐少。建国初货物吞吐量为每天12吨。1962年全年为3600吨。1966年后因运河干涸而废弃。
第一节 机构
一、交通局
民国时期，交通由县政府第四科管辖。解放后归县人民政府建设科管理。1952年2月归建设科。1957年10月建立交通局。1962年7月工业、交通合并为工业交通局。同年12月复设交通局。“文化大革命”期间曾建立“交通大革委”、“交通领导小组”。1973年复称交通局。1983年局内设运输管理所、公路工程股和政工股。下辖运输公司、汽车站、公路站和交通监理站。
二、公路站
1947年12月建立，设站长1人，职工3人。负责公路修筑及养护。1983年全站有干部职工81人。主要负责永馆、青石两条干线公路和全县境内各条公路的修筑、养护及绿化。
三、汽车站
1924年建立夏津汽车站，址在北关街路西（今电业局处）。占地面积250平方米。日伪时期，迁至体育街路南（今商业局处）。后迁阜城街路东。1945年9月夏津解放自行解体。
1952年重建夏津汽车站，属天津汽车运输公司管理，站址仍在阜城街。1953年迁中山北街路西（今乡镇企业局供销公司处），站房约27平方米。1957年迁至西关外（今燃料公司处），占地700平方米。1960年迁至县城西平乜公路南侧（今水利建安公司处），有砖木结构候车室7间，可容100余人。1985年12月于青石、永馆两干线公路交汇处建新站，占地19914平方米，建筑面积1300平方米。
1969年在苏留庄建售票点。
四、运输公司
1973年由马车社、搬运站合并建立夏津县运输公司。地址在马车社院内（即今址）。时有载重汽车2辆，柴油改装车19辆、小型汽车、拖拉机各1辆，马车16辆，小拉车50辆。年货运量17.8万吨，周转量317.36万吨公里。1982年有汽车28辆，6轮革新车2辆。年货运量4.5万吨，周转量490万吨公里。
马车社 1947年2月由冀南二专署机关组建聚成车行（后改为大中车行），专搞长途运输。1956年2月建马车运输合作社，有马车49辆，骡76头、驴4头。股金3.4万元。1973年5月并入运输公司。
搬运站 1949年6月由县总工会组织成立夏津县搬运工会，有职工60余人。木制独轮推车30辆。后改称搬运站。1970年全站有职工200人，胶轮推车30余辆，胶轮拉车50辆。1973年5月并入运输公司。
五、油坊码头
明成化年间，在卫运河东岸油坊渡口设理河厅，建储米仓廒。设专职官员管理河道和漕米转运。建国前，夏津购自北方的煤、盐和南方的大米、茶叶、竹杆等物资大多从油坊码头上陆。由于陆路交通的发展，水路货运量渐少。建国初货物吞吐量为每天12吨。1962年全年为3600吨。1966年后因运河干涸而废弃。