干线邮路
1941年南至惠民城为步班邮路，单程20公里。1945年战时邮局成立后，干线邮路
增长80公里，南通惠民，北至无棣，单程30公里，由渤海区邮局马车运邮，当日往返。
东经劳店至沾化，单程35公里，西至庆云，单程35公里，由阳信局牲口驮运，当日往
返。战时邮政与机要通信一体，出班携带武器，称武装交通。
1950年惠民至阳信改为委办汽车邮路，每日到停车点接发邮件并办理交接手续。
1952年惠民专署机关迁至北镇，阳信至北镇成为委办汽车邮路。1958年济南邮局开通
济南至无棣自办汽车邮路，运转阳信邮件，1960年停开，恢复阳信至北镇委办汽车邮
路。1972年济南至无棣自办汽车邮路恢复通邮，至1985年。
县内邮路
1945年县内邮路40公里，由县城至温店，单程20公里，隔日步班，挑运。由县城
经商店至何坊，单程20公里，隔日步班，挑运。1949年由县城东至商店，西至温店，
改用自行车当日往返。1956年邮路改为4条，计程152.5公里。自行车周六班。
1,由县城经流坡坞、温店、洋湖、曹家集返县城全程53.5公里；
2、由县城经商店、水落坡返县城全程40公里；
3、由县城经劳店至建国农场返县城全程40公里；
4、由县城至翟王返县城全程19公里。
1964年撤销4个邮电所，县内邮路改为环行：东线由县城经河流、商店、水落坡、
劳店返县城，西线由县城经流坡坞、温店、洋湖、翟王返县城。
1973年增设4个支局，县内邮路改为4条：
1、由县城经河流、商店、小桑、钦八（后改雷家）、水落坡返县城。
2、由县城经银高、流坡坞、温店、洋湖、鹑鸽李返县城。
3、由县城至劳店。
4、由县城至翟王。
东、西两条长线，1972年以后用轻骑摩托车运邮，1974~1985年用三轮摩托车运
邮。
乡村投递邮路
自1914年乡村邮路开通。一般信件送至乡镇代办邮柜，由本人自取或由人捎转。
特别信件由邮递员送至户主。1945年阳信解放后，乡村邮政有了很大发展，信件、报
纸隔日送到自然村。1949年改为每150村到180村为一邮区，步行周二班，自行车周三
班。
1946~1951年增加乡邮递频次，区乡机关驻地和土改工作组驻村每周投送6次，其
他村庄保持每周2~3次。1956年全县由农业生产合作社配备邮递员21人，自备自行车，
按业务量提成的办法给予适当报酬，1958年邮递业务量大幅度增长，农村信件由原来
投送到户改为投送到点（生产大队）。培训社配邮递员20名，担任乡邮投递，1959年
转为邮电职工。
1963年改进乡邮工作，乡村邮路调整为938公里，10人投递，由周二班改为周三
班。对投递员实行“三定一投”制度，即定班期、定路线、定时间，投送到户。是年
开展学习雷锋活动，争创“流动红邮局”，投递员热情揽收信件，收订报刊杂志，代
送汇款、包件和代售邮票、信封。1966年“文化大革命”开始后，乡邮工作受到干扰，
延误邮件的现象时有发生。1975年重新恢复代收代送业务，1979年停办，由用户直接
到附近邮局办理邮政事宜。1985年仍如是。
城区投递
1914年城区投递由业务员兼办。1937年日军侵占县城时中断。1945年战时邮局专
设城区投递，因业务量不大兼投县城附近村庄。1956年城区投递为每日一投，星期日
只投递党政军机关。1973年划为两个投递段，投递班次如故，至1985年无变异。1985
年乡村邮路里程表单位：公里
┌──┬─┬──┬──┬──┬─┬──┬──┬─┬──┬─┬─┬─┬──┐
│阳 │银│流 │温 │洋 │鹑│翟 │劳 │河│水 │商│雷│小│合 │
│信 │高│坡 │店 │湖 │鸽│王 │店 │流│落 │店│家│桑│ │
│镇 │乡│坞 │镇 │乡 │李│乡 │乡 │乡│坡 │镇│乡│乡│计 │
│ │ │乡 │ │ │乡│ │ │ │乡 │ │ │ │ │
├──┼─┼──┼──┼──┼─┼──┼──┼─┼──┼─┼─┼─┼──┤
│111 │72│113 │104 │107 │41│1 11│115 │80│113 │84│79│81│1211│
└──┴─┴──┴──┴──┴─┴──┴──┴─┴──┴─┴─┴─┴──┘
第一辑 邮路
视图
干线邮路
1941年南至惠民城为步班邮路，单程20公里。1945年战时邮局成立后，干线邮路
增长80公里，南通惠民，北至无棣，单程30公里，由渤海区邮局马车运邮，当日往返。
东经劳店至沾化，单程35公里，西至庆云，单程35公里，由阳信局牲口驮运，当日往
返。战时邮政与机要通信一体，出班携带武器，称武装交通。
1950年惠民至阳信改为委办汽车邮路，每日到停车点接发邮件并办理交接手续。
1952年惠民专署机关迁至北镇，阳信至北镇成为委办汽车邮路。1958年济南邮局开通
济南至无棣自办汽车邮路，运转阳信邮件，1960年停开，恢复阳信至北镇委办汽车邮
路。1972年济南至无棣自办汽车邮路恢复通邮，至1985年。
县内邮路
1945年县内邮路40公里，由县城至温店，单程20公里，隔日步班，挑运。由县城
经商店至何坊，单程20公里，隔日步班，挑运。1949年由县城东至商店，西至温店，
改用自行车当日往返。1956年邮路改为4条，计程152.5公里。自行车周六班。
1,由县城经流坡坞、温店、洋湖、曹家集返县城全程53.5公里；
2、由县城经商店、水落坡返县城全程40公里；
3、由县城经劳店至建国农场返县城全程40公里；
4、由县城至翟王返县城全程19公里。
1964年撤销4个邮电所，县内邮路改为环行：东线由县城经河流、商店、水落坡、
劳店返县城，西线由县城经流坡坞、温店、洋湖、翟王返县城。
1973年增设4个支局，县内邮路改为4条：
1、由县城经河流、商店、小桑、钦八（后改雷家）、水落坡返县城。
2、由县城经银高、流坡坞、温店、洋湖、鹑鸽李返县城。
3、由县城至劳店。
4、由县城至翟王。
东、西两条长线，1972年以后用轻骑摩托车运邮，1974~1985年用三轮摩托车运
邮。
乡村投递邮路
自1914年乡村邮路开通。一般信件送至乡镇代办邮柜，由本人自取或由人捎转。
特别信件由邮递员送至户主。1945年阳信解放后，乡村邮政有了很大发展，信件、报
纸隔日送到自然村。1949年改为每150村到180村为一邮区，步行周二班，自行车周三
班。
1946~1951年增加乡邮递频次，区乡机关驻地和土改工作组驻村每周投送6次，其
他村庄保持每周2~3次。1956年全县由农业生产合作社配备邮递员21人，自备自行车，
按业务量提成的办法给予适当报酬，1958年邮递业务量大幅度增长，农村信件由原来
投送到户改为投送到点（生产大队）。培训社配邮递员20名，担任乡邮投递，1959年
转为邮电职工。
1963年改进乡邮工作，乡村邮路调整为938公里，10人投递，由周二班改为周三
班。对投递员实行“三定一投”制度，即定班期、定路线、定时间，投送到户。是年
开展学习雷锋活动，争创“流动红邮局”，投递员热情揽收信件，收订报刊杂志，代
送汇款、包件和代售邮票、信封。1966年“文化大革命”开始后，乡邮工作受到干扰，
延误邮件的现象时有发生。1975年重新恢复代收代送业务，1979年停办，由用户直接
到附近邮局办理邮政事宜。1985年仍如是。
城区投递
1914年城区投递由业务员兼办。1937年日军侵占县城时中断。1945年战时邮局专
设城区投递，因业务量不大兼投县城附近村庄。1956年城区投递为每日一投，星期日
只投递党政军机关。1973年划为两个投递段，投递班次如故，至1985年无变异。1985
年乡村邮路里程表单位：公里
┌──┬─┬──┬──┬──┬─┬──┬──┬─┬──┬─┬─┬─┬──┐
│阳 │银│流 │温 │洋 │鹑│翟 │劳 │河│水 │商│雷│小│合 │
│信 │高│坡 │店 │湖 │鸽│王 │店 │流│落 │店│家│桑│ │
│镇 │乡│坞 │镇 │乡 │李│乡 │乡 │乡│坡 │镇│乡│乡│计 │
│ │ │乡 │ │ │乡│ │ │ │乡 │ │ │ │ │
├──┼─┼──┼──┼──┼─┼──┼──┼─┼──┼─┼─┼─┼──┤
│111 │72│113 │104 │107 │41│1 11│115 │80│113 │84│79│81│1211│
└──┴─┴──┴──┴──┴─┴──┴──┴─┴──┴─┴─┴─┴──┘