一、铁路桥
境内铁路桥梁在解放战争时期，均受到不同程度的破坏。1948年后，人民政府对原有铁路桥梁进行重建和改建。至1990年，德州境内计有铁路桥38座，全长1508.8米，其中京沪铁路30座，全长1152.8米；石德铁路6座，全长319.9米；长八联络线2座，全长36.1米。
东风路地道桥
境内主要铁路桥
（续表）
二、公路桥
据1935年《德县志》载，境内南减水河段有三十里铺桥、黄河涯桥、抬头寺桥、白家桥、袁家桥等5座；马颊河段有兴隆寺桥、李家桥、常家道口桥、小桥（亦称仙人侨）、土桥、宋家桥、任家桥、范家桥、王纪口桥、徽王庄桥、王解桥等11座。此外，原城廓四门外还有不少单孔石桥（一为排除水患，一为护城河吊桥改建）。上述各桥，除白家桥于1932年改为长23.5米、宽6米的平板式桥外，其它各桥未作改建。1946年区划调整后，只有三十里铺桥、黄河涯桥、白家桥、袁家桥与市辖区相接，其它各桥均划入邻县。建国后，随着交通运输事业的发展与水利建设的需要，德州境内原有桥梁均已重建。至1990年，境内共有干线公路桥16座，全长2119.3米；城乡公路桥19座，全长966米。
三、运河桥
据清常名扬《德州浮梁记》记载：“康熙己未冬，仲冬望浮梁成。计舟一十有三，舟上覆以横木，东、西岸立柱石，系铁索贯浮梁，令相属。舟至则启，舟过则合，随波升降，安若康衢。浮梁之西，筑厅十二楹，为停骖之署，膳夫役以司启闭。”另据1935年《德县志》载：“雍正十二年，运河西移，浮桥亦随之西移，故至今西关渡河处名浮桥口。惜年久失修，船舶久已废坏。其废河中设浮桥处，筑堤而踞，建石桥。”从那时起，木船摆渡便成为境内运河两岸唯一的交通工具。1938年日军侵占德州期间，在桥口街南端修建起一座长60米、宽6米左右的单排桩木架桥，成为南起临清、北至安陵的唯一运河桥。1946年德州解放前夕，该桥被国民党军烧毁，运河两岸人民一度借助石德铁路桥作为往返通途。1952年，冀鲁两省投资，在徐家渡口处修建起长60米、宽7米的双排桩木架桥，命名“胜利桥”。1968年8月，国家投资50万元，在桥口街南端原木桥处修建起长90米、宽10米的大跨度水泥结构双曲拱桥，命名“文革桥”（1981年改称天衢桥）。1973年，国家投资48万元，将原胜利桥改建为长100米、宽10.5米的大跨度水泥结构双曲拱桥。
干线公路桥
胜利桥
四、涵洞
德州境内的涵洞建设始于1932年。当时，德陵县道建有5处，德平县道2处，德东县道1处。建国后，随着干线公路、城乡道路的开拓和改建，旧有涵洞均被废除。至1990年，德州市境内共修建干线公路涵洞28处、城乡公路涵洞（管）35处、铁路涵洞22处。
境内主要涵洞
