夏津历史上曾为南北交通要冲。水路有卫运河航道；陆路自1506年（明正德元年）即开辟了南北交通的官道，1920年境内即有通行汽车的公路。建国后，随着国民经济的繁荣，促进了交通建设事业的发展。到1985年境内已形成公路网络，达到乡乡有沥青公路，全县公路总长204.7公里，乡乡能通载重汽车。
1506年（明正德元年）即设有铺舍和驿站，是为夏津邮政之雏形。1907年（清光绪三十三年）设邮政代办所，开始了近代邮政事业。但发展缓慢。建国后，邮电事业发展迅速，至1982年全县邮路发展到30条，全长1311公里；邮电局（所）12处；长途电话、电报业务局26处。在传递工具上，自1983年始有了现代化的通讯设备，使用了载波电话终端机、传真电报机和传真打字机。
第十三编 交通·邮电
夏津历史上曾为南北交通要冲。水路有卫运河航道；陆路自1506年（明正德元年）即开辟了南北交通的官道，1920年境内即有通行汽车的公路。建国后，随着国民经济的繁荣，促进了交通建设事业的发展。到1985年境内已形成公路网络，达到乡乡有沥青公路，全县公路总长204.7公里，乡乡能通载重汽车。
1506年（明正德元年）即设有铺舍和驿站，是为夏津邮政之雏形。1907年（清光绪三十三年）设邮政代办所，开始了近代邮政事业。但发展缓慢。建国后，邮电事业发展迅速，至1982年全县邮路发展到30条，全长1311公里；邮电局（所）12处；长途电话、电报业务局26处。在传递工具上，自1983年始有了现代化的通讯设备，使用了载波电话终端机、传真电报机和传真打字机。