从1994年10月份开始，公司首先实行线路单车承包经营责任制。根据车型、线路核定承包基数，以“定死基数，确保上交;超收全留，欠收自补，风险抵押”形式承包给内部职工。截止1996年6月5日，公司的12条市郊线路，16部营运车全部承包完毕。自承包以来，站点秩序明显好转，提前进站，开门候车，招手即停，就近下车已成风气，沿途乘务员能够离座服务，串空售票，社会效益、经济效益和职工收入都得到了明显提高。
转换机制增效益
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从1994年10月份开始，公司首先实行线路单车承包经营责任制。根据车型、线路核定承包基数，以“定死基数，确保上交;超收全留，欠收自补，风险抵押”形式承包给内部职工。截止1996年6月5日，公司的12条市郊线路，16部营运车全部承包完毕。自承包以来，站点秩序明显好转，提前进站，开门候车，招手即停，就近下车已成风气，沿途乘务员能够离座服务，串空售票，社会效益、经济效益和职工收入都得到了明显提高。