建国前，本县运输工具均是铁木结构的人力车和畜力车，简单笨重。1954年始有人、畜力胶轮车和机动车辆。农机站首先购进“C S35”型的匈牙利拖拉机和“25K”的捷克拖拉机。1957年县供销社先后购进“星牌”和“解放牌”汽车各一部。1961年有大、小型拖拉机42部，汽车四部。1973年有大、小型拖拉机140部，摩托车五部，大、小型汽车46部。1980年底，全县拥有大、小型汽车160部，大型拖拉机456台，摩托车24部，简易机动车429部，大胶轮车、地排车、手推车共38,300辆。1983年，全县有汽车542部，拖拉机2,200台。
汽车客运
1983年全县通车公路308公里，境內客运干线有18个停车点。
陵德线，终点德州。全程29公里，县境內停车点有董家阁、土桥、钱屯、白桥，每天由德州通陵县往返客车各六次。另有过路车三十余次。
陵平线，终点平原。全程24公里，县境內有盐店一个停车点，每天由平原通陵县的往返客车各二次。
陵临（邑）线，全程32公里，境內停车点有李百都、凤凰店、郑家寨，每天有过路车十余次。
陵宁线，终点宁津。全程51公里，境內停车点有边临镇、徽王庄、王奇、前孙、烟囱呂，每天经县城过路车一次。
陵乐线，终点乐陵，全程79公里，境內停车点有侯家桥、神头、皂戶杨、任集、糜镇，每天有过路车三次。
陵济线，终点济南，全程90公里，途经临邑，每天有过路车二次。
另外还有到东营、呈口、张店、滨州、济阳、庆云、商河、惠民、德平以及境內黃集、邓集、义渡口、滋镇的过路车。本县每天有过路往返班车八十余次，客流量一般为600—800人次，高峯期可达千余人次。1978年，客运量为20.15万人次；1983年，客运量达到29.1万人次。
货运
1950年，本县建汽车站后，除承担客运业务外，开始办理货运业务。直到1972年，县货运主要由马车社（1956年建）和搬运社（1952年建）承担，运输工具主要是人力车和畜力车。1972年，县建立运输公司后，机动车辆逐年增多。1976年，运输公司有汽车37部，拖拉机一部，马车60部，货运量亦逐年增加。1978年，全县货运量共11.68万吨，达815.3万吨公里，其中县运输公司完成4.46万吨，389.7万吨公里。1983年，全县货运量36.18万吨，1,687.25万吨公里，其中运输公司完成11.3万吨，790万吨公里。
第四节 运输工具
建国前，本县运输工具均是铁木结构的人力车和畜力车，简单笨重。1954年始有人、畜力胶轮车和机动车辆。农机站首先购进“C S35”型的匈牙利拖拉机和“25K”的捷克拖拉机。1957年县供销社先后购进“星牌”和“解放牌”汽车各一部。1961年有大、小型拖拉机42部，汽车四部。1973年有大、小型拖拉机140部，摩托车五部，大、小型汽车46部。1980年底，全县拥有大、小型汽车160部，大型拖拉机456台，摩托车24部，简易机动车429部，大胶轮车、地排车、手推车共38,300辆。1983年，全县有汽车542部，拖拉机2,200台。
汽车客运
1983年全县通车公路308公里，境內客运干线有18个停车点。
陵德线，终点德州。全程29公里，县境內停车点有董家阁、土桥、钱屯、白桥，每天由德州通陵县往返客车各六次。另有过路车三十余次。
陵平线，终点平原。全程24公里，县境內有盐店一个停车点，每天由平原通陵县的往返客车各二次。
陵临（邑）线，全程32公里，境內停车点有李百都、凤凰店、郑家寨，每天有过路车十余次。
陵宁线，终点宁津。全程51公里，境內停车点有边临镇、徽王庄、王奇、前孙、烟囱呂，每天经县城过路车一次。
陵乐线，终点乐陵，全程79公里，境內停车点有侯家桥、神头、皂戶杨、任集、糜镇，每天有过路车三次。
陵济线，终点济南，全程90公里，途经临邑，每天有过路车二次。
另外还有到东营、呈口、张店、滨州、济阳、庆云、商河、惠民、德平以及境內黃集、邓集、义渡口、滋镇的过路车。本县每天有过路往返班车八十余次，客流量一般为600—800人次，高峯期可达千余人次。1978年，客运量为20.15万人次；1983年，客运量达到29.1万人次。
货运
1950年，本县建汽车站后，除承担客运业务外，开始办理货运业务。直到1972年，县货运主要由马车社（1956年建）和搬运社（1952年建）承担，运输工具主要是人力车和畜力车。1972年，县建立运输公司后，机动车辆逐年增多。1976年，运输公司有汽车37部，拖拉机一部，马车60部，货运量亦逐年增加。1978年，全县货运量共11.68万吨，达815.3万吨公里，其中县运输公司完成4.46万吨，389.7万吨公里。1983年，全县货运量36.18万吨，1,687.25万吨公里，其中运输公司完成11.3万吨，790万吨公里。