一、官道
官道，亦称“御道”。1909年（清宣统元年），全县主要官道有4条。沧州道（乐陵至沧州），从城北门向西北行，至旧县镇出境，入沧州界，全长170里（今境内里程15公里）；惠民道（乐陵至惠民），由城东向东南行，经辛庄、封家桥、桑王庄，入阳信县界抵达武定府（今惠民县城），全长94里（今境内里程15公里）；庆云道（乐陵至庆云），出北门经药王庙向东北入十甲王家庄、孙家寨抵达庆云县城，全长55里（今境内里程18公里）；商河道（乐陵至商河），由城南向西南，经善化桥、薛家坊、郑店、殷巷抵达商河县城，全长106里（今境内里程32公里）。
二、公路
1920年（民国9年）县境内始有公路（乐陵至盐山）。到1934年（民国23年），有公路3条，即：乐（陵）盐（山）路、乐（陵）宁（津）路和乐（陵）商（河）路，境内总里程61.5公里。
抗日战争开始时，乐陵公路主要有6条，即：乐陵经桑庄至惠民；乐陵经丁坞、朴李家、柴胡店至宁津；乐陵经三间堂、董家庵至盐山；乐陵经朱寨子、孔镇至德平；乐陵经郑店至商河；乐陵经旧县至沧州。抗日战争期间，由于日军侵略，有的公路被迫中断。抗日战争胜利后，人民民主政府领导群众开始平沟修路。
建国后，乐陵县公路建设逐年发展。1950年至1960年，修建平富路苏家三岔口至汽车站段；济盐路郑店至苏家三岔口；乐泊路马家至茨头堡段；化家至孔镇公路，共计37.5公里。1961年至1970年，修建平富路马家至苏家三岔口段；汽车站至小张段；黄夹至杨家；小王至张屯；石寺至王寨子；洼中桥至刘武官；剪毛王至刘武官；茨头堡经大孙至小刘家；苗家至王木腿；乐徐路崔家至朱集段公路，共计82公里。1971年至1978年，修建剪毛王至刘双槐；羊毛衫厂至杨盘；苏家三岔口至寨头堡；乐徐路朱集经大常至大徐段；李胡马至三间堂公路，共计39.2公里。1979年至1985年，修建王平义至王集、西段至杨家公路，共计8.9公里；改建苗家至张桥、孔镇至街南宋桥公路，共计10.4公里。同时，先后将济盐路北段（木器厂至杨铁匠）、北吴路南段（桑庄至玉皇堂）、北吴路中段（县医院至木器厂）、平富路中段（苏家三岔口至食品公司）路基加宽，总长38.1公里。到1985年底，全县主要公路有31条，233.6公里。其中，干线公路3条，112.8公里（境内里程）；县乡公路14条，107.1公里；接头路14条，13.7公里。结合农田水利基本建设，主要乡村公路发展到110余条，大部分村已有了土公路，403个村已能通行汽车。
公路改线取直 1957年前，县内公路多是弯曲蛇形，路途远，占地多，交通不便。为适应公路建设的需要，自1957年起，对县境内弯曲公路进行改线取直。到1985年，共改线取直公路12条，134公里。其中，干线公路3条，80.9公里；县乡公路9条，53.1公里。
沥青（渣油）路面处置 1968年前，全县公路均为土路面，一遇雨天，交通运输困难。自1968年开始铺筑沥青（渣油）路面。至1977年，铺筑92.9公里。1978年至1984年，铺筑78.3公里。到1985年底，共铺筑沥青（渣油）路面201.6公里。其中，干线公路112.8公里；县乡公路75.1公里；接头路13.7公里。保证了晴雨通车。
公路绿化 乐陵县公路绿化始于1950年，当年种植槐树4,300株，柳树4,600株。1963年以后，凡新改路线都种植行道树，并及时进行补苗。到1985年，全县公路有树里程为165.6公里。其中，干线公路79公里；县乡公路86.6公里。共有树98,755株。其中，干线公路52,614株；县乡公路46,141株。
建国后乐陵县公路改线取直概况
乐陵县公路修筑概况一览表
乐陵县历年公路发展概况
建国后乐陵县境内干线公路植树情况
公路养护 养路队伍。1949年4月，建立公路管理站，负责公路养护。养护人数，一般每公里1人，多者2人。至1985年，全县有养路工班13个，道班工46人（包括县乡公路道班工7人），群众养路员135人。养护公路233.6公里，每人平均1.7公里，公路完好率59%。同时，设置干线公路标志1,232个。基本保证了通车公路不受损，交通运输不受阻。
养护员报酬：建国初期，实行减免义务工的办法（如打更、修河等）。1950年开始，根据国务院改进民工建勤养护公路和修建地方道路的指示，认真贯彻落实“坚持依靠群众，节省民力，管好、养好和修好地方道路”的方针，实行远修近养的办法。1955年，实行养路员记工制。1961年以后，公路养护，实行工群共养。1981年后，实行计件补助的办法。
养路工具：建立公路管理站初期比较简陋，一般为肩挑人抬或木轮手推车。1962年，德州公路段拨给脚踏三轮车6辆。1970年以后，养路工具逐步实现半机械化。1980年以后，养路机械发展较快。到1985年，养路工具有：汽车4辆，拖拉机10台，轧路机4台，撒布机2台。
养路费征收：1949年，由公路汽车站会计兼管。根据以路养路的原则，规定营运车辆按收入的6%征收。1960年，根据交通部、财政部联合通知规定，机动车收费率按运输收入的4%至8%；畜力车不超过4%。1962年，设专职养路费征收员。1972年，根据省交通厅、财政厅联合通知规定，收费率：国营和集体运输企业的汽车按营运收入的12%；革新机动车及胶轮拖拉机按8%；畜力车按3%。1981年，根据省计委、省交通厅、省银行联合通知规定，学校、社办、队办厂矿企事业单位的汽车每月每吨收费37.5元，挂车18.75元；革新车和拖拉机24元；县直机关车辆按每核定吨位75元、挂车37.5元；畜力车按收入的3%，运输公司车辆按营运收入的12%计征；县委、县府、人大、政协的自用车限额免费。1985年4月1日起，按照山东省（85）鲁交计字22号文件精神，养路费的征收范围及标准作了新的规定：交通部门公路运输企业的营运客货汽车、重型汽车、大型拖板车、挂车按营运收入总额的15%。厂矿、企业、事业单位（包括国营、集体、合资、联营、个体、联户等工商企业）的车辆及交通部门公路运输企业的非营运车辆，均按月按核定吨位计征。即：客货汽车115元，挂车58元，参加营业运输的正三轮摩托车45元，拖拉机45元，畜力车每月按半套征费3元、单套及套半征费6元，双套以上12元。不能载重的特种车和大型拖板车58元。农村乡镇（村、队）及其所属的厂矿企事业单位，以及从事营业运输的农村个人或联户的拖拉机，20马力以上（不含20马力）全年按8个月缴费；20马力以下（含20马力）全年按4个月缴费。下列车辆暂定免征养路费：党政机关、中等以上学校、医院、党校等，由国家财政预算开支、挂小型车牌的小客车；军事部门和人民武装警察部队的自用车辆（其所属企业除外）；设有固定装置的专用消防车、工程抢险车、防疫车、殡葬车、医院救护车；悬挂试车牌号在车管部门指定的路段内进行试验的车辆；公路和城市道路的修建、养护单位的自用工程车；在提运途中并在限期内和指定路段行驶的国产新车及进口车辆；拖拉机站、农（牧）场、种畜场、良种场、园艺场以及农村乡镇以下的生产队、个人、联户等非营运的拖拉机、畜力车；人力车、机动脚踏车、二轮摩托车、侧三轮摩托车、非营运不足半吨的正三轮摩托车；公安、农机、交通的监理部门的小型客车和考试车；县委、县府、人大、政协等，由国家财政预算开支的定额以内的货车和大型客车等。到1985年底，全县全部免征和限额免征养路费的客货汽车61辆。全年征收养路费131.7万元。
三、桥梁
1666年（清顺治十七年），全县有主要路桥7座。1762年（乾隆二十七年），有主要路桥13座：郭镇桥、西关桥、南关石桥、东关桥、通津桥、美政桥、善化桥、张永桥、刘家桥、广济桥、月阳桥、利民桥、永宁桥。1909年（清宣统元年），全县桥梁主要有：郭镇桥、南关石桥、东关桥、西关桥、郭家桥、路家桥、代舟桥、翠华桥、通津桥、善化桥、美政桥、杨家桥、封家桥、月阳桥、吕家桥、张家桥、赵家桥、利民桥、高家桥、张瑟家桥，共计20座。1933年（民国22年），全县有主要公路桥14座：南关石桥、郭桥、王家桥、韩桥、吕桥、张桥、赵家桥、杨桥、善化桥、大桥、杨家桥、冯家桥、张瑟桥、薛家桥。结构多为木棚砖垛石柱土木顶。
建国后，党和人民政府非常重视桥梁建设。1954年，在铁营建起砖木结构桥梁2座。1965年至1983年，发挥国家、集体和广大群众的积极性，桥梁建设发展迅速。到1985年，全县有干线公路和主要县乡公路桥梁70座，总长2,192.3米。其中，大型桥梁4座，481.5米；中型或近中型桥梁21座，930.1米；小型桥梁45座，780.7米。最长者达129.6米，最短者5.7米。结构多为钢筋混凝土灌注。形式以双曲拱为主。设计载重为：汽-10、拖-50至汽-20、拖-100不等。
1972年至1985年公路修补情况
1962年至1985年养路费征收情况
为加强桥梁建设及维护，1978年建立桥维队。至1985年，有桥涵建设及维护人员36人，桥涵灌桩工具1套，12马力抽水机10台。
附：全县主要桥梁简介
善化桥 位于城关镇善化桥村南，跨马颊河。据1762年（清乾隆二十七年）《乐陵县志》载：“善化桥一名善人桥。城西南十五里，景泰间知县蒋昂率邑人韩刚等下桩实土成桥，俗呼小桥。顺治三年，善人崔明祚继修。康熙五十七年王吉俊重修。乾隆元年，俊之孙化风倡众更新。十七年，知县李枝昌、监生崔思敬、生员张志辩、乡耆张希贤协力增修。高一丈五尺，长十三丈，宽一丈七尺。”结构为石柱、木梁、木檩、土面。
1957年，因公路改线，拆除旧桥，桥址东移300米，新建1座木桥（长54米，宽5.1米，高7米，10孔）。1966年，因河道加宽，又拆除木桥，桥址东移10米，建成今善化桥。该桥总长126.5米，宽6米，高12米，9孔，净跨119.7米。结构为钢筋混凝土П型梁灌注桩，设计载重为：汽—13，拖—60。
杨家桥 位于铁营乡杨家村东北，跨马颊河。原址在杨家村西。桥长33米，结构为石磙罗柱、木梁、木檩、土面。1951年，对该桥进行加固。1966年，因公路改线，桥址移至村东。结构为工字梁盖板。1970年冲毁。1971年，在原桥东10米处建桥1座，总长129.6米（桥身），宽6米，高9.8米，12孔，净跨120米。结构为钢筋混凝土П型梁灌注桩，设计载重为：汽—13，拖—60。
张桥 位于李庙乡张桥村东，跨马颊河。据1762年（清乾隆二十七年）《乐陵县志》载：“张家桥，城西南三十五里，康熙元年，王冲霄劝捐创建。雍正十二年，博兴道人李寅同陈土纯等重修。乾隆二十年，陆华宜等补修。高一丈五尺，长十四丈，宽一丈八尺。”
1969年改建。总长116.4米，宽4.4米，高9.2米，17孔，净跨102米。结构为钢筋混凝土T型梁灌注桩。设计载重为：汽—10，拖—50。
兴隆桥（原名建设桥） 位于县城南关，跨马颊沟。据1909年（清宣统元年）《乐陵县乡土志》载：“康熙五十三年，建石桥于三官庙前，有候补守备郑持捐创，后历有增修。”结构为砖台、石磙垒柱，3孔，跨径12米，高3米，宽4.5米。两侧刻石立书：“左环渤海，右控平原。”
1952年，对该桥加固维修。1965年6月进行翻修。总长33.3米，净宽8米，高4.5米，8孔，跨径24米。结构为砖拱。1986年3月，对该桥加宽。总长40米，宽20米（两侧人行道分别为2米），高4.5米，4孔，净跨40米。结构为钢筋混凝土简板灌注桩。设计载重为：汽—13，拖—60。
建国以来全县桥梁建设统计表
郑店桥 位于郑店乡郑店村南，跨德惠新河。1957年由县水利局修建，总长14米，宽5米，高2.5米，3孔，净跨12米。结构为石柱、木梁、木面。1972年4月，德州地区水利局投资，德州建工局施工改建。总长97.7米，宽6米，高7米，3孔，净跨90米。结构为钢筋混凝土T型梁灌注桩。设计载重为：汽—13，拖—60。
