山东地情档案 AI 原始文本 文章：第三节 货运 资料库：滨城区地情资料库 章节：滨州市志 导航链接： 首页：https://shandong-chorography.org/ 根目录：https://shandong-chorography.org/toc.md 资料库：https://shandong-chorography.org/database/cd1/ 资料库目录：https://shandong-chorography.org/database/cd1/toc.md 章节：https://shandong-chorography.org/database/cd1/section/1/ 章节目录：https://shandong-chorography.org/database/cd1/section/1/toc.md 网页版本：https://shandong-chorography.org/database/cd1/section/1/article/180/ 本 TXT：https://shandong-chorography.org/database/cd1/section/1/article/180/index.txt ===== 原始正文（以下内容未经加工） ===== 



    人畜运输新中国建立以前，滨州境内陆路交通运输比较落后，没有专业的运输队伍，只有少数农民在农闲时从事零散运输业。据《中国实业志山东分志》载：1935年由民间运输进入滨州的货物有“洋布”2.3万市尺，茶650公斤，煤油2000桶，盐500包，面粉1000袋，“洋烟”300箱，石料3000立方米，运出货物有粮食10.7万石，棉花10.5万公斤，花生675公斤。
    新中国建立以后，随着工农业的发展，运输量逐年增多，1950年、1953年先后建立了北镇、滨城搬运工会，从事短途搬运。1953年成立了滨城、北镇马车服务站，有马车70辆，从事专业运输。1956年5月滨城、北镇同时成立了搬运合作社和北镇马车运输合作社。搬运社85人，地排车10辆，手推车5辆；马车社73人，马车89辆。各合作社都实行定人、定车、定畜、定饲料、定成本，按劳分红的管理方法。1963年又组成了运输联社，实行两级核算，分别制定了《马车社章程》和《搬运社章程》，建立了各项规章制度，逐步向正规发展。1972年滨县运输联社改为运输公司，马车社、搬运社归运输公司领导。至此各基层社已不是单一的人畜力运输，都拥有了一定数量的机动运输机械。至1977年底，滨县运输公司将马车、三轮车全部处理，专业运输已进入机械化运输阶段。1990年人力、畜力运输在境内虽未绝迹，但只是个体经营的短途货物搬运而已。
    汽车运输滨州市汽车货运发展较晚，1972年滨县运输联社改为运输公司时还是以畜力车运输为主，只有两部汽车营运。1977年底始全部更换为汽车，单独经营汽车货运。滨州市建立后，于1982年12月成立滨州市运输公司。1990年全市有运输公司2个，拥有汽车109辆，年货运量为183.26万吨。另外，惠民地区运输公司的第一汽车队驻在市区，承担滨州市的货运和客运任务。
    市第一运输公司：始建于1982年，其前身为惠民地区交通局所属汽车修理厂和汽车队。1982年12月移交市交通局。1990年职工142人，汽车35辆，年货运量7万吨。
    市第二运输公司：其前身为滨县运输公司，于1987年3月改称滨州市第二运输公司。1990年职工274人，汽车64部，年货运量9万吨。
    市第三运输公司：原为滨县航运公司，1983年3月改称滨县第二运输公司。1987年改为滨州市第三运输公司。职工112人，汽车12部，年货运量为0.46万吨。1988年公司撤消（交渤海化肥厂管理）。
    惠民地区运输公司第一车队：于1952年建队，主要承担市区各单位货物运输，并承担部分客运，内设营调股、机务股、财会股、治保股、安全股和办公室。1990年共283人，其中司机105人，货车65部，计610个吨位；客车15部计700个座席。全年货运量85905吨，周转量11988827吨公里；客运量370527人次，周转量3273823人公里。
    随着经济的发展，运输量骤增，专业运输远远不能满足运输市场的需求。中共十一届三中全会后社会车辆有了很大发展，个体运输业的货运汽车逐年增多。1990年全市货运量为183.26万吨。

    1954至1990年货运量统计表
表8—5
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┃年度│货运量  │周转量      │年度  │货运量  │周转量      ┃
┃    │（万吨）│（万吨公里）│      │（万吨）│（万吨公里）┃
┠──┼────┼──────┼───┼────┼──────┨
┃1954│3.6     │            │1973  │44.28   │983.71      ┃
┠──┼────┼──────┼───┼────┼──────┨
┃1955│5.4     │            │1974  │28.93   │765.63      ┃
┠──┼────┼──────┼───┼────┼──────┨
┃1955│9.6     │427.60      │1975  │33.74   │874.13      ┃
┠──┼────┼──────┼───┼────┼──────┨
┃1956│8.8     │271.40      │1976  │66.00   │1445.00     ┃
┠──┼────┼──────┼───┼────┼──────┨
┃1958│7.2     │401.80      │1977  │62.00   │1987.00     ┃
┠──┼────┼──────┼───┼────┼──────┨
┃1959│7.7     │336.00      │1978  │66.25   │1618.30     ┃
┠──┼────┼──────┼───┼────┼──────┨
┃1960│18      │207.60      │1979  │63.38   │1561.69     ┃
┠──┼────┼──────┼───┼────┼──────┨
┃1961│7.3     │171.80      │1980  │59.91   │1819.02     ┃
┠──┼────┼──────┼───┼────┼──────┨
┃1962│3.98    │276.55      │1981  │41.05   │1384.02     ┃
┠──┼────┼──────┼───┼────┼──────┨
┃1963│6.07    │237.19      │1982  │36.37   │1624.04     ┃
┠──┼────┼──────┼───┼────┼──────┨
┃1964│11.57   │218.11      │1983  │67.41   │6577.56     ┃
┠──┼────┼──────┼───┼────┼──────┨
┃1965│12.44   │321.11      │1984  │93.51   │6129.34     ┃
┠──┼────┼──────┼───┼────┼──────┨
┃1966│17.06   │362.02      │1985  │118.78  │8167.46     ┃
┠──┼────┼──────┼───┼────┼──────┨
┃1967│        │            │1986  │153.92  │11696.45    ┃
┠──┼────┼──────┼───┼────┼──────┨
┃1968│        │            │1987  │146.35  │9705.00     ┃
┠──┼────┼──────┼───┼────┼──────┨
┃1969│24.56   │538.33      │1988  │158.67  │10392.00    ┃
┠──┼────┼──────┼───┼────┼──────┨
┃1970│47.41   │483.42      │1989  │172.98  │19288.00    ┃
┠──┼────┼──────┼───┼────┼──────┨
┃1971│37.05   │681.30      │1990  │183.26  │21386.00    ┃
┠──┼────┼──────┼───┼────┼──────┨
┃1972│46.51   │644.81      │      │        │            ┃
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    铁路运输滨州铁路运输营运有博小支线一条铁路，一个小营火车站，隶属张店车务段。
    小营火车站始建于1961年，建站投资4.4051万元，为四等小站，站内轨道两条，高货台176平方米，平货位39个，正线长494米，货场总面积1万平方米，候车室可容客50人，年平均客运量4000人次，年平均货运量305.7千吨。由于张店至滨州的汽车客运日益发展，平均每20分钟就有一个班次，自1986年铁路客运停驶。只发运粮食、棉花、木材、石油及其他日用工业品。1990年发送量为69.9千吨，到达量为383.1千吨。

    小营火车站1973至1990年货物运输量统计表
表8—6
单位：千吨
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┃       年 度        │       发送量       │       到达量       │       合 计        ┃
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┃        1973        │        2.8         │        4.6         │        7.4         ┃
┠──────────┼──────────┼──────────┼──────────┨
┃        1974        │        16.7        │        84.8        │       101.5        ┃
┠──────────┼──────────┼──────────┼──────────┨
┃        1975        │        17.6        │       159.1        │       176.7        ┃
┠──────────┼──────────┼──────────┼──────────┨
┃        1976        │        17.6        │       258.6        │       276.2        ┃
┠──────────┼──────────┼──────────┼──────────┨
┃        1977        │        18.4        │       289.6        │       308.0        ┃
┠──────────┼──────────┼──────────┼──────────┨
┃        1978        │        23.4        │       320.0        │       343.4        ┃
┠──────────┼──────────┼──────────┼──────────┨
┃        1979        │        33.2        │       280.0        │       313.2        ┃
┠──────────┼──────────┼──────────┼──────────┨
┃        1980        │        23.5        │       304.3        │       327.8        ┃
┠──────────┼──────────┼──────────┼──────────┨
┃        1981        │        26.8        │       363.0        │       389.8        ┃
┠──────────┼──────────┼──────────┼──────────┨
┃        1982        │        32.3        │       352.4        │       384.7        ┃
┠──────────┼──────────┼──────────┼──────────┨
┃        1983        │        36.1        │       417.3        │       453.4        ┃
┠──────────┼──────────┼──────────┼──────────┨
┃        1984        │        34.9        │       449.1        │       484.0        ┃
┠──────────┼──────────┼──────────┼──────────┨
┃        1985        │        17.6        │       390.0        │       407.6        ┃
┠──────────┼──────────┼──────────┼──────────┨
┃        1986        │        35.3        │       433.0        │       468.3        ┃
┠──────────┼──────────┼──────────┼──────────┨
┃        1987        │       114.4        │       455.3        │       569.7        ┃
┠──────────┼──────────┼──────────┼──────────┨
┃        1988        │        70.2        │        3859        │       456.1        ┃
┠──────────┼──────────┼──────────┼──────────┨
┃        1989        │        70.6        │       388.8        │       459.4        ┃
┠──────────┼──────────┼──────────┼──────────┨
┃        1990        │        69.9        │       383.1        │       453.0        ┃
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    航运滨州古时远途运输以舟为主，以车为辅。1885年前大清河俗有盐河之称，河口一带盐场所产之盐都由水路运销往山东、河南、江苏、安徽等百十州县。黄河水运最盛之时，为夺大清河入海后。1931年由滨县运往济南的货物为7472吨。1933年至1937年间当时往来船只3000余艘，年运量40万吨。1935年由济南运入滨县面粉1000袋，“洋烟”300箱，煤油2000桶。到1938年黄河改由淮河入海后，大船停驶，小船减少，水运萧条。1947年黄河归故后水运又恢复。1955年黄河第一艘客轮鲁生号投入营运，往来洛口北镇之间。1956年滨县成立木帆船合作社，当时拥有木帆船76只，载重吨位727吨。1963年木帆船合作社改为航运合作社，属滨县运输联社。1967年自制拖轮一艘，航运开始向机械化发展。1976年已拥有拖轮3艘，驳船13艘，原有木帆船全部淘汰，航运事业全部机械化。1977年10月航运联社改为航运公司，拥有拖轮3艘，驳船17艘，年货运量达9.04万吨，货运周转量为630万吨公里，利润10万元之多，创历史最高水平。1978年后由于公路事业的发展，水运货源逐年减少，又加河床增高，码头变化，生产期缩短，水运业逐渐衰退。至1990年滨州水运业务停营。但省交通厅黄河航运局经营的货船仍在航运。
    北镇港：位于滨州黄河大桥以东1600米处，建于1952年12月。当时为土码头，1964年建为石码头，1974年重建新码头。码头长450米，前沿水深3米，泊位5个，同时可靠泊500吨级货轮3艘，仓库面积500平方米，堆料场为44500平方米。1968年以前，港内装卸全为人工，1968年增添两台皮带输送机，1973年增加到7台，1985年共15台，实现了机械化。码头吞吐量最高年份达26.7万吨。

    北镇港1953至1990年货物吞吐量
表8—7
单位：万吨
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┃   年度   │   合计   │   进口   │  出口  │  年度  │  合计  │  进口  │  出口  ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃   1953   │   1.40   │   1.40   │        │  1972  │ 19.00  │ 18.80  │  0.20  ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃   1954   │   6.60   │   6.10   │  0.50  │  1973  │ 19.00  │ 18.00  │  1.00  ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃   1955   │   8.20   │   7.10   │  1.10  │  1974  │ 13.40  │ 13.40  │        ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃   1956   │  20.20   │  19.00   │  1.20  │  1975  │ 13.30  │ 13.30  │        ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃   1957   │   8.10   │   6.60   │  1.50  │  1976  │ 10.43  │ 10.41  │  0.02  ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃   1958   │  25.40   │  23.80   │  1.60  │  1977  │ 23.61  │ 22.78  │  0.83  ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃   1959   │  26.70   │  21.50   │  5.20  │  1978  │ 18.20  │ 18.20  │        ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃   1960   │  20.16   │  17.04   │  3.12  │  1979  │  8.22  │  8.22  │        ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃   1961   │  10.11   │   8.55   │  1.56  │  1980  │  8.25  │  8.25  │        ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃   1962   │   6.78   │   5.30   │  1.48  │  1981  │  5.81  │  5.79  │  0.02  ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃   1963   │  12.18   │   7.53   │  4.65  │  1982  │  3.34  │  3.34  │        ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃   1964   │  17.63   │  11.74   │  5.89  │  1983  │  4.15  │  4.15  │        ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃   1965   │  17.13   │  11.91   │  5.22  │  1984  │  4.54  │  4.54  │        ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃   1966   │          │          │        │  1985  │ 11.28  │ 11.28  │        ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃   1867   │          │          │        │  1936  │ 10.00  │ 10.00  │        ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃   1968   │  16.09   │  15.62   │  0.47  │  1987  │  8.20  │  8.20  │        ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃   1969   │  16.40   │  15.90   │  0.50  │  1988  │ 13.00  │  6.50  │  6.50  ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃   1970   │   9.93   │   9.47   │  0.46  │  1989  │ 12.00  │  6.00  │  6.00  ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃   1971   │  17.90   │  17.40   │  0.50  │  1990  │ 11.40  │  5.70  │  5.70  ┃
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===== 原始正文结束 =====