铁路
博小铁路
1982年，博小铁路是滨州市唯一的铁路运输线,自博兴县至滨州市的小营镇，全长18公里,滨州市境内长４公里。博小铁路是张东路的一条支线。小营火车站是博小铁路的终点站。1986年，小营火车站客运停驶，货运主要以运输煤炭、石油、木材为主。
滨港铁路
南自博小铁路的小营站接轨，向北跨越黄河，经滨城区、沾化县至滨州港。线路全长约110公里,总投资约26亿元,为单线一级地方铁路。分为小营至滨州、滨州至沾化、沾化至滨州港三段，整个工程建设分两期实施。一期工程滨州至沾化，全长45公里，辖区境内31公里。2004年11月开工建设，2007年8月竣工试通车，工程总投资11亿元。滨港铁路黄河公铁两用大桥，是黄河上建起的第一座公铁两用大桥，是山东省第一个采用BOＴ方式建设的大型交通基础设施项目（BOT即“建设——经营——移交”3个英文单词第一个字母的缩写,主要是政府与投资人签订合同,由投资人筹资建设,协议期内投资方通过公路、铁路及其他服务设施收益，回收投资并取得合理的利润。协议期满后，所有权无偿移交给政府。滨州市政府确定由上海建通投资有限公司与广东海外建设集团有限公司合作成立滨州市黄河公铁路桥投资有限公司，项目总投资12亿元，采用BOT合作方式建设黄河公路铁路特大桥和小营至滨州的铁路线，经营期30年）。2007年8月20日，黄河公铁大桥公路桥正式通车运营。
公路
干线公路
1982年，辖区国省道干线公路有张义线22公里、广青线6.8公里、北吴线4.2公里，共计33公里。1996年后，新建、改建了国道220线、205线（省道803）、省道滨孤路、广青路、永莘路、滨海路等国省道干线公路，建成滨州外环线，2007年底，总里程达110.6公里。
国道205线 山广路 北起山海关，南至广州，区辖路段44.3公里。1986年，对市区路段改建2.38公里。1993年，对市区北出口至滨城（今滨北办事处）段12.6公里进行改建，路基宽度30米、路面宽度25.5米，一级公路。1994年，无棣至滨城（今滨北办事处）段改线工程10.8公里竣工，路基宽度14米、路面宽度12米，二级公路。1996年，205国道小营段拓宽改造工程竣工，路面宽20米、路基宽20.6米，二级公路。2000年10月，205国道柳家转盘至无棣金山角10.8公里拓宽改建工程竣工，路面宽度21米、路基22.5米，二级公路。2004年6月，东外环工程（205国道唐赛儿像向东至官庄再向北与国道220相接）竣工，路面24米、路基25米，一级公路。2004年10月，205国道黄河大桥至三角岛14.0公里路面改建工程竣工。2005年，区内205国道改为省道S803线。
国道220线 东郑路 始称北郑路，东起滨州（北镇），与山广路相连接，途经济南市，西至河南郑州，区内辖段21.6公里。1986年，完成滨城至胡集改建工程21.6公里，路基宽度12米、路面宽度11米，二级公路。1995年底，完成GBM工程21.6公里。1997年9月，国道220线滨州市西出口改造工程竣工,路面宽21米、路基宽22.5米，二级公路。2003年9月，220国道改线，由惠民至滨城交界处改线经尚集至滨城区东方红路口，全长21.46公里，一级公路。
省道316线 永莘路 东起东营永安镇，经利津、滨州、惠民至莘县，境内辖段31.4公里。1992年，完成滨城至惠民交界加宽改建工程17.9公里，路基宽度12米、路面宽度10米，二级公路。1998年，永莘路滨城至利津交界改建工程竣工。全长13.6公里，路面宽度10米、路基宽度12米，二级公路。2005年，永莘路三角岛至利津交界处改线改建工程竣工,路面12米、路基14米，二级公路。
省道319线 广青路 东起广北农场，西至高青县青城。境内辖段11.3公里。1998年，广青路小营至高青界改建工程竣工，改建里程8.8公里，路面12米、路基14米，二级公路。2000年，对广青路小营至纯梁段进行改建，改线里程2.5公里，路面宽度12米、路基宽度14米，二级公路。2002年，广青路连接线工程竣工，里程8.8公里，路面宽度18米、路基宽度19.5米，二级公路。
省道312线 滨孤路 1987年，省内公路路线调整，由原张义路滨城至义和段向孤东延伸而定名滨（州）孤（东）路，境内辖段7.5公里。1990年，完成滨城至沾化交界改建工程7.5公里，路基宽度12～14米、路面宽度10米，二级公路。2001年，滨孤路改建工程竣工，境内7.5公里，路面18米，二级公路。
省道310线 滨海路 东起东营港，西至滨州。1997年，辖区滨海路东方红路口至利津交界12.5公里拓宽改造工程竣工，路面宽10米、路基宽12米，二级公路。1999年，滨海路与利津交界至谷家闸桥2.5公里进行单侧加宽改造，路面宽度14米，因该路段与国道220线东段重合，于2003年划归国道220线。2007年，利津界至潮阳河（起于滨城区与利津县交界，终点交于S803线滨州东绕城线）段改建工程竣工，区内7公里，路面宽15米、路基宽18米，二级公路。
县乡公路
1982年，滨州市辖区内共有县乡公路5条，总里程9.57公里，路况较差，并有部分土公路，80%的自然村不通公路。1988年，省政府下发《关于公路分级管理的规定》，确定干线公路由公路管理机构负责，县、乡公路由交通部门直接管理，拖拉机养路费为县、乡公路建设专门费用。1995年，滨州市实现村村通油路。
农村公路“村村通”工程惠及群众 2007年底，全区共有县乡公路93条，462.1公里，其中，县公路6条计79.20公里，乡公路87条计346.9公里；村级公路125公里。通车里程为1712.1公里。 滨城区2007年县乡公路情况
高速公路 滨大高速公路 滨大高速公路是滨博高速公路在滨州的北延长线，南起滨州开发区苏学官(即滨博高速公路与220国道的零点立交处)，北至沾化县大高乡，全长28.8公里。双向四车道，路基宽28米，桥涵与路基同宽，设计行车速度120公里／小时。该工程总投资8.45亿元，建设工期为3年，2003年5月16日开工建设，2005年12月1日竣工通车。滨大高速公路是山东省中北部地区南北交通主动脉205国道的重要组成部分，也是山东省“十五”计划建成“五纵、四横、一环”高等级公路网中“一纵”的重要组成路段。它的建设不仅可以促进环渤海大通道的形成和发展，为省际间、区域间、城市间提供快速、直达、安全、舒适的交通条件，促进华北、华东地区的经济发展，而且能够为加快山东公路网络和区域路网的建设奠定良好基础，对实施黄河三角洲开发及“海上山东”建设，促进鲁北经济区与鲁中、胶东两大经济区的经济优势互补及相互带动，加速环渤海经济圈的早日形成，均具有重要的基础支撑作用。 滨博高速滨州黄河公路大桥 滨博高速滨州黄河大桥，北起220国道滨州开发区苏学官，南至319省道淄博市高青县赵店镇，与滨博高速公路淄博段相接。主桥及接线全长14.79公里,按照《公路工程技术标准》(JTJ001—97）设计；大桥全长1698.4米，引道及接线长13.10公里, 全封闭, 全立交,设计时速为120公里/小时；主桥为三塔斜拉桥，长768米，宽30.7米,引桥为连续箱梁；工程总投资7.35亿元。该桥2001年8月28日破土动工，2003年11月14日主桥合拢，2004年7月18日竣工通车。该桥由交通部公路规划设计院设计，由山东省路桥集团有限公司、中铁第十四工程局、山东省公路工程总公司滨州公司、山东黄河工程局、山东经纬交通建设有限公司5家单位施工，山东省交通工程监理咨询公司负责监理，交通部公路科学技术研究所负责施工控制。在全国建桥史上创造了5个“第一”：最深的钻孔灌注桩达120米，为全国之最；中塔高达125米，在全国横跨黄河的桥梁中名列第一；大桥桥塔梁固结的设计方案在全国斜拉桥中首创；按照设计尺寸所做的主梁节段与塔柱节段工程试验为国内首次；采取了国内最先进的液压爬模技术，同时是国内所建成桥梁中最宽的预应力混土箱形桥梁，梁宽达32.8米，名列全国第一。该桥西通济南，东接青岛，南达苏沪浙，北至京津唐，是滨州至博山高速公路的重要构成部分，是交通部提出的“两纵两横、三个重要路段”之一的北京至上海公路在山东境内的重要控制工程，是连接环渤海湾经济圈与长江三角洲经济圈之间最便捷陆路通道的重点枢纽。 桥涵 2007年底全区国省道干线公路建有特大桥1座、大桥3座、中桥9座、小桥39座、涵洞172道。 滨州黄河公路大桥 1972年9月建，原称北镇黄河公路大桥，全长1390.6米。位于滨城区小营办事处道旭东，205国道由此过黄河。1984年，北引桥抬高30孔600米，接线长77孔1542米，北接线路基长790米，历时4年，1987年10月竣工。工程总投资4231.99万元，改建后的大桥全长2932.6米。1998年，投资1200万元对黄河大桥进行大修，包括南引桥1孔10米桥面板更换，钢桥桥面板拆除，对钢桁架表面作防护涂层喷漆，对448米钢桥桥面板更新，主桥和北引桥预应力梁段改为钢纤维水泥混凝土路面，增设此段跨中横隔板，将主桥和北引桥伸缩缝改为进口毛筋缝和仿毛筋缝代替，柏油路面用玄武岩作骨料罩面。1999年，投资370万元改造大桥的照明设备。2004年10月至2005年7月又对大桥进行大修。 新立河桥 位于山广路滨城区滨北办事处境内，跨新立河，为全区境内干线公路第一座弯斜桥，1993年9月建成。为1孔10米加8孔20米加1孔10米部分预应力钢筋混凝土空心板结构，下部为钢筋混凝土钻孔灌注桩，桥面宽12米，全长194.6米，设计标准为汽-20、挂-100级。1999年，滨城三角岛至无棣金三角改造加宽，该桥以同样的结构形式于西侧加宽8米，改造后的大桥宽为21米。 廿里堡桥 位于永莘路滨城区廿里堡村东徒骇河上，1995年8月建成，上部为14孔20米预应力钢筋混凝土空心板结构，下部为钢筋混凝土钻孔灌注桩，桥面宽10.4米，全桥长284米，设计标准为汽-20、挂-100级。 滨城区1973～2007年干线公路中小桥建设情况
县乡公路桥涵 1982年，滨州市县乡公路共有中桥1座、小桥6座、涵洞20个。1987年，县乡公路共有中桥8座、小桥21座、涵洞78个。1995年，共有大中桥梁113座（其中县道32座、乡道81座）、涵洞468个。2005年，共有大中桥118座（其中县道34座、乡道84座）、涵洞674个。2007年底，县乡公路共有大中桥122座（其中县道34座、乡道88座）、涵洞704个。 滨城区2007年县乡公路大中桥明细
浮桥 滨州黄河浮桥 位于黄河大桥下游500米处，由滨城区交通局和省航运局联合投资修建。1995年4月开工建设，1997年3月建成通车，总投资1250万元。该桥由31对2000型承压舟连接而成，全长516米，行车道宽9米，最大承压能力30吨，日交通量6250个车次。2000年，日交通量7380车次，2005年，日交通量7420车次。2007年因公铁大桥通车，日交通量减为3460车次。 旧镇浮桥 建于2007年3月，位于旧镇镇蔚口村北500米，由滨州黄河河务局、滨城区交通运输局、山东省黄河航运局3家职工集资建设。注册资金1200万元，总投资2500万元，由24对特型承压舟组成，车道宽9米，全长498米，载重50吨。预计2008年通车。
农村公路“村村通”工程惠及群众 2007年底，全区共有县乡公路93条，462.1公里，其中，县公路6条计79.20公里，乡公路87条计346.9公里；村级公路125公里。通车里程为1712.1公里。 滨城区2007年县乡公路情况
高速公路 滨大高速公路 滨大高速公路是滨博高速公路在滨州的北延长线，南起滨州开发区苏学官(即滨博高速公路与220国道的零点立交处)，北至沾化县大高乡，全长28.8公里。双向四车道，路基宽28米，桥涵与路基同宽，设计行车速度120公里／小时。该工程总投资8.45亿元，建设工期为3年，2003年5月16日开工建设，2005年12月1日竣工通车。滨大高速公路是山东省中北部地区南北交通主动脉205国道的重要组成部分，也是山东省“十五”计划建成“五纵、四横、一环”高等级公路网中“一纵”的重要组成路段。它的建设不仅可以促进环渤海大通道的形成和发展，为省际间、区域间、城市间提供快速、直达、安全、舒适的交通条件，促进华北、华东地区的经济发展，而且能够为加快山东公路网络和区域路网的建设奠定良好基础，对实施黄河三角洲开发及“海上山东”建设，促进鲁北经济区与鲁中、胶东两大经济区的经济优势互补及相互带动，加速环渤海经济圈的早日形成，均具有重要的基础支撑作用。 滨博高速滨州黄河公路大桥 滨博高速滨州黄河大桥，北起220国道滨州开发区苏学官，南至319省道淄博市高青县赵店镇，与滨博高速公路淄博段相接。主桥及接线全长14.79公里,按照《公路工程技术标准》(JTJ001—97）设计；大桥全长1698.4米，引道及接线长13.10公里, 全封闭, 全立交,设计时速为120公里/小时；主桥为三塔斜拉桥，长768米，宽30.7米,引桥为连续箱梁；工程总投资7.35亿元。该桥2001年8月28日破土动工，2003年11月14日主桥合拢，2004年7月18日竣工通车。该桥由交通部公路规划设计院设计，由山东省路桥集团有限公司、中铁第十四工程局、山东省公路工程总公司滨州公司、山东黄河工程局、山东经纬交通建设有限公司5家单位施工，山东省交通工程监理咨询公司负责监理，交通部公路科学技术研究所负责施工控制。在全国建桥史上创造了5个“第一”：最深的钻孔灌注桩达120米，为全国之最；中塔高达125米，在全国横跨黄河的桥梁中名列第一；大桥桥塔梁固结的设计方案在全国斜拉桥中首创；按照设计尺寸所做的主梁节段与塔柱节段工程试验为国内首次；采取了国内最先进的液压爬模技术，同时是国内所建成桥梁中最宽的预应力混土箱形桥梁，梁宽达32.8米，名列全国第一。该桥西通济南，东接青岛，南达苏沪浙，北至京津唐，是滨州至博山高速公路的重要构成部分，是交通部提出的“两纵两横、三个重要路段”之一的北京至上海公路在山东境内的重要控制工程，是连接环渤海湾经济圈与长江三角洲经济圈之间最便捷陆路通道的重点枢纽。 桥涵 2007年底全区国省道干线公路建有特大桥1座、大桥3座、中桥9座、小桥39座、涵洞172道。 滨州黄河公路大桥 1972年9月建，原称北镇黄河公路大桥，全长1390.6米。位于滨城区小营办事处道旭东，205国道由此过黄河。1984年，北引桥抬高30孔600米，接线长77孔1542米，北接线路基长790米，历时4年，1987年10月竣工。工程总投资4231.99万元，改建后的大桥全长2932.6米。1998年，投资1200万元对黄河大桥进行大修，包括南引桥1孔10米桥面板更换，钢桥桥面板拆除，对钢桁架表面作防护涂层喷漆，对448米钢桥桥面板更新，主桥和北引桥预应力梁段改为钢纤维水泥混凝土路面，增设此段跨中横隔板，将主桥和北引桥伸缩缝改为进口毛筋缝和仿毛筋缝代替，柏油路面用玄武岩作骨料罩面。1999年，投资370万元改造大桥的照明设备。2004年10月至2005年7月又对大桥进行大修。 新立河桥 位于山广路滨城区滨北办事处境内，跨新立河，为全区境内干线公路第一座弯斜桥，1993年9月建成。为1孔10米加8孔20米加1孔10米部分预应力钢筋混凝土空心板结构，下部为钢筋混凝土钻孔灌注桩，桥面宽12米，全长194.6米，设计标准为汽-20、挂-100级。1999年，滨城三角岛至无棣金三角改造加宽，该桥以同样的结构形式于西侧加宽8米，改造后的大桥宽为21米。 廿里堡桥 位于永莘路滨城区廿里堡村东徒骇河上，1995年8月建成，上部为14孔20米预应力钢筋混凝土空心板结构，下部为钢筋混凝土钻孔灌注桩，桥面宽10.4米，全桥长284米，设计标准为汽-20、挂-100级。 滨城区1973～2007年干线公路中小桥建设情况
县乡公路桥涵 1982年，滨州市县乡公路共有中桥1座、小桥6座、涵洞20个。1987年，县乡公路共有中桥8座、小桥21座、涵洞78个。1995年，共有大中桥梁113座（其中县道32座、乡道81座）、涵洞468个。2005年，共有大中桥118座（其中县道34座、乡道84座）、涵洞674个。2007年底，县乡公路共有大中桥122座（其中县道34座、乡道88座）、涵洞704个。 滨城区2007年县乡公路大中桥明细
浮桥 滨州黄河浮桥 位于黄河大桥下游500米处，由滨城区交通局和省航运局联合投资修建。1995年4月开工建设，1997年3月建成通车，总投资1250万元。该桥由31对2000型承压舟连接而成，全长516米，行车道宽9米，最大承压能力30吨，日交通量6250个车次。2000年，日交通量7380车次，2005年，日交通量7420车次。2007年因公铁大桥通车，日交通量减为3460车次。 旧镇浮桥 建于2007年3月，位于旧镇镇蔚口村北500米，由滨州黄河河务局、滨城区交通运输局、山东省黄河航运局3家职工集资建设。注册资金1200万元，总投资2500万元，由24对特型承压舟组成，车道宽9米，全长498米，载重50吨。预计2008年通车。