一、德州火车站
系与津浦铁路同时修建。建站初期，站内线路5条，站台2座，专用线1条，另设候车室、票房、行李房各1座。石德铁路通车后增设线路3条，新建货场和机车调头转盘各1处。1946年下半年至1947年上半年，为阻止国民党军队对解放区的重点进攻，市人民政府发动群众将站内线路、办公室、候车室、机务段等设施全部拆毁。1948年后相继恢复通车。1959年德州站由二等站升为一等站，翌年建成新候车室1座，建筑面积2518平方米。1971年增设下行场军用线2条、军用站台1座。1973年建新货场1处，线路2条。1975年，铁道部对津浦线德州站进行改建。1985年3月竣工后，德州站除操车场上行场驼峰区道岔外，全部更换电动道岔，并采用6502大站电气设备集中控制，结束了人工扳道岔的历史。与此同时，为适应客流量增长的需要，客站内于1984年增加线路2条，建造了长490米的第三站台，并将一、二站台由原来的450米延长到550米；新建长400米的站台雨棚3座和地下道2个；在候车室南北两侧建造了新行包房和售票厅，与候车室形成配套。1990年，德州站北自京沪铁路下行进站信号机，南止上行进站信号机，全长5613米，占地面积150公顷。站内线路65条，道岔221组，总长4.27万米。该站隶属北京铁路局天津分局，运输业务量为一等站，业务性质为客运货运站，技术业务为区段站，担负着与德州站相连的3个方向的摘挂区段货物列车编解任务，又是北京、济南两个铁路局和天津、石家庄、济南3个铁路分局的分界站。全站职工1109人，设有12个科室和94个生产班组，分为行车、货运装卸、客运、日勤管理、第三产业、集体经济6部分。此外，站内还驻有天津铁路分局所属12个基层单位，共有职工1585人。
德州火车站（1938年）
二、其它火车站
黄河涯火车站 与津浦铁路同时修建，为四等站，系客、货运业务中间站，隶属济南铁路分局济南车务段。该站位于市区南黄河涯村西侧，距德州站12公里，南北长1700米，站房面积249平方米，客运站台2座，共1560平方米。站内线路7条，其中正线2条，到发线2条，调车用牵出线1条，货物装卸线2条；货物仓库941.5平方米，货物装卸站台6473.4平方米。全站共有道岔16组， 1974年开通使用6032电气集中联锁设备。1990年，全站实有职工30人。
于官屯火车站 1941年日军侵占德州时建，初建时称义和信号场。1950年改为于官屯火车站，为四等客、货运车站，隶属济南车务段。该站距德州站6公里，位于市区南于官屯村西侧，南北长1670米，站房面积217平方米，客运站台2座，共1560平方米。站内共有线路4条，其中正线2条，计1738米；货物及到发线各1条，计1686米；道岔8组。1990年，全站实有职工19人。
长庄火车站 1954年建，为四等站，隶属天津铁路分局沧州车务段。该站位于市北长庄村西，距德州站6公里，南北长1742米，只办理少量旅客上下车业务与整车到达货物发送和客运行包业务。1985年5月，为减轻德州站的压力，在石德线运河铁路桥东修建176线路所，并在该站至176线路所之间建成长（庄）八（里庄）联络线，站内线路由原4股增至7股。1990年，全站实有职工17人。
许官屯火车站 1942年日军侵占德州时建，系四等站，现隶属沧州车务段。该站位于市北许官屯村，距德州站11公里，南北长1546米，站房面积497平方米，2座站台均为1400平方米，站内共有线路4条。该站只办理客运和少量货物到达业务。1990年，全站实有职工19人。
八里庄火车站 1958年建，系客货运四等站，技术作业性质为中间站，隶属石家庄铁路分局衡水车务段。该站初位于河北省景县八里庄乡，1969年东迁至德州市陈庄乡五里庄与八里庄交界处，距德州站7公里。该站东西长1881米，站房面积399平方米，旅客站台2座。站内有正线2条，1873米；到发线3条，2557米；到发货物线1条，862米；货物线半条，453米；迁出线1条，380米。1990年，全站实有职工24人。
三、德州汽车站
1950年，德州市有汽车站3处：一处在德州火车站广场北侧，经营夏津、恩城一线客货运输业务；一处在老桥口西岸，经营南宫、大营、故城、武城一线客货运输业务；另一处在今东风地道桥西侧筑路机械厂处，经营临邑、陵县一线客货运输。其中前两处隶属华北运输公司天津汽车运输公司德州汽车总站，后一处隶属山东省运输公司济南分公司德州转运站。1953年1月，华北运输公司德州汽车总站与山东运输公司德州转运站合并，正式成立山东省运输公司德州汽车站，站址全部迁至筑路机械厂处。1955年，站址迁至东风路与向阳路交叉口西南角，候车室面积420.8平方米，职工不到10人。1981年，该站扩建竣工，总占地1.67公顷，其中站房面积2970.23平方米（含候车室1156.54平方米），停车场4500平方米。1990年，该站实有职工190人，营运线路110条。
德州汽车站
四、码头
渡口 境内卫运河段在修建桥梁之前，有4处私人设置的渡口，即徐家渡口、桥口渡口、北厂渡口、桑园渡口。渡船均为木质，可容纳20人左右，往返时间酌情而定。1938年日军在桥口街南侧修建木桥1座，除桑园渡口外，其它3处渡口废除。德州解放前夕，该桥被国民党军烧毁，两岸交往仍赖木船摆渡。1952和1968年，德州市先后建起胜利桥与天衢桥，渡口遂废。
货物码头 清末民初，德州境内有水营（亦称南码头）、桥口（亦称北码头）、福记、桑园4处码头。日军侵占德州后，福记码头并入桥口码头。德州解放后，水营码头因杨家圈河道裁弯取直被废弃，桥口码头也因连年防汛逐步缩小。1948年，德丰专用线弯道延伸至原徐家渡口北侧，不少物资部门在该处建立仓库，市搬运公司遂在旧兵工厂西墙外沿河道开辟新码头，旧码头遂废。
德州港 1958年后由原搬运公司码头扩建而成。港口傍运河东岸，位于胜利桥与天衢桥之间，港岸线长700米。港区位于大堤之外，设有防洪闸，以备御洪之用。港区有铁路专用线674米，其中正线500米，岔线174米；设码头5座，其中钢筋混凝土框架结构码头3座，木栈桥码头2座；货场1处，面积4.9万平方米。港内配有皮带机、装卸车、吊车、卸煤机等，实有职工346人。
五、飞机场
城东北机场 1925年，驻德奉军在城东北修建军用机场。抗日战争爆发前，国民党军第七十四师驻防德州期间，又行改建。日军侵占德州后，1938～1945年，分多期工程扩建。南至罗庄，北至长庄，东达肖何庄，西近津浦铁路，内场长2600米，宽1570米，合地积400公顷，外场占地1000公顷，总计占地1400公顷。飞机跑道为东南西北走向，由罗庄村北延伸至长庄东南。罗庄村北建有伪装棚和地标台，筑有机窝2个，长庄村南筑有机窝3个；机场内建有油库20多座。日军飞机来去不定，曾停机70多架。德州解放后，该机场废弃。1962年改建为靶场。
黄河涯机场 位于黄河涯村南。为日军1937年10月侵占德州后修建的简易机场，占地266公顷。后日军扩建城东北机场，遂废弃。
