挑担 为木制，有扁担、钩担两种。扁担没有挂钩，两头有木寨子（可灵活取下），宽、扁且长。钩担窄短，有铁环带钩，百姓之家常用。使用扁担时既可配托子，也可用绳索、篓子、筐子等，主要用于赶集上店、田间劳做，拾柴捞草等，亦用于季节性贩运。
扁担使用年代久远，用途较广，用起来灵活方便，不受交通条件限制，能去沿海一带运回海产品、食盐，亦可从蒙阴、平邑、费县、沂源、沂水等地往东部地区返回土烟、山果等杂货。一条扁担颤颤悠悠，川流不息，形成贩运数量无计的游散运输队伍。当时贩运海产品名曰“窜鲜”，均为身强力壮、吃苦耐劳之人。如县城南关张汉亭、邱立先，1916-1925年期间，适逢年富力强之际，曾专以窜鲜为主，他们当天黎明前由莒城起程，下午赶至岚山头，买上鲜鱼，每人肩挑百余公斤，翌日凌晨复至莒城鱼市巷，至莒城时，仍有活鱼。“窜鲜”者，需日夜兼程150余公里。
挑担者一般按照四季时节，以春跑海（贩鲜鱼）、秋跑山（贩运土烟、山果）、九心腊月跑岩山（去博山一带贩运黑碗、瓷器、以备春节之用）为序。
钩担主要用于挑水、担土。至1980年，扁担、钩担在平原地区使用量锐减，山区至今仍沿用。
毛驴 莒地富有之户及土地稍多的农民，自古就有养驴的习惯。毛驴既能拉碾、拉磨、驮运货物，亦能供人骑用。据统计，1949年为31511头，1959年24450头，1969年7695头，1979年6472头，1989年2.34万头，1990年1.64万头。
至今，山区百姓之家仍用毛驴驮运货物及粪土，平原仍用驴拉地排车短途运送货物。
骆驼 清末民初时莒地常见。1913年，中楼镇田庄韩××，在东关南北街东，开设骆驼店，1915年，迁至南关大街路西。时，南关李秀山亦曾开设1座店房，常住骆驼客商有张德恒等人，拥有骆驼6鞭（每鞭5峰）。1930年，高桂滋被困莒城时，骆驼突遭瘟疫，死亡大半。1938年，日本侵略军进攻莒县，商号歇业归帐，骆驼群亦不再流入莒县。
1954年，桑园供销社曾购买骆驼1峰，专供运输商品之用，1965年变卖。莒地自此极少见到骆驼。
木轮手推车 亦称小车子。平原、丘岭农民用吱吱作响的木轮手推车，拼上“龙虎力”搞长、短途运输，或在田间收种时用。农村接闺女、送媳妇，中老年妇女赶庙会、走亲戚，有条件的大都使用此车。据1956年统计，全县年末总户数13.14万户，有木轮手推车3.42万辆，1958年“大跃进”中，全部改为轴承化。
另外，解放前富有之家，还备有“二把子”木轮车，一车能乘2人，皆用人一推一拉，不作响，至1930年前后，城镇阔绰之户沿用。
胶轮手推车（小拥车） 始见于1940年，因此种车为胶轮，推起来承载量大，且较木轮车省力。1960年后迅速增加，当年全县共有1660辆。至1983年，有19.78万辆。1989年增至22.69万辆。1993年底，达27万辆。
马车 分单套、双套、三套，早期并有木轮、胶轮之分。20世纪20年代末始见。修台潍路上的杨家店子大木桥，从高密向莒县运木料，就使用过铁瓦马车（在木轱辘上钉上铁瓦）。50年代中后期，条件较好的生产大队及县运输部门，始大量使用马车。1956年，全县有马车28部。1957年为103部（其中外县私有17部）。但本县农业社的86部马车，因货源少，不参加社会运输。后随汽车增多，马车逐渐淘汰，至1965年，仅余33部。
地排车 有人力、畜力之分，畜力以驴拉为主。1953年始，1960年后逐渐普及。1970年有562辆，1980年为1663辆，1985年为2186辆，1989年达2503辆。
自行车 1914年始见。1920年后，德制“飞鹰牌”、日制“工田牌”自行车散见于城镇，但仍限于邮差、公役等极少数人使用。1938-1949年，自行车在莒地常见，但数量难考。建国后公职人员出差、下乡大都骑青岛产“大国防”自行车。
1970年后，自行车发展迅速，成为主要的短途交通运输工具，且以大轮为多。主要有“金鹿”、“千里马”、“海燕”、“金象”、“永久”、“长征”、“凤凰”、“鹿牌”、“飞鸽”等牌号。1989-1992年，自行车品种繁多，小轮车比重上升，全县户均3辆。1992年始，为数众多的山地车上市，青年人以骑时兴山地车为荣。1996年，全县拥有自行车58万辆。
摩托车（包括革新三轮车） 有两轮、三轮、偏斗、后斗之分。20世纪20年代始见，为外人传教士雷神父带入，莒人称“电驴子”。抗日战争、解放战争期间军用摩托经常来往于莒县。
1966-1970年，莒县运输公司用汽油机和195柴油机改制成三轮摩托车8辆，以取代部分胶轮车，因安全性能差，于1975年停用。1985年，全县机动三轮车81辆，1986年增至116辆，1989年底397辆。1993年，全县摩托车达1500辆，1996年底达1.1万辆。
拖拉机 1955年，县拖拉机站引进苏制T—54型链轨车1台，捷克产Z—25K轮式车2台。1957年，南农场引进8马力轮式1台。1958年，各公社建立拖拉机站时，共有拖拉机18台。1970年后，县、社、队拖拉机发展到47台（绝大部分为国产车）。1978年后，农民开始个人购买中小型拖拉机，至1980年，全县达到2342台。1985年，全县拥有大中小型拖拉机4106台。1991年底，全县拖拉机保有量7752台，其中专事运输的3000余台。1993年底，拖拉机保有量为7260台，功率6.9万千瓦。至1996年底有8600台，其中营运3960台。
汽车 1930年，三区汀沟村于经武创办“高峄汽车公司”。1952年，县供销社首次购进美制“万国牌”汽车。1969年，县医院首次引进1辆南京产“跃进牌”中型救护车。1985年，个体户王德亮首次购进客车1辆。至1996年底，全县各类汽车达2339辆。
第一节 工具
挑担 为木制，有扁担、钩担两种。扁担没有挂钩，两头有木寨子（可灵活取下），宽、扁且长。钩担窄短，有铁环带钩，百姓之家常用。使用扁担时既可配托子，也可用绳索、篓子、筐子等，主要用于赶集上店、田间劳做，拾柴捞草等，亦用于季节性贩运。
扁担使用年代久远，用途较广，用起来灵活方便，不受交通条件限制，能去沿海一带运回海产品、食盐，亦可从蒙阴、平邑、费县、沂源、沂水等地往东部地区返回土烟、山果等杂货。一条扁担颤颤悠悠，川流不息，形成贩运数量无计的游散运输队伍。当时贩运海产品名曰“窜鲜”，均为身强力壮、吃苦耐劳之人。如县城南关张汉亭、邱立先，1916-1925年期间，适逢年富力强之际，曾专以窜鲜为主，他们当天黎明前由莒城起程，下午赶至岚山头，买上鲜鱼，每人肩挑百余公斤，翌日凌晨复至莒城鱼市巷，至莒城时，仍有活鱼。“窜鲜”者，需日夜兼程150余公里。
挑担者一般按照四季时节，以春跑海（贩鲜鱼）、秋跑山（贩运土烟、山果）、九心腊月跑岩山（去博山一带贩运黑碗、瓷器、以备春节之用）为序。
钩担主要用于挑水、担土。至1980年，扁担、钩担在平原地区使用量锐减，山区至今仍沿用。
毛驴 莒地富有之户及土地稍多的农民，自古就有养驴的习惯。毛驴既能拉碾、拉磨、驮运货物，亦能供人骑用。据统计，1949年为31511头，1959年24450头，1969年7695头，1979年6472头，1989年2.34万头，1990年1.64万头。
至今，山区百姓之家仍用毛驴驮运货物及粪土，平原仍用驴拉地排车短途运送货物。
骆驼 清末民初时莒地常见。1913年，中楼镇田庄韩××，在东关南北街东，开设骆驼店，1915年，迁至南关大街路西。时，南关李秀山亦曾开设1座店房，常住骆驼客商有张德恒等人，拥有骆驼6鞭（每鞭5峰）。1930年，高桂滋被困莒城时，骆驼突遭瘟疫，死亡大半。1938年，日本侵略军进攻莒县，商号歇业归帐，骆驼群亦不再流入莒县。
1954年，桑园供销社曾购买骆驼1峰，专供运输商品之用，1965年变卖。莒地自此极少见到骆驼。
木轮手推车 亦称小车子。平原、丘岭农民用吱吱作响的木轮手推车，拼上“龙虎力”搞长、短途运输，或在田间收种时用。农村接闺女、送媳妇，中老年妇女赶庙会、走亲戚，有条件的大都使用此车。据1956年统计，全县年末总户数13.14万户，有木轮手推车3.42万辆，1958年“大跃进”中，全部改为轴承化。
另外，解放前富有之家，还备有“二把子”木轮车，一车能乘2人，皆用人一推一拉，不作响，至1930年前后，城镇阔绰之户沿用。
胶轮手推车（小拥车） 始见于1940年，因此种车为胶轮，推起来承载量大，且较木轮车省力。1960年后迅速增加，当年全县共有1660辆。至1983年，有19.78万辆。1989年增至22.69万辆。1993年底，达27万辆。
马车 分单套、双套、三套，早期并有木轮、胶轮之分。20世纪20年代末始见。修台潍路上的杨家店子大木桥，从高密向莒县运木料，就使用过铁瓦马车（在木轱辘上钉上铁瓦）。50年代中后期，条件较好的生产大队及县运输部门，始大量使用马车。1956年，全县有马车28部。1957年为103部（其中外县私有17部）。但本县农业社的86部马车，因货源少，不参加社会运输。后随汽车增多，马车逐渐淘汰，至1965年，仅余33部。
地排车 有人力、畜力之分，畜力以驴拉为主。1953年始，1960年后逐渐普及。1970年有562辆，1980年为1663辆，1985年为2186辆，1989年达2503辆。
自行车 1914年始见。1920年后，德制“飞鹰牌”、日制“工田牌”自行车散见于城镇，但仍限于邮差、公役等极少数人使用。1938-1949年，自行车在莒地常见，但数量难考。建国后公职人员出差、下乡大都骑青岛产“大国防”自行车。
1970年后，自行车发展迅速，成为主要的短途交通运输工具，且以大轮为多。主要有“金鹿”、“千里马”、“海燕”、“金象”、“永久”、“长征”、“凤凰”、“鹿牌”、“飞鸽”等牌号。1989-1992年，自行车品种繁多，小轮车比重上升，全县户均3辆。1992年始，为数众多的山地车上市，青年人以骑时兴山地车为荣。1996年，全县拥有自行车58万辆。
摩托车（包括革新三轮车） 有两轮、三轮、偏斗、后斗之分。20世纪20年代始见，为外人传教士雷神父带入，莒人称“电驴子”。抗日战争、解放战争期间军用摩托经常来往于莒县。
1966-1970年，莒县运输公司用汽油机和195柴油机改制成三轮摩托车8辆，以取代部分胶轮车，因安全性能差，于1975年停用。1985年，全县机动三轮车81辆，1986年增至116辆，1989年底397辆。1993年，全县摩托车达1500辆，1996年底达1.1万辆。
拖拉机 1955年，县拖拉机站引进苏制T—54型链轨车1台，捷克产Z—25K轮式车2台。1957年，南农场引进8马力轮式1台。1958年，各公社建立拖拉机站时，共有拖拉机18台。1970年后，县、社、队拖拉机发展到47台（绝大部分为国产车）。1978年后，农民开始个人购买中小型拖拉机，至1980年，全县达到2342台。1985年，全县拥有大中小型拖拉机4106台。1991年底，全县拖拉机保有量7752台，其中专事运输的3000余台。1993年底，拖拉机保有量为7260台，功率6.9万千瓦。至1996年底有8600台，其中营运3960台。
汽车 1930年，三区汀沟村于经武创办“高峄汽车公司”。1952年，县供销社首次购进美制“万国牌”汽车。1969年，县医院首次引进1辆南京产“跃进牌”中型救护车。1985年，个体户王德亮首次购进客车1辆。至1996年底，全县各类汽车达2339辆。