旧时，莒地交通闭塞，平民外出，多靠步行，运输靠肩挑人抬、木车推。50年代中期，平原丘陵农民仍以木轮小车为唯一的运输工具，农田收种，送亲接友均靠木车。这一历史时期，只有富家才备有“二把子大车”，亦系木轮，同样靠人推畜拉。清末至民国，在县城才能见到衙署官宦乘坐的二马轿子。20年代以后，县城始见到从德国、日本进口的“飞鹰”、“工田”牌自行车，使用者仅限于邮差、公役等极少数人。在东部和东南部以及东北、西北部山区，主要交通工具是毛驴，赶集上店，送客迎宾，收种搬运全靠畜力。“羊肠小道人能走，崎岖险道驴难爬”，道出了山区行路之艰难。1958年“大跃进”，木轮小车全部毁尽，此后胶轮小车普及。随着公路交通的发展，自行车、地排车在城乡逐步增多，机耕拖拉机也成为交通运输的代替工具。80年代，乡镇全部通车，公共汽车、个体户大小汽车、出租汽车，成为人们上城下乡、走亲访友的理想行具。1985年后轻骑摩托和农用汽车逐年增多，行路更加方便。各级政府的交通工具档次也明显提高。
第四节 行具
旧时，莒地交通闭塞，平民外出，多靠步行，运输靠肩挑人抬、木车推。50年代中期，平原丘陵农民仍以木轮小车为唯一的运输工具，农田收种，送亲接友均靠木车。这一历史时期，只有富家才备有“二把子大车”，亦系木轮，同样靠人推畜拉。清末至民国，在县城才能见到衙署官宦乘坐的二马轿子。20年代以后，县城始见到从德国、日本进口的“飞鹰”、“工田”牌自行车，使用者仅限于邮差、公役等极少数人。在东部和东南部以及东北、西北部山区，主要交通工具是毛驴，赶集上店，送客迎宾，收种搬运全靠畜力。“羊肠小道人能走，崎岖险道驴难爬”，道出了山区行路之艰难。1958年“大跃进”，木轮小车全部毁尽，此后胶轮小车普及。随着公路交通的发展，自行车、地排车在城乡逐步增多，机耕拖拉机也成为交通运输的代替工具。80年代，乡镇全部通车，公共汽车、个体户大小汽车、出租汽车，成为人们上城下乡、走亲访友的理想行具。1985年后轻骑摩托和农用汽车逐年增多，行路更加方便。各级政府的交通工具档次也明显提高。