一、驿道
境内古代邮驿通信分陆驿、水驿、水陆兼办3种。
元代从北京至陵州（德州）间有驿道，设通州、香河、潮州（河西务）、杨村、直沽（天津）、杨柳青、兴济、清池（沧州）、南皮、东光、吴桥、陵州12处驿站。
明代从京都向南方途中设有北京到德州的安德马驿。
清代从北京到南京驿道系由良乡起，经涿县，折经任邱、河间、交河、东光到德州迤南共21驿38站，计程1200里。
二、步班邮路
1897年德州邮政局建立后，设德州至天津、献县、齐河、东光等步班邮路，沿途邮站悬挂鸿雁叼书旗，门前排军棍以示邮威。邮差每到1站，便交换邮件，快班日行100里，慢班（重班）挑担日行50里，昼夜兼程班行200里。至1906年，德州共有步班邮路8条。
1945年，德州境内战时邮局设步班邮路10条：德州至东堂，德州至车头子，德州至官道孙，德州至曹村，德州至土桥，德州至十二里铺，德州至十二里庄，德州至徽王庄，德州至王官庄，德州至边临镇，计程189公里。
三、马车邮路
由于德州、临清包裹收寄量大，1916年设德州至临清马车邮路1条，计程101公里。1927年增设德州至大营马车邮路，计程52公里。
1945年，德州战时邮局设德州至惠民昼夜兼程马车邮路，配邮运员7名、骡马4匹、驴3头、大车2辆，单程145公里。
1946年德州解放后，德州邮局市内趟班邮路使用马车运邮，每日送1趟收2趟。
1948年9月济南解放后，为支援大军南下，德州至济南马车邮路开始运邮。次年设火车站至汽车站马车邮路。1966年市内马车趟班邮路改用汽车运邮。
四、自行车邮路
1927年，德州至大营开设自行车邮路，计程52公里。此后，增设德州至乐陵、德州至德平段，为逐日自行车班。
1946年6月，德州市内邮运趟班除马车外，日加1次自行车收取轻件。至1962年，市内自行车投递共设吕家街至造纸厂、豆腐巷经针织厂至电厂、盐店口至石家园、工人新村至市燃料公司、马市街至旭升街、德中街至市府街6段。日投2班，服务范围200户，时限5小时，日行程50公里。
1963年增设乡邮路2条，每条2段，设投递员2人，间日班，日行程35～45公里。段向范围：一段自南七里铺至于官屯，二段自前魏后魏、大刘庄至小刘庄，三段自曹村至东宋庄，四段自针织厂、北厂至河西陈庄。
至1990年共设市内投递段22段、郊区投递段8段。
五、摩托车邮路
1969年，市内机要文件开始使用摩托车投送，先后设德州至郊区摩托车邮路3条，总长度250公里。
1973年，曹村邮电支局设摩托车邮路1条，长度为76.5公里；黄河涯邮电支局设摩托车邮路2条，总长度166公里。1978年全部停驶。
1982年，德州至二屯邮路开始使用三轮摩托车运邮，单程13公里。
1989年，市内信箱开启均使用摩托车。
1990年，德州至郊区4个邮电支局全部用摩托车运邮，每日1班，日行程80公里。
六、汽车邮路
1933年始有德州经郑家口至大营汽车邮路，计程53公里。1935年设德州至临清委办汽车邮路，计程95公里。1937年日军侵占德州后停办。
1950年开设委办自押汽车邮路5条：德州至商河，单程95公里；德州至德平，单程70公里；德州至武城，单程55公里；德州至临清，单程101公里；德州至郑口，单程35公里。
1961年7月1日设机要委办派押汽车邮路4条：德州至武城，德州至夏津，德州经临邑至商河，德州至乐陵。后增设德州至宁津委办汽车邮路，单程65公里；德州至德平邮路延伸至乐陵、庆云，单程127公里。
1966年，市内趟班始设汽车邮路运递邮件，每日送1趟收2趟，日行程45公里。
1972年3月始办德州至庆云自办汽车邮路。至1990年底，德州局共有自办汽车邮路5条：德州至庆云，德州至宁津，德州至武城，德州至夏津和市内趟班机要投递，全程约395公里。除平原、禹城、齐河利用火车运邮外，其余全部进入自办汽车邮路网。
七、火车邮路
1908年（清光绪三十四年），天津、济南间火车开通，德州邮政局即用火车运邮，每星期接发2次，天津、济南间邮件1日即达，比过去步班邮路传递速度提前40小时。
1948年，开通德州至石家庄火车邮路。
1990年，德州邮电局为二类邮件转口局，担负全区11个县市邮件转口和华北、华东地区邮件经转业务，亦负责济南邮件分流，日接发邮件31次，日均交换量4400余袋（件），是1949年邮件交换量的7倍。
第二节 邮路
一、驿道
境内古代邮驿通信分陆驿、水驿、水陆兼办3种。
元代从北京至陵州（德州）间有驿道，设通州、香河、潮州（河西务）、杨村、直沽（天津）、杨柳青、兴济、清池（沧州）、南皮、东光、吴桥、陵州12处驿站。
明代从京都向南方途中设有北京到德州的安德马驿。
清代从北京到南京驿道系由良乡起，经涿县，折经任邱、河间、交河、东光到德州迤南共21驿38站，计程1200里。
二、步班邮路
1897年德州邮政局建立后，设德州至天津、献县、齐河、东光等步班邮路，沿途邮站悬挂鸿雁叼书旗，门前排军棍以示邮威。邮差每到1站，便交换邮件，快班日行100里，慢班（重班）挑担日行50里，昼夜兼程班行200里。至1906年，德州共有步班邮路8条。
1945年，德州境内战时邮局设步班邮路10条：德州至东堂，德州至车头子，德州至官道孙，德州至曹村，德州至土桥，德州至十二里铺，德州至十二里庄，德州至徽王庄，德州至王官庄，德州至边临镇，计程189公里。
三、马车邮路
由于德州、临清包裹收寄量大，1916年设德州至临清马车邮路1条，计程101公里。1927年增设德州至大营马车邮路，计程52公里。
1945年，德州战时邮局设德州至惠民昼夜兼程马车邮路，配邮运员7名、骡马4匹、驴3头、大车2辆，单程145公里。
1946年德州解放后，德州邮局市内趟班邮路使用马车运邮，每日送1趟收2趟。
1948年9月济南解放后，为支援大军南下，德州至济南马车邮路开始运邮。次年设火车站至汽车站马车邮路。1966年市内马车趟班邮路改用汽车运邮。
四、自行车邮路
1927年，德州至大营开设自行车邮路，计程52公里。此后，增设德州至乐陵、德州至德平段，为逐日自行车班。
1946年6月，德州市内邮运趟班除马车外，日加1次自行车收取轻件。至1962年，市内自行车投递共设吕家街至造纸厂、豆腐巷经针织厂至电厂、盐店口至石家园、工人新村至市燃料公司、马市街至旭升街、德中街至市府街6段。日投2班，服务范围200户，时限5小时，日行程50公里。
1963年增设乡邮路2条，每条2段，设投递员2人，间日班，日行程35～45公里。段向范围：一段自南七里铺至于官屯，二段自前魏后魏、大刘庄至小刘庄，三段自曹村至东宋庄，四段自针织厂、北厂至河西陈庄。
至1990年共设市内投递段22段、郊区投递段8段。
五、摩托车邮路
1969年，市内机要文件开始使用摩托车投送，先后设德州至郊区摩托车邮路3条，总长度250公里。
1973年，曹村邮电支局设摩托车邮路1条，长度为76.5公里；黄河涯邮电支局设摩托车邮路2条，总长度166公里。1978年全部停驶。
1982年，德州至二屯邮路开始使用三轮摩托车运邮，单程13公里。
1989年，市内信箱开启均使用摩托车。
1990年，德州至郊区4个邮电支局全部用摩托车运邮，每日1班，日行程80公里。
六、汽车邮路
1933年始有德州经郑家口至大营汽车邮路，计程53公里。1935年设德州至临清委办汽车邮路，计程95公里。1937年日军侵占德州后停办。
1950年开设委办自押汽车邮路5条：德州至商河，单程95公里；德州至德平，单程70公里；德州至武城，单程55公里；德州至临清，单程101公里；德州至郑口，单程35公里。
1961年7月1日设机要委办派押汽车邮路4条：德州至武城，德州至夏津，德州经临邑至商河，德州至乐陵。后增设德州至宁津委办汽车邮路，单程65公里；德州至德平邮路延伸至乐陵、庆云，单程127公里。
1966年，市内趟班始设汽车邮路运递邮件，每日送1趟收2趟，日行程45公里。
1972年3月始办德州至庆云自办汽车邮路。至1990年底，德州局共有自办汽车邮路5条：德州至庆云，德州至宁津，德州至武城，德州至夏津和市内趟班机要投递，全程约395公里。除平原、禹城、齐河利用火车运邮外，其余全部进入自办汽车邮路网。
七、火车邮路
1908年（清光绪三十四年），天津、济南间火车开通，德州邮政局即用火车运邮，每星期接发2次，天津、济南间邮件1日即达，比过去步班邮路传递速度提前40小时。
1948年，开通德州至石家庄火车邮路。
1990年，德州邮电局为二类邮件转口局，担负全区11个县市邮件转口和华北、华东地区邮件经转业务，亦负责济南邮件分流，日接发邮件31次，日均交换量4400余袋（件），是1949年邮件交换量的7倍。