滨州市交通局运管科，各乡镇的运输管理所，是市运输市场的管理部门。
自设立交通管理部门以来，对运输市场的管理，本着“统筹兼顾，全面安排”的方针，执行“三统一政策”，即统一货源，统一运价，统一调度的管理办法1956年至1966年期间主要实行计划运输，执行编报月计划和五日托运计划，根据运输任务的具体情况，合理调度安排运力，及时完成任务，保证建设需求。“文化大革命”期间，不再强调计划运输，运输市场管理时松时紧，秩序比较混乱，乱拉乱运时有发生。1973年根据《山东省运输市场管理暂行办法》加强了管理，对农村人民公社生产队副业运输车辆，由生产队提出劳力计划，经运输管理站同意，报人民公社批准后，由运输管理站与生产队签定《运输协议书》，并以生产队为单位，按常年、季节、临时三种形式分别编队、编组，由运输管理站发给证明和车牌方准加入运输队伍，未经批准者不得擅自加入运输市场。物资部门不得雇用散车、散工。凡参加运输的人员，办理运费结算时，必须使用交通运输管理部门统一制定的票据为报销凭证，否则各级财务部门不予报销，银行不予拨款。由于采取了上述措施，稳定了运输市场秩序。
1982年按照《山东省公路运输管理试行办法实施细则》，对公路运输和搬运装卸进行了全面管理，突出解决了营业性和非营业性运输的经营范围和营运手续，凡参加营业性运输的车辆，必须向交通部门提出申请，由交通部门核发营运许可证，再持证到工商部门办理营业执照方准运输。并实行全省统一行车路单。分营业性和非营业性两种。
1983年为改进公路运输管理，实行公路运输要坚持计划经济为主，市场调节为辅的方针，实行多家经营，发展多种经济形式，以国营运输企业为骨干，充分调动交通部门和非交通部门，国营和集体企业发展公路运输的积极性，同时允许城乡个人或联户购置机动车辆从事运输。使公路运输打破部门界限和地区封锁，增强了竞争力。
1987年4月15日山东省交通厅、山东省经委以（87）鲁交运字第3号文件，公布《山东省公路运输管理暂行条例实施细则》，按照细则规定，加强了货物运输管理，旅客运输管理，省际运输管理，搬运装卸管理，运输服务业管理，汽车维修管理，运输工具管理，价格及票证管理。特别是汽车维修行业，从此归交通部门直接管理。
1990年除惠民地区供销、粮食、商业、外贸、建筑5大车队外，其他驻本市的地直单位参加营业性运输的车辆，都归滨州市交通局运管科管理，并按时收费。
第四节 运输管理
滨州市交通局运管科，各乡镇的运输管理所，是市运输市场的管理部门。
自设立交通管理部门以来，对运输市场的管理，本着“统筹兼顾，全面安排”的方针，执行“三统一政策”，即统一货源，统一运价，统一调度的管理办法1956年至1966年期间主要实行计划运输，执行编报月计划和五日托运计划，根据运输任务的具体情况，合理调度安排运力，及时完成任务，保证建设需求。“文化大革命”期间，不再强调计划运输，运输市场管理时松时紧，秩序比较混乱，乱拉乱运时有发生。1973年根据《山东省运输市场管理暂行办法》加强了管理，对农村人民公社生产队副业运输车辆，由生产队提出劳力计划，经运输管理站同意，报人民公社批准后，由运输管理站与生产队签定《运输协议书》，并以生产队为单位，按常年、季节、临时三种形式分别编队、编组，由运输管理站发给证明和车牌方准加入运输队伍，未经批准者不得擅自加入运输市场。物资部门不得雇用散车、散工。凡参加运输的人员，办理运费结算时，必须使用交通运输管理部门统一制定的票据为报销凭证，否则各级财务部门不予报销，银行不予拨款。由于采取了上述措施，稳定了运输市场秩序。
1982年按照《山东省公路运输管理试行办法实施细则》，对公路运输和搬运装卸进行了全面管理，突出解决了营业性和非营业性运输的经营范围和营运手续，凡参加营业性运输的车辆，必须向交通部门提出申请，由交通部门核发营运许可证，再持证到工商部门办理营业执照方准运输。并实行全省统一行车路单。分营业性和非营业性两种。
1983年为改进公路运输管理，实行公路运输要坚持计划经济为主，市场调节为辅的方针，实行多家经营，发展多种经济形式，以国营运输企业为骨干，充分调动交通部门和非交通部门，国营和集体企业发展公路运输的积极性，同时允许城乡个人或联户购置机动车辆从事运输。使公路运输打破部门界限和地区封锁，增强了竞争力。
1987年4月15日山东省交通厅、山东省经委以（87）鲁交运字第3号文件，公布《山东省公路运输管理暂行条例实施细则》，按照细则规定，加强了货物运输管理，旅客运输管理，省际运输管理，搬运装卸管理，运输服务业管理，汽车维修管理，运输工具管理，价格及票证管理。特别是汽车维修行业，从此归交通部门直接管理。
1990年除惠民地区供销、粮食、商业、外贸、建筑5大车队外，其他驻本市的地直单位参加营业性运输的车辆，都归滨州市交通局运管科管理，并按时收费。