城池 古县城在今县城西南12.5公里处的王庙乡张官店村村东，建于殷商时期，距今有3600年左右的历史。建国初，古县城城垣还依稀可见，尚有一眼古时挖掘的水井，后渐颓废。1969年，在古县城遗址处建二级沉沙池一处，建址至此无存。公元551年（北齐天保二年），平原县城迁来现址。据《平原县志》（清乾隆十三年修）记载，那时的城墙周长“五里七十九步（约合3000米），高一丈七尺（约8.3米），厚一丈五尺（5米），外堑为池环之，广三丈二尺（约10.6米），深一丈二尺（4米）”；城有四门：东门名为“控岱”，西门名为“朝京”，南门名为“迎薰”，北门名为“拱极”。四门各建门楼，城垣东南角处建有“龙门”一座，其上建有“文昌阁”。后来，历代王朝屡有修葺，清代更加注重修筑城池，仅同治年间一次就耗银29866两，均由全县民众摊捐。今旧城面貌早已泯灭，只剩有原城墙底一段在西关桥的北面，另有城濠数段，现用于排水。民国元年（1912年），津浦铁路通车后，东门外逐渐扩展，有了现在的东关街、车站街。
建国后，随着国民经济的恢复和发展，平原县城逐年扩大，尤以县城的东北方向扩展最快。到1985年，城区面积已达到370万平方米，是原城区的3倍多。
桥梁 清末，县城内有桥梁11座：东门桥，南门桥，西门桥，北门桥，颊川桥，鬲津桥，玉皇桥，真武桥，先农桥，观音桥，张仙桥。除西门桥和颊川桥（东官道上）以及鬲津桥（西关外）为明代建筑以外，其余均是清代所建。上述桥梁多为砖木结构，东关官道上的颊川桥和督府营北面的张仙桥则是石拱桥，颊川桥至今尚存主体。
建国后，县城内重建及新建的桥梁多是钢筋水泥结构。1985年底，县城内共有14座桥梁，其中最大的是铁路立交桥。铁路立交桥建于火车站以北750米处，于1982年7月破土动工，1985年10月竣工，投资360万元。该桥建筑工程由主体、引道、排水泵站三大部分组成。主体工程为三孔连续铪封闭式箱形钢架结构，高3.5米，长23米。
平原县城1 9 8 5年桥梁情况表
排水 县城排水，建国前依靠筑城时自然形成的中心高、四面低洼的坡势，由城池四门和水门将污水、雨水排出城外，流往濠堑。建国后，在较长的一段时期内，城区排水仍依靠自然流势，让雨水、污水由地面流入城外的坑塘或低洼处。县城东部的水经“无底庙”（现城关派出所处）地下流入护城河，再经护城河流往鬲津河。1978年以后，城内建筑的共青团路、商业路、站西路、车站路加宽，并且辅设地下排水沟共有3300多米，仍为雨污合流，大部分汇入鬲津河排出城区。因路面排水沟设计标准低或因排水沟淤泥堵塞，往往大雨过后，共青团路北段和建新路中段的中心市场等处地面，仍出现积水。
