一、交通工具
人、畜力交通工具 明、清时期官吏按品级而乘轿或马。官轿有四人抬与八人抬之分，亦称四抬轿、八抬轿。知县乘四抬轿。建国前，夏津民间交通工具视经济条件优劣及用途差异，大体可分跑车、走驴、毛驴、两轮大车、四轱辘车等。
跑车，亦称轿车。有单套（即套一头牲口）、双套之分，漆制华美，车蓬雕饰精巧，内挂幨帷，可容2—3人，多为官绅富豪乘坐。
走驴，不事耕耘，个大腿长，多为雄性，毛分青、黑两种，鞍 绮丽，项铃叮叮，主人多以此自得，为富豪、商贾专门坐骑。
毛驴、两轮大车、四轱辘车，主要用于农作或运输。一般农民出门时有的用以代步。
建国后，旧有交通工具逐渐被自行车取代，五十年代末，老式交通工具基本绝迹。1920年岳庄人王殿顺自外地购来自行车一辆，人多往观，围者如堵。此为夏津第一辆自行车。此后自行车逐渐增多，牌号有飞鹰、钻石、红飞艇、红喜字、鹰球、炮车等，多为外国产。骑用者多为官员和家境富有者。建国后，国产自行车品种增多，其中以上海产“永久”、“凤凰”；天津产“飞鸽”、“红旗”以及青岛产“金鹿”牌为上品。1978年农村实行生产责任制后，自行车与日俱增，成为代步、载人、驮货的重要交通工具。1985年，全县已由1978年的6.58万辆增到14.8万辆。
机动交通工具 1920年德临公路修通后，始有外地过路客、货车往来夏津。日伪统治时期，伪县政府有轿车1辆。建国后，尤其是七十年代以来机动交通工具逐年增多。各机关、企事业单位大多购置了自用机动交通工具。中共十一届三中全会后，私人拥有的轻便摩拖车不断增加。1983年，全县有吉普车25辆；面包车10辆；摩拖车51辆；轻便摩拖车14辆。1985年全县有个体户长途客运车4辆。1958年夏津开始有第一辆吉普车，七十年代为北京产“212”越野吉普车；进入八十年代，夏津始有轿车，牌号为国产“上海”；苏联产“伏尔加”；日本产“尼桑”。面包车多为国产，有“长春”、“蓬莱”、“邢台”和日本产“丰田”等牌号。多为县委、政府及各机关、乡、镇政府拥有。
摩托车用于交通、邮电及公安部门。牌号有“泰山”、“幸福”、“佳瓦”等。轻便摩托车，是继自行车之后而兴起的机械交通工具。1981年后渐多。国产有“嘉陵”、“轻骑”、“50A”、“15B”、“重庆”等；外国产有“铃木”、“雅玛哈”、“本田”等型号。多为私人拥有。
二、运输工具
人畜力运输工具 建国前，运输工具有木制独轮推车、四轱辘车和两轮花轱轮大车。建国后，畜力胶轮大车渐多，两轮花轱辘大车、四轱辘车渐被其代替。1950年全县有胶轮大车66辆；1958年发展为215辆。1958年实行滚珠轴承化后，木制独轮推车改为轴承胶轮。胶轮小拉车也应运而生。全县有胶轮推车6297辆，胶轮拉车563辆。到七十年代末，胶轮小拉车已成为重要运输工具。
木制独轮推车 俗称小红车。全车均为木制。单人推行，载重250—300公斤。用于田间或长途运输。长途运输多为十数辆之车队，车声呀呀，声闻里许。
两轮花轱辘大车 车身长丈余，多套两头牲口，称为两套，亦有五套者，俗称“五大套”。载重1000公斤左右，多用于长途运输。
四轱辘车 又称“四轱辘头”。铁轴木轮，车排似箱，长约2.5米，宽1米，无辕，牲口以套绳牵引。载重750公斤左右。
胶轮大车 俗称“大胶皮”，轴承胶轮，车排同两轮花轱辘大车。载重2000公斤左右，多用骡马拖拉，故又称“马车”。
胶轮推车 样式和木制独轮推车相同。轮为轴承胶轮。始现于1952年，是年全县仅39辆。盛兴於1958年滚珠轴承化以后。其工效高出木制独轮推车一倍。迄今仍为农村田间及水利工程的重要运输工具。
胶轮小拉车 亦称小拉车或地排车。车排多为槐木制作，长约2.5米，宽约1米。分人、畜力两种，载重750—900公斤。畜力胶轮小拉车多套毛驴，故也称“小驴车”。此车适于搞长途运输和田间作业。现已在农村非常普及。
机动运输工具 1920年始有外地载重汽车来夏津。日伪时期，伪政府有载重汽车一部。建国初，机动货运有了一定的发展，但来夏津运送货物的均为外地汽车。1963、1967两年山东省农业厅与德州地区交通局先后拨来夏津“解放”牌载重汽车两部。1972年县搬运站以12马力柴油机为动力机械自行组装成柴油革新车19辆，人称“马车精”、“崩崩崩”，分三、四轮两种，时速20公里，载重2吨。七十年代末，柴油革新车基本淘汰。1976年，全县有机动车辆117辆。中共十一届三中全会后，各种载重汽车、拖拉机、客货两用车发展迅猛，农村尤为显著。1983年全县有载重汽车139辆，各型拖拉机774台。
载重汽车有“解放”、“黄河”、“东风”等。轻便载重汽车有“北京”、“天津”、“沈阳”、“上海”等牌号的客货两用车。轮式拖拉机主要有济宁产“泰山”牌；上海产“上海”牌，天津产“铁牛”牌等。除用于农田作业外，多用以运输货物。
第一节 交通运输工具
一、交通工具
人、畜力交通工具 明、清时期官吏按品级而乘轿或马。官轿有四人抬与八人抬之分，亦称四抬轿、八抬轿。知县乘四抬轿。建国前，夏津民间交通工具视经济条件优劣及用途差异，大体可分跑车、走驴、毛驴、两轮大车、四轱辘车等。
跑车，亦称轿车。有单套（即套一头牲口）、双套之分，漆制华美，车蓬雕饰精巧，内挂幨帷，可容2—3人，多为官绅富豪乘坐。
走驴，不事耕耘，个大腿长，多为雄性，毛分青、黑两种，鞍 绮丽，项铃叮叮，主人多以此自得，为富豪、商贾专门坐骑。
毛驴、两轮大车、四轱辘车，主要用于农作或运输。一般农民出门时有的用以代步。
建国后，旧有交通工具逐渐被自行车取代，五十年代末，老式交通工具基本绝迹。1920年岳庄人王殿顺自外地购来自行车一辆，人多往观，围者如堵。此为夏津第一辆自行车。此后自行车逐渐增多，牌号有飞鹰、钻石、红飞艇、红喜字、鹰球、炮车等，多为外国产。骑用者多为官员和家境富有者。建国后，国产自行车品种增多，其中以上海产“永久”、“凤凰”；天津产“飞鸽”、“红旗”以及青岛产“金鹿”牌为上品。1978年农村实行生产责任制后，自行车与日俱增，成为代步、载人、驮货的重要交通工具。1985年，全县已由1978年的6.58万辆增到14.8万辆。
机动交通工具 1920年德临公路修通后，始有外地过路客、货车往来夏津。日伪统治时期，伪县政府有轿车1辆。建国后，尤其是七十年代以来机动交通工具逐年增多。各机关、企事业单位大多购置了自用机动交通工具。中共十一届三中全会后，私人拥有的轻便摩拖车不断增加。1983年，全县有吉普车25辆；面包车10辆；摩拖车51辆；轻便摩拖车14辆。1985年全县有个体户长途客运车4辆。1958年夏津开始有第一辆吉普车，七十年代为北京产“212”越野吉普车；进入八十年代，夏津始有轿车，牌号为国产“上海”；苏联产“伏尔加”；日本产“尼桑”。面包车多为国产，有“长春”、“蓬莱”、“邢台”和日本产“丰田”等牌号。多为县委、政府及各机关、乡、镇政府拥有。
摩托车用于交通、邮电及公安部门。牌号有“泰山”、“幸福”、“佳瓦”等。轻便摩托车，是继自行车之后而兴起的机械交通工具。1981年后渐多。国产有“嘉陵”、“轻骑”、“50A”、“15B”、“重庆”等；外国产有“铃木”、“雅玛哈”、“本田”等型号。多为私人拥有。
二、运输工具
人畜力运输工具 建国前，运输工具有木制独轮推车、四轱辘车和两轮花轱轮大车。建国后，畜力胶轮大车渐多，两轮花轱辘大车、四轱辘车渐被其代替。1950年全县有胶轮大车66辆；1958年发展为215辆。1958年实行滚珠轴承化后，木制独轮推车改为轴承胶轮。胶轮小拉车也应运而生。全县有胶轮推车6297辆，胶轮拉车563辆。到七十年代末，胶轮小拉车已成为重要运输工具。
木制独轮推车 俗称小红车。全车均为木制。单人推行，载重250—300公斤。用于田间或长途运输。长途运输多为十数辆之车队，车声呀呀，声闻里许。
两轮花轱辘大车 车身长丈余，多套两头牲口，称为两套，亦有五套者，俗称“五大套”。载重1000公斤左右，多用于长途运输。
四轱辘车 又称“四轱辘头”。铁轴木轮，车排似箱，长约2.5米，宽1米，无辕，牲口以套绳牵引。载重750公斤左右。
胶轮大车 俗称“大胶皮”，轴承胶轮，车排同两轮花轱辘大车。载重2000公斤左右，多用骡马拖拉，故又称“马车”。
胶轮推车 样式和木制独轮推车相同。轮为轴承胶轮。始现于1952年，是年全县仅39辆。盛兴於1958年滚珠轴承化以后。其工效高出木制独轮推车一倍。迄今仍为农村田间及水利工程的重要运输工具。
胶轮小拉车 亦称小拉车或地排车。车排多为槐木制作，长约2.5米，宽约1米。分人、畜力两种，载重750—900公斤。畜力胶轮小拉车多套毛驴，故也称“小驴车”。此车适于搞长途运输和田间作业。现已在农村非常普及。
机动运输工具 1920年始有外地载重汽车来夏津。日伪时期，伪政府有载重汽车一部。建国初，机动货运有了一定的发展，但来夏津运送货物的均为外地汽车。1963、1967两年山东省农业厅与德州地区交通局先后拨来夏津“解放”牌载重汽车两部。1972年县搬运站以12马力柴油机为动力机械自行组装成柴油革新车19辆，人称“马车精”、“崩崩崩”，分三、四轮两种，时速20公里，载重2吨。七十年代末，柴油革新车基本淘汰。1976年，全县有机动车辆117辆。中共十一届三中全会后，各种载重汽车、拖拉机、客货两用车发展迅猛，农村尤为显著。1983年全县有载重汽车139辆，各型拖拉机774台。
载重汽车有“解放”、“黄河”、“东风”等。轻便载重汽车有“北京”、“天津”、“沈阳”、“上海”等牌号的客货两用车。轮式拖拉机主要有济宁产“泰山”牌；上海产“上海”牌，天津产“铁牛”牌等。除用于农田作业外，多用以运输货物。