人畜运输新中国建立以前，滨州境内陆路交通运输比较落后，没有专业的运输队伍，只有少数农民在农闲时从事零散运输业。据《中国实业志山东分志》载：1935年由民间运输进入滨州的货物有“洋布”2.3万市尺，茶650公斤，煤油2000桶，盐500包，面粉1000袋，“洋烟”300箱，石料3000立方米，运出货物有粮食10.7万石，棉花10.5万公斤，花生675公斤。
新中国建立以后，随着工农业的发展，运输量逐年增多，1950年、1953年先后建立了北镇、滨城搬运工会，从事短途搬运。1953年成立了滨城、北镇马车服务站，有马车70辆，从事专业运输。1956年5月滨城、北镇同时成立了搬运合作社和北镇马车运输合作社。搬运社85人，地排车10辆，手推车5辆；马车社73人，马车89辆。各合作社都实行定人、定车、定畜、定饲料、定成本，按劳分红的管理方法。1963年又组成了运输联社，实行两级核算，分别制定了《马车社章程》和《搬运社章程》，建立了各项规章制度，逐步向正规发展。1972年滨县运输联社改为运输公司，马车社、搬运社归运输公司领导。至此各基层社已不是单一的人畜力运输，都拥有了一定数量的机动运输机械。至1977年底，滨县运输公司将马车、三轮车全部处理，专业运输已进入机械化运输阶段。1990年人力、畜力运输在境内虽未绝迹，但只是个体经营的短途货物搬运而已。
汽车运输滨州市汽车货运发展较晚，1972年滨县运输联社改为运输公司时还是以畜力车运输为主，只有两部汽车营运。1977年底始全部更换为汽车，单独经营汽车货运。滨州市建立后，于1982年12月成立滨州市运输公司。1990年全市有运输公司2个，拥有汽车109辆，年货运量为183.26万吨。另外，惠民地区运输公司的第一汽车队驻在市区，承担滨州市的货运和客运任务。
市第一运输公司：始建于1982年，其前身为惠民地区交通局所属汽车修理厂和汽车队。1982年12月移交市交通局。1990年职工142人，汽车35辆，年货运量7万吨。
市第二运输公司：其前身为滨县运输公司，于1987年3月改称滨州市第二运输公司。1990年职工274人，汽车64部，年货运量9万吨。
市第三运输公司：原为滨县航运公司，1983年3月改称滨县第二运输公司。1987年改为滨州市第三运输公司。职工112人，汽车12部，年货运量为0.46万吨。1988年公司撤消（交渤海化肥厂管理）。
惠民地区运输公司第一车队：于1952年建队，主要承担市区各单位货物运输，并承担部分客运，内设营调股、机务股、财会股、治保股、安全股和办公室。1990年共283人，其中司机105人，货车65部，计610个吨位；客车15部计700个座席。全年货运量85905吨，周转量11988827吨公里；客运量370527人次，周转量3273823人公里。
随着经济的发展，运输量骤增，专业运输远远不能满足运输市场的需求。中共十一届三中全会后社会车辆有了很大发展，个体运输业的货运汽车逐年增多。1990年全市货运量为183.26万吨。
1954至1990年货运量统计表
表8—5
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┃年度│货运量 │周转量 │年度 │货运量 │周转量 ┃
┃ │（万吨）│（万吨公里）│ │（万吨）│（万吨公里）┃
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┃1954│3.6 │ │1973 │44.28 │983.71 ┃
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┃1955│5.4 │ │1974 │28.93 │765.63 ┃
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┃1955│9.6 │427.60 │1975 │33.74 │874.13 ┃
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┃1956│8.8 │271.40 │1976 │66.00 │1445.00 ┃
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┃1958│7.2 │401.80 │1977 │62.00 │1987.00 ┃
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┃1959│7.7 │336.00 │1978 │66.25 │1618.30 ┃
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┃1960│18 │207.60 │1979 │63.38 │1561.69 ┃
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┃1961│7.3 │171.80 │1980 │59.91 │1819.02 ┃
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┃1962│3.98 │276.55 │1981 │41.05 │1384.02 ┃
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┃1963│6.07 │237.19 │1982 │36.37 │1624.04 ┃
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┃1964│11.57 │218.11 │1983 │67.41 │6577.56 ┃
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┃1965│12.44 │321.11 │1984 │93.51 │6129.34 ┃
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┃1966│17.06 │362.02 │1985 │118.78 │8167.46 ┃
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┃1967│ │ │1986 │153.92 │11696.45 ┃
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┃1968│ │ │1987 │146.35 │9705.00 ┃
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┃1969│24.56 │538.33 │1988 │158.67 │10392.00 ┃
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┃1970│47.41 │483.42 │1989 │172.98 │19288.00 ┃
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┃1971│37.05 │681.30 │1990 │183.26 │21386.00 ┃
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┃1972│46.51 │644.81 │ │ │ ┃
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铁路运输滨州铁路运输营运有博小支线一条铁路，一个小营火车站，隶属张店车务段。
小营火车站始建于1961年，建站投资4.4051万元，为四等小站，站内轨道两条，高货台176平方米，平货位39个，正线长494米，货场总面积1万平方米，候车室可容客50人，年平均客运量4000人次，年平均货运量305.7千吨。由于张店至滨州的汽车客运日益发展，平均每20分钟就有一个班次，自1986年铁路客运停驶。只发运粮食、棉花、木材、石油及其他日用工业品。1990年发送量为69.9千吨，到达量为383.1千吨。
小营火车站1973至1990年货物运输量统计表
表8—6
单位：千吨
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┃ 年 度 │ 发送量 │ 到达量 │ 合 计 ┃
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┃ 1973 │ 2.8 │ 4.6 │ 7.4 ┃
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┃ 1974 │ 16.7 │ 84.8 │ 101.5 ┃
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┃ 1975 │ 17.6 │ 159.1 │ 176.7 ┃
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┃ 1976 │ 17.6 │ 258.6 │ 276.2 ┃
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┃ 1977 │ 18.4 │ 289.6 │ 308.0 ┃
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┃ 1978 │ 23.4 │ 320.0 │ 343.4 ┃
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┃ 1979 │ 33.2 │ 280.0 │ 313.2 ┃
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┃ 1980 │ 23.5 │ 304.3 │ 327.8 ┃
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┃ 1981 │ 26.8 │ 363.0 │ 389.8 ┃
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┃ 1982 │ 32.3 │ 352.4 │ 384.7 ┃
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┃ 1983 │ 36.1 │ 417.3 │ 453.4 ┃
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┃ 1984 │ 34.9 │ 449.1 │ 484.0 ┃
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┃ 1985 │ 17.6 │ 390.0 │ 407.6 ┃
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┃ 1986 │ 35.3 │ 433.0 │ 468.3 ┃
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┃ 1987 │ 114.4 │ 455.3 │ 569.7 ┃
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┃ 1988 │ 70.2 │ 3859 │ 456.1 ┃
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┃ 1989 │ 70.6 │ 388.8 │ 459.4 ┃
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┃ 1990 │ 69.9 │ 383.1 │ 453.0 ┃
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航运滨州古时远途运输以舟为主，以车为辅。1885年前大清河俗有盐河之称，河口一带盐场所产之盐都由水路运销往山东、河南、江苏、安徽等百十州县。黄河水运最盛之时，为夺大清河入海后。1931年由滨县运往济南的货物为7472吨。1933年至1937年间当时往来船只3000余艘，年运量40万吨。1935年由济南运入滨县面粉1000袋，“洋烟”300箱，煤油2000桶。到1938年黄河改由淮河入海后，大船停驶，小船减少，水运萧条。1947年黄河归故后水运又恢复。1955年黄河第一艘客轮鲁生号投入营运，往来洛口北镇之间。1956年滨县成立木帆船合作社，当时拥有木帆船76只，载重吨位727吨。1963年木帆船合作社改为航运合作社，属滨县运输联社。1967年自制拖轮一艘，航运开始向机械化发展。1976年已拥有拖轮3艘，驳船13艘，原有木帆船全部淘汰，航运事业全部机械化。1977年10月航运联社改为航运公司，拥有拖轮3艘，驳船17艘，年货运量达9.04万吨，货运周转量为630万吨公里，利润10万元之多，创历史最高水平。1978年后由于公路事业的发展，水运货源逐年减少，又加河床增高，码头变化，生产期缩短，水运业逐渐衰退。至1990年滨州水运业务停营。但省交通厅黄河航运局经营的货船仍在航运。
北镇港：位于滨州黄河大桥以东1600米处，建于1952年12月。当时为土码头，1964年建为石码头，1974年重建新码头。码头长450米，前沿水深3米，泊位5个，同时可靠泊500吨级货轮3艘，仓库面积500平方米，堆料场为44500平方米。1968年以前，港内装卸全为人工，1968年增添两台皮带输送机，1973年增加到7台，1985年共15台，实现了机械化。码头吞吐量最高年份达26.7万吨。
北镇港1953至1990年货物吞吐量
表8—7
单位：万吨
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┃ 年度 │ 合计 │ 进口 │ 出口 │ 年度 │ 合计 │ 进口 │ 出口 ┃
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┃ 1953 │ 1.40 │ 1.40 │ │ 1972 │ 19.00 │ 18.80 │ 0.20 ┃
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┃ 1954 │ 6.60 │ 6.10 │ 0.50 │ 1973 │ 19.00 │ 18.00 │ 1.00 ┃
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┃ 1955 │ 8.20 │ 7.10 │ 1.10 │ 1974 │ 13.40 │ 13.40 │ ┃
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┃ 1956 │ 20.20 │ 19.00 │ 1.20 │ 1975 │ 13.30 │ 13.30 │ ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃ 1957 │ 8.10 │ 6.60 │ 1.50 │ 1976 │ 10.43 │ 10.41 │ 0.02 ┃
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┃ 1958 │ 25.40 │ 23.80 │ 1.60 │ 1977 │ 23.61 │ 22.78 │ 0.83 ┃
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┃ 1959 │ 26.70 │ 21.50 │ 5.20 │ 1978 │ 18.20 │ 18.20 │ ┃
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┃ 1960 │ 20.16 │ 17.04 │ 3.12 │ 1979 │ 8.22 │ 8.22 │ ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃ 1961 │ 10.11 │ 8.55 │ 1.56 │ 1980 │ 8.25 │ 8.25 │ ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃ 1962 │ 6.78 │ 5.30 │ 1.48 │ 1981 │ 5.81 │ 5.79 │ 0.02 ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃ 1963 │ 12.18 │ 7.53 │ 4.65 │ 1982 │ 3.34 │ 3.34 │ ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃ 1964 │ 17.63 │ 11.74 │ 5.89 │ 1983 │ 4.15 │ 4.15 │ ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃ 1965 │ 17.13 │ 11.91 │ 5.22 │ 1984 │ 4.54 │ 4.54 │ ┃
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┃ 1966 │ │ │ │ 1985 │ 11.28 │ 11.28 │ ┃
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┃ 1867 │ │ │ │ 1936 │ 10.00 │ 10.00 │ ┃
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┃ 1968 │ 16.09 │ 15.62 │ 0.47 │ 1987 │ 8.20 │ 8.20 │ ┃
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┃ 1969 │ 16.40 │ 15.90 │ 0.50 │ 1988 │ 13.00 │ 6.50 │ 6.50 ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃ 1970 │ 9.93 │ 9.47 │ 0.46 │ 1989 │ 12.00 │ 6.00 │ 6.00 ┃
┠─────┼─────┼─────┼────┼────┼────┼────┼────┨
┃ 1971 │ 17.90 │ 17.40 │ 0.50 │ 1990 │ 11.40 │ 5.70 │ 5.70 ┃
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