第二节 客运

一、陆路
民国初年，夏津有供乘客雇佣的跑车3辆，车夫为职业赶脚者。常集于西城门内澡塘（今工商银行处）待客。1934年夏津始有济南至临清的客运班车。日伪时期，夏津亦有过路客运汽车，但无固定行车时间，於1945年停运。建国初期，有德州、平原通临清的客运班车，日均客运量55人。随着交通运输业的发展，客运班车逐年增加。1970年客运量为64816人次；1976年为11.85万人次；1982年途经夏津通往德州、平原、济南、邢台、邯郸的客运班车34个班次，客运量19.78万人次；1983年为23.14万人次（不含个体客运）。夏津通往济南、德州、平原的日往返班车3次。中共十一届三中全会以后，途经夏津开往石家庄、天津、泰安、曲阜的个体客车和旅游车不断增多。1981年5月新盛店镇及1984年7月白马湖乡分别增添了通往德州的客运班车。七十年代末，在汽车站设有私人经营的自行车出租点。八十年代后，改为轻便摩托车供旅客雇佣。
二、水路
明清时期，卫运河上官、客木帆船过往频繁。旧志有“南望帆樯来万里，首通幽蓟历千秋”的记载。清代，康熙、乾隆帝出巡，常由水路沿卫运河南下。民国初年，客船渐少，到本世纪六十年代中期，无客船来往。