杨家店子桥（莒县沭河公路特大桥） 明清两代，过往杨家店子河口靠摆渡。民国初年，县政府发布近河各村搭建简易桥梁的谕令后，该河口始有木梁、秫秸代板的杨家店子河口义渡桥。因经常误事，后经商会募捐，建成大小25孔，桥床25个，南北两岸用铺路石693块的木桩石板桥1座。县公署规定：每年农历九月十五铺石，十月初一搭建木桥，翌年三月初一撤桥，当月二十五日撤石。此工程由两岸附近庄长、地保负责，以筹措的京钱1千吊，每月一分四厘生息，充当岁修资金。
为防止所撤桥床木料及筑路石料丢失，县公署决定在河南岸修建房屋3间，作为存放木、石料的场所。另外，每年再发京钱一百吊，作为修桥、铺路雇工资金。此项工程1933年前后归县政府第四科管理。
随着台潍汽车路的修筑，莒县工程事务所遵示在杨家店子河口（即1964年修建的拦河坝处，现特大桥上游50余米处），修建全长440米、宽4米、高3.5米，共110孔的台潍路杨家店子木桥。
该桥下部结构：桥北端木桩深3-4米，桥南端深3米左右。4棵木桩为1排，用22毫米钢筋串在一起，再用螺栓固定，桩与桩之间用木板剪刀撑连接。桩木为20厘米方木。上部结构：顺梁厚20厘米、宽50厘米；桥面板厚10厘米、宽30厘米，标准一致，桥两边护轮木为20厘米方木；桥栏杆固定在护轮木上；栏杆设两层栏板，栏杆高1米左右。
这座桥由于孔数多，又属莒地首座大桥，故由天津大兴公司承包。1933年冬开始备料，工程师为邱××。为保证工程质量和加工方便，所用木料皆在高密县加工好，然后用铁瓦马车、汽车运往工地。该桥1934年夏修成，用沥青刷好后，秋天通车使用。
1937年7月28日至8月1日，莒境内大雨连续4昼夜，沭河上游树木、家俱随洪水一涌而下，将大桥南部（约占整座桥的三分之一）冲坏。同年8月，县政府会同上级派员，组织当地居民，于紧靠木桥下游处新修木桥1座。该桥所用圆木桩多，方木桩少，两岸接桥漫水路面分别用乱石砌、秫秸铺垫。
1938年2月，国民党军队为阻止日军入侵，将重修木桥烧毁。日军占据莒城后，为运送军需物资和掠夺需要，先于是年春，新修简易木桥1座。1940年春，日军又在简易木桥上游50余米处，新建1座30余孔，每孔3米，宽4米的水泥漫水桥。桥北端漫水路面用乱石砌成。
1944年10月下旬，八路军为防止日军再度侵犯莒城，派人将水泥桥面用碌碡夯坏。
1949年，建设科会同上级派员，由公安局派押劳改人员，从东关附近拉旧石碑碣，并利用部分旧料，组织民工修建起1座64孔的混凝土及块石台木面混合式临时便桥。同时在北端接修4.7米宽的过水路面433米，在南端接修4.7米宽的过水路面30米。
建国后，为使便桥安全通车，公路段每年都进行中小修。至1953年，便桥中木桥已占20孔，每孔大梁8根，长3.3-3.7米不等，厚度为0.2米×0.2米方木，每孔桥面面积13平方米。
该桥虽经多次维修，并对漫水路面进行多次石砌修补，但通行能力有限。1954年春，由县人民政府配合专署交通科技术员组成7人建桥委员会，于同年6月建成34孔，跨度3米，宽4米、高1.3米、长125米，载重15吨的钢筋混凝土台墩板漫水桥1座。另在桥北端接修长425米，宽4.5-5.5米，乱石混凝土漫水路面2125平方米；在南端接修长10.5米，宽5米，混凝土漫水路面52.5平方米。
该桥是206国道经莒地的咽喉之处，每当夏季河水上涨，加上桥面狭窄，过往车辆受阻及事故不断发生。1984年后，经省公路局批复同意，在该桥上游200米处新修特大桥1座，定名莒县沭河公路大桥。桥全长644.04米，桥面宽12.5米，桥高6米。设计荷载汽—20吨，挂—100吨，抗震能力按烈度7度设防，设计泄洪能力为百年一遇，6700立方米／秒。
桥梁结构，上部为5孔8组跨径16米变截面空心连续板，下部为双拉式钢筋混疑土钻孔灌注桩墩。另在北、南端分别接修600米、897米，路基宽15米，路面结构基层40厘米厚石灰土，沥青路面厚5厘米接线工程。
该桥由临沂地区公路段勘测设计，公路段工程队施工。1985年4月20日动工，1986年10月1日竣工。投资307.4万元，竣工工程量：混疑土5817.7立方米，浆砌片块石661.84立方米，路基土方24423立方米，涵洞4道57.24米，铺筑沥青路面20958平方米。共耗用水泥2600吨，钢材398吨，木材729.52立方米，工日22万个。
施工过程：82根灌注桩直径为1.2米，工程队用CZ—22型钻机4台和CZ—30型钻机1台钻孔，桩背嵌入岩石0.5米以上。墩身采用机械排水，人工挖掘，凿除桩头后，先浇筑横系梁及其以上0.6米的墩身，第二次浇至盖梁底，墩身及盖梁均采用钢模板。因盖梁支架距河床高低各异，分别采用支架和土胎。桥板施工：（1）拱胎用土牛、钢筋混凝土接触面用20厘米厚灰土夯实，铺以塑料薄膜，预留拱度4厘米。（2）在浇注5孔—16米为一组连续板时，每组分7段进行。人行道与栏杆均为预制件安装。工程于1986年11月14日进行初验，省交通厅于1987年10月正式验收，并评为优良级工程。
1996年5月，206国道拓宽改造，将桥站柱、栏杆、扶手，改装成钢筋混凝土整体现浇墩式护栏。
莒县沭河特大桥 1994年为配合016省道改造工程，投资1280万元，在官河口桥上游史家庄子东南处建成特大桥，该桥为28孔，每孔跨径20米，桥宽净12＋2×1.0米，简支梁桥；下部结构为桩柱式结构，上部结构为20米预应力空心板，设计荷载汽—20吨，挂—100吨。1994年10月开工，1995年12月竣工，由铁道部十四局承建。
城东沭河大桥 1993年12月3日动工，翌年8月竣工通车，投资554万元，全长802.5米，其中主桥320米，漫水路482.5米，主桥上部为4组5×16米钢筋混凝土连续板，下部为钢筋混凝土钻孔灌柱桩，桩深32米，桥宽12米，设计荷载汽—20吨、挂100—吨。设计流量3280立方米／秒；为中水位漫水桥。该桥由交通局承担实施并负责工程监理，主桥由省交通工程总公司中标承建，漫水路由店子集乡建筑公司承建，主桥资金由县财政自筹，漫水路由店子集乡投资投劳。全桥共动用人工8万个，钢筋320吨，水泥2300吨，木材100立方米，石方5500立方米，石子5000立方米。该桥的建成，解决了沭东6个乡镇，30万人民交通不便的问题，方便了两岸人民生产、生活，对发展东部山区经济起到重要作用。
黄花沟桥 生落在柳青河下游，原系1座12孔木桥，始建于1934年。1938年，日军侵占莒城后，继续南下，军车肆虐，来往不断。1938年农历二月初的一个夜晚，郭有邻（曾任中共莒县第一任县委书记）在小河北村组织两个民兵中队将木桥烧毁，切断日军军车的通行。抗日战争胜利后，县建设科组调民工，在原桥处新修14孔，跨径3米，长42.4米，高1.4米，宽4米木台墩木面漫水桥1座，并在桥北端接修长7.5米，宽7.2米的三合土过水路面。1970年4月，由临沂地区公路段拨款20万元，动工修建10孔、跨径10米钢筋混凝土板桥，桥长117.15米，宽7.5米，设计荷载汽——13吨，挂——60吨。1971年9月竣工。1996年7月，投资650万元，在原桥下游14米处新建15孔，跨径长20米，长300米，宽14＋2×0.5米简支梁桥。下部为桩柱式结构，上部结构为预应力空心板。设计荷载为汽—20吨，挂—100吨，由日照市公路局工程处承建。
夏庄桥 原桥系20世纪30年代修建的混凝土石台墩木面漫水桥，为20孔（其中混凝土墩9个），跨径2.4米，长60米，宽3.85米。桥北端接修一段长7.3米，宽4.2米的块石过水路面。1969年4月，临沂地区公路段拨款42万元，建成8孔、跨径10米大桥2座。桥长102米，高5.77米，净宽7米，式样为块石、混凝土拱桥。下部结构，墩台有别，墩数7个，长宽高分别为7×1.2×3.3米，基础深度1米；台为2个，长宽高分别为7×1.7×3.3米。1996年4月，在原桥上游20米处，投资180万元，建成8孔跨径13米，斜30°，长104米，桥宽净14＋2×0.5米的大桥1座。上部结构为13米空心板，下部结构为扩大基础。设计荷载汽—20，挂—100吨，由县公路局承建。1996年11月竣工。
马坡桥 原桥修于20世纪30年代，10孔，跨径3米，长30米，宽4米，属设计荷载汽—10吨的石台木墩木面桥。1969年4月，临沂地区公路段拨款57万元，对原桥进行改建，至1970年11月，修建成8孔跨径10米，片石、混凝土拱桥。桥长103.7米，宽7米，设计荷载汽—13吨，挂——60吨。1996年5月，投资62万元，在原桥东侧加宽15米，10月竣工。
源河大桥 位于小库山南4公里的石河上，系3孔、跨径25米悬链线空腹石拱桥，长103米，高8米，桥面净宽7米，设计荷载汽—13吨，挂60吨。1975年3月动工，1976年10月竣工。下部构造：2台2墩，台墩有别。台的式样、基础型式均为重力式，基础深度4.8米，台的长宽高分别为8.2×7.5×2.5米；墩的式样、基础型式，皆为重力式，基础深度4.8米，墩的长宽高分别为9.3×1.8×2.5米。
阿疃大桥 位于峤山乡陈家阿疃村北的袁公河上，系10孔石拱桥。跨径10米，全长128.2米，高4.2米，净宽7米。下部构造，系2台9墩重力式，所用材料为石灰岩石，台的长宽高分别为8.1×7.5×2米，墩的长宽高分别为9.1×1.6×2米，基础深度3.5米。该桥由临沂地区交通局拨款，1982年3月动工，11月竣工。
前集桥 坐落在前集村西的石头河上，系大型混凝土拱桥，长92米，7孔，跨径10米，高3.6米，桥面净宽7.4米，设计荷载汽—13吨。下部构造2台6墩，台的长宽高分别为7.88×1.2米，基础型式系重力式，基础深度5米；墩的长宽高分别为9.6×1.6×1.2米，基础型式亦为浆砌片石，基础深度5米。该桥由临沂地区交通局拨款，1981年1月动工，11月竣工。
店子集大桥 坐落于店子集北，系8孔、跨径10米的混凝土拱桥。长103米，高5.5米，桥面净宽7.3米，设计荷载汽—13吨。下部构造为2台7墩，重力式，墩台有别。台的长宽高分别为7.1×8×1.7米，墩的长宽高分别为9.2×1.2×1.7米，基础深度4米。该桥由地区交通局拨款，1981年2月动工，10月竣工。
洛河大桥 位于洛河崖村前。虽然民国时期该处就行驶过汽车，但直至1964年仍未修建桥涵，时莒县人民代表大会代表曾多次提议要求尽快修建。1965年2月，交通局投资2.3万元，组调洛河、安庄两个区民工，用两个半月时间，建成1座全长220米的漫水桥。1988年3月7日，交通局再次投资46万元，重新修建1座混凝土空心板桥，共10孔，长143.7米，宽9米，跨径10米，设计荷载汽—15吨。
马家河水桥 系道黄路上的1座混凝土空心板大桥，12孔，跨径10米，高10.5米，宽7.5米，长138.8米，设计荷载汽—15吨。该桥由地区交通局拨款20.1万元，阎庄建筑公司修建。1986年5月动工，10月竣工。下部构造为2台11墩，式样及基础型式均为重力式，基础深度5.6米；台的长宽高分别为9×8×8.4米；墩的长宽高分别为8.3×9.8×8.4米。该桥未修建前，曾有1座长90米的漫水桥，修建于“文化大革命”期间，且反复修建两次。
中楼小庄子桥 1987年3月动工，是年6月30日竣工，投资60万元。该桥为石拱桥，全长670米，其中主桥9孔，跨径16米，长181.5米，北引桥长288.4米，南引桥长200.1米。主桥为石砌拱桥，设计荷载汽—15吨。
里庄大桥 位于仕阳水库上游下里庄村南袁公河上，系6孔，跨径20米等截面悬链线石拱桥。全长151.6米，高7.8米，桥面净宽6.9米，设计荷载汽——20吨，下部构造2台5墩，重力式，台长、宽、高为8.78×7.5×6.91米；墩10.1×2.6×6.91米。基础型式重力式，基础深度5.6米。1984年10月开工，翌年10月竣工。资金为县补助，乡镇出工，总投资25万元。
天宝大桥 位于天洛路天宝乡驻地，横跨绣珍、羊角两河。全长214.64米，19孔，跨径10米，钢筋混凝土空心板桥。下部为重力式墩台，桥面净宽7.4米，总投资120万元。1994年3月动工，是年7月竣工。该桥设计荷载汽—20吨、挂—100吨。大桥东部位于弯道上。
河东大桥 位于天洛路河东村西，全长34.57米，为4孔，跨径5米石拱桥，下部重力式墩台。桥宽10米，设计荷载汽—20吨，挂—100吨，总投资20万元。该桥是斜30°的斜桥。1994年4月动工，是年7月竣工。
柏崖大桥 该桥位于柏崖村，全长42.5米，是单孔跨径35米的石拱桥，宽12米，设计荷载汽—20吨、挂—100吨。该桥跨径之大为莒县桥梁跨径之最。1992年3月动工，同年7月竣工。
官河口桥 明清时期，官河口处河水较深，州衙在此设船摆渡，取名官河口。
民国初年，每至冬季，县署谕令，近河各村搭桥，以利交通，名曰义渡桥。尽管当时莒人常有“修桥筑路积阴功”之说，但终为银钱所困，每次修桥均以木做梁、高粱秸取代桥板了事。后经商会提议募捐，方在官河口、杨家店子两处河口同时搭建义桥，每年农历九月十五搭桥，来年三月初一拆桥，二十五撤石。官河口桥所需材料为：大桥板40页，小桥板268页，桥床37个。两岸共有铺路石1197块，在西岸建有藏料草房3间，所需京钱同于杨家店子桥。
1945年春，莒县县政府为方便解放区的交通运输，修建木桥1座。该桥45孔，跨径2.8米，宽3.95米，高（河床至桥面）为1.0米，桥长132米，桥面为柏木面。桥东头有用石料铺成的漫水路面。
1956年，根据原桥建筑高度低、泄水能力差的情况，在原桥东端接修同样结构型式的木桥8孔。1967年3月，动工修建钢筋混凝土板拱漫水桥，仍称官河口公路桥。该桥共40孔，每孔跨径8米，高3米，宽7米，桥长356米，在东端接修漫水路103.55米，西端接修漫水路77.85米，当年秋竣工。
柳家庄桥 民国初年，该桥处曾修过义渡桥。1930年，在该处曾修过两座桥，1座为钢筋混凝土，1座为木桥。钢筋混凝土桥在南，5孔，跨度5.3米，长30米，高1.35米，宽3.5米，设计荷载汽—15吨。木桥在北，2孔，跨度3米，长8米，高1.7米，宽4米，设计荷载汽—8吨，为石台木面漫水桥。另有一段长46米，宽3.5米的漫水路。
新桥位于206国道柳家庄村东，坐落在管家河上，4孔，跨径15米，长78米，高5.5米，桥面净宽7.1米，设计荷载汽—13吨。
1969年5月动工，次年11月竣工，投资为56.2万元。上部结构为片石混凝土拱型，下部结构为3墩2台，式样为重力式，所用材料为浆砌块石，墩台长、宽、高为7.8×1.5×5米，基础深度1.2米。
1996年5月，烟汕线加宽改造，投资51万元，在原桥右侧加宽成总宽度为15米的中桥，10月竣工。
土沟桥 1933年土沟村附近曾建有木桥两座，1座在土沟南为3孔，1座在土沟西为5孔，毁于抗战时期。
1949年，在土沟西重修10孔，跨径3米，长30米，高1.4米，宽4米，载重7.5吨的石台木墩木面漫水桥1座。至1956年，由于用青杨木所做的桥梁、桥板大都腐烂，于是，重修5米1孔，共3孔的石拱涵1座。
随潍徐路改造工程，1970年4月投资6。62万元，重修3孔，跨径15米，长65米，高5.6米，桥面净宽7米，设计荷载汽—13吨的中型片石混凝土桥1座。1971年5月竣工。
1996年5月，烟汕线拓宽改造，投资43万元，在原桥右侧加宽，成为宽15米的中桥，10月竣工。
土门首桥 明朝时，土门首村西曾有座古桥，取名五龙桥。1934年，在土门首西，重修3孔木桥1座。
1938年2月，国民党军队为阻止日军进攻县城，曾将木桥烧毁。日军占据莒城后，旋即将该桥修补，继续南侵。1944年11月，莒城解放时，攻城部队在攻克龙王庙据点时，该桥又被烧毁。1945年下半年，重修简易木桥1座。因质量差，行车困难，1949年，重修6孔，跨径2.5米，长15.8米，高2.2米，宽4米，载重5吨，石台木墩木面桥1座。1950年，在木桥南百余米处新修2孔，跨径1.4米，长6.9米，高1.5米，宽5米，设计荷载汽——15吨石台砖拱涵1座。再后将6孔木桥拆掉，重建6孔，跨径1.5米，长9米，宽5米，设计荷载汽——10吨石台板拱桥1座。
1976年4月，在原桥处修建1座6孔，跨径为5米的石拱桥。上部结构为片石、混凝土拱，下部结构为浆砌块石墩台，设计荷载汽——13吨。1977年6月竣工。
苗蒋桥 原系1座20世纪30年代修建的石台混凝土石墩木面漫水桥。为8孔，跨径2.4米，长24米，高1米，宽5米。桥南端接修长7米漫水路面，设计荷载汽—13吨。
1969年，改建2孔，跨径15米，长45.6米，高6米，净宽7米的中型片石、混凝土拱桥。1970年11月竣工。
1996年5月，投资36万元，在原桥东侧加宽为15米的中桥，10月竣工。
造纸厂东桥 1976年始建，为4孔，跨径6米，长27米，高3.9米，宽19.5米，设计荷载汽—13吨。1987年，加宽至20米。
小岭桥 原系1座木桩木面漫水桥，始建于1947年秋，6孔，跨径2.4米，长15.6米，高0.7米，宽4米。桥北端接修长123米，高0.6-1米，宽3.9-7米的三合土碎石漫水路面。由于该桥车行道经常损坏，故于60年代，在车行道上，分别加铺两条长15.6米，厚度为1.5毫米的铁板，以护桥面。但由于铁板与木桥面难于固定，经颠簸，铁板两头上翘，致使骑自行车者经常被弹于河中。特别是下雨下雪时，桥面发滑，行人掉于水中的事故时有发生。
1984年2月，公路站将木桥拆除，投资1.3万元，修建新漫水桥1座，方摘掉“小岭桥是80年代全省最后一座仍在使用的木桥”这顶帽子。新桥总长199.4米，桥涵长24.9米，高1.3米，宽7米，设计荷载汽—20吨。上部构造，4孔跨径6米，系钢筋混凝土板桥。下部构造，2台3墩，类型系浆砌块石，基础混凝土台高2.8米。1984年6月竣工。
坝上桥 坐落在坝上村西北角的柳青河上，为片石混凝土拱桥。1936年以前，此处无桥。每年春夏秋三季，过往行人靠趟水过河，至冬季则由庄长、地保找村民以数根木棒，搭成临时性木桥，以便交通。30年代末，修建9孔（每孔跨度4米）木板桥1座。1958年，莒竹线修筑时，在原桥下游百米处，新建1座漫水木桥。
1972年3月，莒县公路站投资24.66万元，修建12孔，跨径15米，长218米，高7.88米，净宽6米，设计荷载汽—13吨片石混凝土拱桥。上部构造，1孔12米，片石混凝土拱桥，下部构造，11墩2台，重力式，浆砌块石。
公家庄桥 位于公家庄南的小店后河上，为14孔，跨径6米，总长95.64米，高7.03米，桥面净宽10米，设计荷载为汽—20吨，挂—100吨。
该桥于1991年9月16日动工，11月30日竣工，总投资60万元。上部构造为现浇钢筋混凝土，板厚38厘米，下部构造为浆砌块石重力式墩、台；桥台长为12.8米，宽1.1米，高6.7米，桥墩长13.24米，宽1米，高6.7米，基础深度4米。
小店桥 系莒阿线上的钢筋混凝土板桥，坐落在小店前河上。该桥5孔，跨径6米。上部构造为现浇钢筋混凝土板，板厚为30厘米，下部构造为浆砌块石墩台，墩宽1米，台宽1.5米。桥长36米，高4.7米，宽8米，设计荷载汽—20吨。该桥于1990年9月16日动工，是年11月10日竣工。由于该桥两头路面宽度为30米，故于1991年10月，将该桥加宽至24米，总投资24万元。
丰收桥 始建于1967年，坐落于泥沟子村北的莒竹线上，系1座中型桥。共3孔，跨径8米，总长31米，高2.5米，净宽7.5米，设计荷载汽—13吨。上部构造，钢筋混凝土板桥，下部构造，2墩2台，墩台样同，均为重力式。墩的长宽高分别为7.5×1.5×1.6米；基础系浆砌块石，基础深度1.2米，翼墙构造为浆砌八字式。
大湖桥 坐落在大湖村西柳青河上。为10孔、跨径10米中水位漫水桥。桥涵长138.8米，宽7.5米，高2.5米，设计荷载汽—13吨。
桥涵上部系钢筋混凝土板桥，板厚0.35米，下部为2台11墩，均系灌注桩，台墩皆高2米。该桥由临沂地区交通局拨款14.5万元。1975年11月开工，1976年6月竣工。
库山西桥 位于库山水泥厂南，系6孔10米桥。桥型系钢筋混凝土空心微弯板式，长79米，高4米，净宽6米，设计荷载汽—13吨。下部构造为2台5墩重力式，台的长宽高分别为3.6×8.8×2.8米，墩的长宽高分别为9.8×1×2.8米，台墩基础深2.5米。该桥由临沂地区交通局投资10万元，库山公社建筑队承担修建。1975年11月动工，1976年7月竣工。
袁家岭桥 位于袁家岭村东，系石拱桥，4孔，跨径7米，桥长47米，高3.8米，净宽7.3米，设计荷载汽—13吨。下部构造系2台2墩，式样为重力式，台的长宽高分别为6×8×1.2米，墩的长宽高分别为9.5×1.5×1.2米，基础型式系重力式（台墩相同），基础深度台墩均为3米。该桥动工于1981年4月，6月竣工。
青峰岭水库溢洪桥 坐落在青峰岭水库大坝北端，系9孔、跨径10米的钢筋混凝土板桥。长102米，高11.5米，桥面净宽4米，设计荷载汽—13吨。上部构造为钢筋混凝土预制安装，桥顶厚度0.4米。下部构造为2台8墩重力式，用钢筋混凝土灌浇，台的长宽高为3×4.4×11.35米，墩的长宽高为5×1.2×11.25米。翼墙与护坡构造均系直墙。建于1965年10月。
东莞南桥 位于东莞村南潍河上，系6孔，跨径10米石拱桥。桥长79.5米，高5.7米，净宽7米，设计荷载汽—13吨。下部构造2台5墩，台长宽高为8×8×1.5米，墩长宽高为9.5×1.5×1.5米，基础型式重力式，基础深度1.5米。1975年2月开工，是年10月竣工。由临沂地区交通局设计，县交通局施工，投资8万元。1995年6月，东莞镇政府将其加宽至20米，并进行水泥路面硬化。
金墩沭河漫水桥 位于沭河下游，水沟泊西，系低水位漫水桥，全长310米，其中漫水路210米，漫水桥100米，2组5×10米钢筋混凝土连续板，板厚30厘米，桥宽8米，高1米，车道类型双车道，2台9墩，基础台2米，墩1.8米。该桥由交通局、金墩乡、夏庄镇联合投资32.8万元兴建。1989年9月1日开工，是年10月1日竣工。该桥由于采用钢筋混凝土连续板新工艺，外省市设计专家参观时，曾给予高度评价。
潭子岗桥 位于赵家潭子岗西的莒洪路上，系4孔，跨径6米钢筋混凝土板斜桥，桥长37.88米，高4.57米，净宽9.7米，桥面纵坡2.55％，设计荷载—汽20吨。式样2台2墩，重力U型式。墩台长、宽、高分别为14.899×0.8×3.76米。基础形式重力式，基础深度0.7米。斜交40°。该桥投资8.5万元，由桑园建筑公司承建。1990年8月1日动工，是年10月1日建成，被评为优质工程。
中楼房家官庄桥 1981年4月动工，是年10月竣工，投资10万元。该桥全长134.3米，主桥11孔，跨径10米，桥面宽6.5米，设计荷载汽—20吨。
中楼幸福村桥 1988年3月动工，是年6月建成。主桥长208米，13孔，跨径16米，钢筋混凝土板桥，桥面宽4.8米，设计荷载汽—15吨。
寨里河漫水桥 该桥位于寨里河乡驻地以西，沟通寨里河长岭两乡镇，全长150米。漫水桥主桥为5×10米钢筋混凝土连续板桥。宽8米，重力式墩台。设计荷载汽—20吨，挂—100吨。1992年8月动工，12月竣工。
东莞新天安桥 位于东莞镇南部，跨横山河，为交通、水利两用桥。由县水利局设计，1992年4月动工，7月建成，总投资95万元。该桥为6孔，跨径10米石拱桥，宽8米，高8.6米，桥长104米，下部拦水坝坝高8.35米，蓄水量10万立方米。
桑园袁公河桥 位于桑园乡驻地以北袁公河上，由县交通局设计。1996年3月动工，6月建成，总投资169万元。该桥为9孔跨径13米石拱桥，宽10米，高5.6米，长140米。
大石头河北桥 位于大石头河上游，系3孔，跨径20米石拱桥。桥长92米，高6米，宽7米，基础深度1米。由交通局设计并负责技术指导，大石头乡集资15万元修建。1991年4月开工，5月竣工。
第二节 主要桥梁
杨家店子桥（莒县沭河公路特大桥） 明清两代，过往杨家店子河口靠摆渡。民国初年，县政府发布近河各村搭建简易桥梁的谕令后，该河口始有木梁、秫秸代板的杨家店子河口义渡桥。因经常误事，后经商会募捐，建成大小25孔，桥床25个，南北两岸用铺路石693块的木桩石板桥1座。县公署规定：每年农历九月十五铺石，十月初一搭建木桥，翌年三月初一撤桥，当月二十五日撤石。此工程由两岸附近庄长、地保负责，以筹措的京钱1千吊，每月一分四厘生息，充当岁修资金。
为防止所撤桥床木料及筑路石料丢失，县公署决定在河南岸修建房屋3间，作为存放木、石料的场所。另外，每年再发京钱一百吊，作为修桥、铺路雇工资金。此项工程1933年前后归县政府第四科管理。
随着台潍汽车路的修筑，莒县工程事务所遵示在杨家店子河口（即1964年修建的拦河坝处，现特大桥上游50余米处），修建全长440米、宽4米、高3.5米，共110孔的台潍路杨家店子木桥。
该桥下部结构：桥北端木桩深3-4米，桥南端深3米左右。4棵木桩为1排，用22毫米钢筋串在一起，再用螺栓固定，桩与桩之间用木板剪刀撑连接。桩木为20厘米方木。上部结构：顺梁厚20厘米、宽50厘米；桥面板厚10厘米、宽30厘米，标准一致，桥两边护轮木为20厘米方木；桥栏杆固定在护轮木上；栏杆设两层栏板，栏杆高1米左右。
这座桥由于孔数多，又属莒地首座大桥，故由天津大兴公司承包。1933年冬开始备料，工程师为邱××。为保证工程质量和加工方便，所用木料皆在高密县加工好，然后用铁瓦马车、汽车运往工地。该桥1934年夏修成，用沥青刷好后，秋天通车使用。
1937年7月28日至8月1日，莒境内大雨连续4昼夜，沭河上游树木、家俱随洪水一涌而下，将大桥南部（约占整座桥的三分之一）冲坏。同年8月，县政府会同上级派员，组织当地居民，于紧靠木桥下游处新修木桥1座。该桥所用圆木桩多，方木桩少，两岸接桥漫水路面分别用乱石砌、秫秸铺垫。
1938年2月，国民党军队为阻止日军入侵，将重修木桥烧毁。日军占据莒城后，为运送军需物资和掠夺需要，先于是年春，新修简易木桥1座。1940年春，日军又在简易木桥上游50余米处，新建1座30余孔，每孔3米，宽4米的水泥漫水桥。桥北端漫水路面用乱石砌成。
1944年10月下旬，八路军为防止日军再度侵犯莒城，派人将水泥桥面用碌碡夯坏。
1949年，建设科会同上级派员，由公安局派押劳改人员，从东关附近拉旧石碑碣，并利用部分旧料，组织民工修建起1座64孔的混凝土及块石台木面混合式临时便桥。同时在北端接修4.7米宽的过水路面433米，在南端接修4.7米宽的过水路面30米。
建国后，为使便桥安全通车，公路段每年都进行中小修。至1953年，便桥中木桥已占20孔，每孔大梁8根，长3.3-3.7米不等，厚度为0.2米×0.2米方木，每孔桥面面积13平方米。
该桥虽经多次维修，并对漫水路面进行多次石砌修补，但通行能力有限。1954年春，由县人民政府配合专署交通科技术员组成7人建桥委员会，于同年6月建成34孔，跨度3米，宽4米、高1.3米、长125米，载重15吨的钢筋混凝土台墩板漫水桥1座。另在桥北端接修长425米，宽4.5-5.5米，乱石混凝土漫水路面2125平方米；在南端接修长10.5米，宽5米，混凝土漫水路面52.5平方米。
该桥是206国道经莒地的咽喉之处，每当夏季河水上涨，加上桥面狭窄，过往车辆受阻及事故不断发生。1984年后，经省公路局批复同意，在该桥上游200米处新修特大桥1座，定名莒县沭河公路大桥。桥全长644.04米，桥面宽12.5米，桥高6米。设计荷载汽—20吨，挂—100吨，抗震能力按烈度7度设防，设计泄洪能力为百年一遇，6700立方米／秒。
桥梁结构，上部为5孔8组跨径16米变截面空心连续板，下部为双拉式钢筋混疑土钻孔灌注桩墩。另在北、南端分别接修600米、897米，路基宽15米，路面结构基层40厘米厚石灰土，沥青路面厚5厘米接线工程。
该桥由临沂地区公路段勘测设计，公路段工程队施工。1985年4月20日动工，1986年10月1日竣工。投资307.4万元，竣工工程量：混疑土5817.7立方米，浆砌片块石661.84立方米，路基土方24423立方米，涵洞4道57.24米，铺筑沥青路面20958平方米。共耗用水泥2600吨，钢材398吨，木材729.52立方米，工日22万个。
施工过程：82根灌注桩直径为1.2米，工程队用CZ—22型钻机4台和CZ—30型钻机1台钻孔，桩背嵌入岩石0.5米以上。墩身采用机械排水，人工挖掘，凿除桩头后，先浇筑横系梁及其以上0.6米的墩身，第二次浇至盖梁底，墩身及盖梁均采用钢模板。因盖梁支架距河床高低各异，分别采用支架和土胎。桥板施工：（1）拱胎用土牛、钢筋混凝土接触面用20厘米厚灰土夯实，铺以塑料薄膜，预留拱度4厘米。（2）在浇注5孔—16米为一组连续板时，每组分7段进行。人行道与栏杆均为预制件安装。工程于1986年11月14日进行初验，省交通厅于1987年10月正式验收，并评为优良级工程。
1996年5月，206国道拓宽改造，将桥站柱、栏杆、扶手，改装成钢筋混凝土整体现浇墩式护栏。
莒县沭河特大桥 1994年为配合016省道改造工程，投资1280万元，在官河口桥上游史家庄子东南处建成特大桥，该桥为28孔，每孔跨径20米，桥宽净12＋2×1.0米，简支梁桥；下部结构为桩柱式结构，上部结构为20米预应力空心板，设计荷载汽—20吨，挂—100吨。1994年10月开工，1995年12月竣工，由铁道部十四局承建。
城东沭河大桥 1993年12月3日动工，翌年8月竣工通车，投资554万元，全长802.5米，其中主桥320米，漫水路482.5米，主桥上部为4组5×16米钢筋混凝土连续板，下部为钢筋混凝土钻孔灌柱桩，桩深32米，桥宽12米，设计荷载汽—20吨、挂100—吨。设计流量3280立方米／秒；为中水位漫水桥。该桥由交通局承担实施并负责工程监理，主桥由省交通工程总公司中标承建，漫水路由店子集乡建筑公司承建，主桥资金由县财政自筹，漫水路由店子集乡投资投劳。全桥共动用人工8万个，钢筋320吨，水泥2300吨，木材100立方米，石方5500立方米，石子5000立方米。该桥的建成，解决了沭东6个乡镇，30万人民交通不便的问题，方便了两岸人民生产、生活，对发展东部山区经济起到重要作用。
黄花沟桥 生落在柳青河下游，原系1座12孔木桥，始建于1934年。1938年，日军侵占莒城后，继续南下，军车肆虐，来往不断。1938年农历二月初的一个夜晚，郭有邻（曾任中共莒县第一任县委书记）在小河北村组织两个民兵中队将木桥烧毁，切断日军军车的通行。抗日战争胜利后，县建设科组调民工，在原桥处新修14孔，跨径3米，长42.4米，高1.4米，宽4米木台墩木面漫水桥1座，并在桥北端接修长7.5米，宽7.2米的三合土过水路面。1970年4月，由临沂地区公路段拨款20万元，动工修建10孔、跨径10米钢筋混凝土板桥，桥长117.15米，宽7.5米，设计荷载汽——13吨，挂——60吨。1971年9月竣工。1996年7月，投资650万元，在原桥下游14米处新建15孔，跨径长20米，长300米，宽14＋2×0.5米简支梁桥。下部为桩柱式结构，上部结构为预应力空心板。设计荷载为汽—20吨，挂—100吨，由日照市公路局工程处承建。
夏庄桥 原桥系20世纪30年代修建的混凝土石台墩木面漫水桥，为20孔（其中混凝土墩9个），跨径2.4米，长60米，宽3.85米。桥北端接修一段长7.3米，宽4.2米的块石过水路面。1969年4月，临沂地区公路段拨款42万元，建成8孔、跨径10米大桥2座。桥长102米，高5.77米，净宽7米，式样为块石、混凝土拱桥。下部结构，墩台有别，墩数7个，长宽高分别为7×1.2×3.3米，基础深度1米；台为2个，长宽高分别为7×1.7×3.3米。1996年4月，在原桥上游20米处，投资180万元，建成8孔跨径13米，斜30°，长104米，桥宽净14＋2×0.5米的大桥1座。上部结构为13米空心板，下部结构为扩大基础。设计荷载汽—20，挂—100吨，由县公路局承建。1996年11月竣工。
马坡桥 原桥修于20世纪30年代，10孔，跨径3米，长30米，宽4米，属设计荷载汽—10吨的石台木墩木面桥。1969年4月，临沂地区公路段拨款57万元，对原桥进行改建，至1970年11月，修建成8孔跨径10米，片石、混凝土拱桥。桥长103.7米，宽7米，设计荷载汽—13吨，挂——60吨。1996年5月，投资62万元，在原桥东侧加宽15米，10月竣工。
源河大桥 位于小库山南4公里的石河上，系3孔、跨径25米悬链线空腹石拱桥，长103米，高8米，桥面净宽7米，设计荷载汽—13吨，挂60吨。1975年3月动工，1976年10月竣工。下部构造：2台2墩，台墩有别。台的式样、基础型式均为重力式，基础深度4.8米，台的长宽高分别为8.2×7.5×2.5米；墩的式样、基础型式，皆为重力式，基础深度4.8米，墩的长宽高分别为9.3×1.8×2.5米。
阿疃大桥 位于峤山乡陈家阿疃村北的袁公河上，系10孔石拱桥。跨径10米，全长128.2米，高4.2米，净宽7米。下部构造，系2台9墩重力式，所用材料为石灰岩石，台的长宽高分别为8.1×7.5×2米，墩的长宽高分别为9.1×1.6×2米，基础深度3.5米。该桥由临沂地区交通局拨款，1982年3月动工，11月竣工。
前集桥 坐落在前集村西的石头河上，系大型混凝土拱桥，长92米，7孔，跨径10米，高3.6米，桥面净宽7.4米，设计荷载汽—13吨。下部构造2台6墩，台的长宽高分别为7.88×1.2米，基础型式系重力式，基础深度5米；墩的长宽高分别为9.6×1.6×1.2米，基础型式亦为浆砌片石，基础深度5米。该桥由临沂地区交通局拨款，1981年1月动工，11月竣工。
店子集大桥 坐落于店子集北，系8孔、跨径10米的混凝土拱桥。长103米，高5.5米，桥面净宽7.3米，设计荷载汽—13吨。下部构造为2台7墩，重力式，墩台有别。台的长宽高分别为7.1×8×1.7米，墩的长宽高分别为9.2×1.2×1.7米，基础深度4米。该桥由地区交通局拨款，1981年2月动工，10月竣工。
洛河大桥 位于洛河崖村前。虽然民国时期该处就行驶过汽车，但直至1964年仍未修建桥涵，时莒县人民代表大会代表曾多次提议要求尽快修建。1965年2月，交通局投资2.3万元，组调洛河、安庄两个区民工，用两个半月时间，建成1座全长220米的漫水桥。1988年3月7日，交通局再次投资46万元，重新修建1座混凝土空心板桥，共10孔，长143.7米，宽9米，跨径10米，设计荷载汽—15吨。
马家河水桥 系道黄路上的1座混凝土空心板大桥，12孔，跨径10米，高10.5米，宽7.5米，长138.8米，设计荷载汽—15吨。该桥由地区交通局拨款20.1万元，阎庄建筑公司修建。1986年5月动工，10月竣工。下部构造为2台11墩，式样及基础型式均为重力式，基础深度5.6米；台的长宽高分别为9×8×8.4米；墩的长宽高分别为8.3×9.8×8.4米。该桥未修建前，曾有1座长90米的漫水桥，修建于“文化大革命”期间，且反复修建两次。
中楼小庄子桥 1987年3月动工，是年6月30日竣工，投资60万元。该桥为石拱桥，全长670米，其中主桥9孔，跨径16米，长181.5米，北引桥长288.4米，南引桥长200.1米。主桥为石砌拱桥，设计荷载汽—15吨。
里庄大桥 位于仕阳水库上游下里庄村南袁公河上，系6孔，跨径20米等截面悬链线石拱桥。全长151.6米，高7.8米，桥面净宽6.9米，设计荷载汽——20吨，下部构造2台5墩，重力式，台长、宽、高为8.78×7.5×6.91米；墩10.1×2.6×6.91米。基础型式重力式，基础深度5.6米。1984年10月开工，翌年10月竣工。资金为县补助，乡镇出工，总投资25万元。
天宝大桥 位于天洛路天宝乡驻地，横跨绣珍、羊角两河。全长214.64米，19孔，跨径10米，钢筋混凝土空心板桥。下部为重力式墩台，桥面净宽7.4米，总投资120万元。1994年3月动工，是年7月竣工。该桥设计荷载汽—20吨、挂—100吨。大桥东部位于弯道上。
河东大桥 位于天洛路河东村西，全长34.57米，为4孔，跨径5米石拱桥，下部重力式墩台。桥宽10米，设计荷载汽—20吨，挂—100吨，总投资20万元。该桥是斜30°的斜桥。1994年4月动工，是年7月竣工。
柏崖大桥 该桥位于柏崖村，全长42.5米，是单孔跨径35米的石拱桥，宽12米，设计荷载汽—20吨、挂—100吨。该桥跨径之大为莒县桥梁跨径之最。1992年3月动工，同年7月竣工。
官河口桥 明清时期，官河口处河水较深，州衙在此设船摆渡，取名官河口。
民国初年，每至冬季，县署谕令，近河各村搭桥，以利交通，名曰义渡桥。尽管当时莒人常有“修桥筑路积阴功”之说，但终为银钱所困，每次修桥均以木做梁、高粱秸取代桥板了事。后经商会提议募捐，方在官河口、杨家店子两处河口同时搭建义桥，每年农历九月十五搭桥，来年三月初一拆桥，二十五撤石。官河口桥所需材料为：大桥板40页，小桥板268页，桥床37个。两岸共有铺路石1197块，在西岸建有藏料草房3间，所需京钱同于杨家店子桥。
1945年春，莒县县政府为方便解放区的交通运输，修建木桥1座。该桥45孔，跨径2.8米，宽3.95米，高（河床至桥面）为1.0米，桥长132米，桥面为柏木面。桥东头有用石料铺成的漫水路面。
1956年，根据原桥建筑高度低、泄水能力差的情况，在原桥东端接修同样结构型式的木桥8孔。1967年3月，动工修建钢筋混凝土板拱漫水桥，仍称官河口公路桥。该桥共40孔，每孔跨径8米，高3米，宽7米，桥长356米，在东端接修漫水路103.55米，西端接修漫水路77.85米，当年秋竣工。
柳家庄桥 民国初年，该桥处曾修过义渡桥。1930年，在该处曾修过两座桥，1座为钢筋混凝土，1座为木桥。钢筋混凝土桥在南，5孔，跨度5.3米，长30米，高1.35米，宽3.5米，设计荷载汽—15吨。木桥在北，2孔，跨度3米，长8米，高1.7米，宽4米，设计荷载汽—8吨，为石台木面漫水桥。另有一段长46米，宽3.5米的漫水路。
新桥位于206国道柳家庄村东，坐落在管家河上，4孔，跨径15米，长78米，高5.5米，桥面净宽7.1米，设计荷载汽—13吨。
1969年5月动工，次年11月竣工，投资为56.2万元。上部结构为片石混凝土拱型，下部结构为3墩2台，式样为重力式，所用材料为浆砌块石，墩台长、宽、高为7.8×1.5×5米，基础深度1.2米。
1996年5月，烟汕线加宽改造，投资51万元，在原桥右侧加宽成总宽度为15米的中桥，10月竣工。
土沟桥 1933年土沟村附近曾建有木桥两座，1座在土沟南为3孔，1座在土沟西为5孔，毁于抗战时期。
1949年，在土沟西重修10孔，跨径3米，长30米，高1.4米，宽4米，载重7.5吨的石台木墩木面漫水桥1座。至1956年，由于用青杨木所做的桥梁、桥板大都腐烂，于是，重修5米1孔，共3孔的石拱涵1座。
随潍徐路改造工程，1970年4月投资6。62万元，重修3孔，跨径15米，长65米，高5.6米，桥面净宽7米，设计荷载汽—13吨的中型片石混凝土桥1座。1971年5月竣工。
1996年5月，烟汕线拓宽改造，投资43万元，在原桥右侧加宽，成为宽15米的中桥，10月竣工。
土门首桥 明朝时，土门首村西曾有座古桥，取名五龙桥。1934年，在土门首西，重修3孔木桥1座。
1938年2月，国民党军队为阻止日军进攻县城，曾将木桥烧毁。日军占据莒城后，旋即将该桥修补，继续南侵。1944年11月，莒城解放时，攻城部队在攻克龙王庙据点时，该桥又被烧毁。1945年下半年，重修简易木桥1座。因质量差，行车困难，1949年，重修6孔，跨径2.5米，长15.8米，高2.2米，宽4米，载重5吨，石台木墩木面桥1座。1950年，在木桥南百余米处新修2孔，跨径1.4米，长6.9米，高1.5米，宽5米，设计荷载汽——15吨石台砖拱涵1座。再后将6孔木桥拆掉，重建6孔，跨径1.5米，长9米，宽5米，设计荷载汽——10吨石台板拱桥1座。
1976年4月，在原桥处修建1座6孔，跨径为5米的石拱桥。上部结构为片石、混凝土拱，下部结构为浆砌块石墩台，设计荷载汽——13吨。1977年6月竣工。
苗蒋桥 原系1座20世纪30年代修建的石台混凝土石墩木面漫水桥。为8孔，跨径2.4米，长24米，高1米，宽5米。桥南端接修长7米漫水路面，设计荷载汽—13吨。
1969年，改建2孔，跨径15米，长45.6米，高6米，净宽7米的中型片石、混凝土拱桥。1970年11月竣工。
1996年5月，投资36万元，在原桥东侧加宽为15米的中桥，10月竣工。
造纸厂东桥 1976年始建，为4孔，跨径6米，长27米，高3.9米，宽19.5米，设计荷载汽—13吨。1987年，加宽至20米。
小岭桥 原系1座木桩木面漫水桥，始建于1947年秋，6孔，跨径2.4米，长15.6米，高0.7米，宽4米。桥北端接修长123米，高0.6-1米，宽3.9-7米的三合土碎石漫水路面。由于该桥车行道经常损坏，故于60年代，在车行道上，分别加铺两条长15.6米，厚度为1.5毫米的铁板，以护桥面。但由于铁板与木桥面难于固定，经颠簸，铁板两头上翘，致使骑自行车者经常被弹于河中。特别是下雨下雪时，桥面发滑，行人掉于水中的事故时有发生。
1984年2月，公路站将木桥拆除，投资1.3万元，修建新漫水桥1座，方摘掉“小岭桥是80年代全省最后一座仍在使用的木桥”这顶帽子。新桥总长199.4米，桥涵长24.9米，高1.3米，宽7米，设计荷载汽—20吨。上部构造，4孔跨径6米，系钢筋混凝土板桥。下部构造，2台3墩，类型系浆砌块石，基础混凝土台高2.8米。1984年6月竣工。
坝上桥 坐落在坝上村西北角的柳青河上，为片石混凝土拱桥。1936年以前，此处无桥。每年春夏秋三季，过往行人靠趟水过河，至冬季则由庄长、地保找村民以数根木棒，搭成临时性木桥，以便交通。30年代末，修建9孔（每孔跨度4米）木板桥1座。1958年，莒竹线修筑时，在原桥下游百米处，新建1座漫水木桥。
1972年3月，莒县公路站投资24.66万元，修建12孔，跨径15米，长218米，高7.88米，净宽6米，设计荷载汽—13吨片石混凝土拱桥。上部构造，1孔12米，片石混凝土拱桥，下部构造，11墩2台，重力式，浆砌块石。
公家庄桥 位于公家庄南的小店后河上，为14孔，跨径6米，总长95.64米，高7.03米，桥面净宽10米，设计荷载为汽—20吨，挂—100吨。
该桥于1991年9月16日动工，11月30日竣工，总投资60万元。上部构造为现浇钢筋混凝土，板厚38厘米，下部构造为浆砌块石重力式墩、台；桥台长为12.8米，宽1.1米，高6.7米，桥墩长13.24米，宽1米，高6.7米，基础深度4米。
小店桥 系莒阿线上的钢筋混凝土板桥，坐落在小店前河上。该桥5孔，跨径6米。上部构造为现浇钢筋混凝土板，板厚为30厘米，下部构造为浆砌块石墩台，墩宽1米，台宽1.5米。桥长36米，高4.7米，宽8米，设计荷载汽—20吨。该桥于1990年9月16日动工，是年11月10日竣工。由于该桥两头路面宽度为30米，故于1991年10月，将该桥加宽至24米，总投资24万元。
丰收桥 始建于1967年，坐落于泥沟子村北的莒竹线上，系1座中型桥。共3孔，跨径8米，总长31米，高2.5米，净宽7.5米，设计荷载汽—13吨。上部构造，钢筋混凝土板桥，下部构造，2墩2台，墩台样同，均为重力式。墩的长宽高分别为7.5×1.5×1.6米；基础系浆砌块石，基础深度1.2米，翼墙构造为浆砌八字式。
大湖桥 坐落在大湖村西柳青河上。为10孔、跨径10米中水位漫水桥。桥涵长138.8米，宽7.5米，高2.5米，设计荷载汽—13吨。
桥涵上部系钢筋混凝土板桥，板厚0.35米，下部为2台11墩，均系灌注桩，台墩皆高2米。该桥由临沂地区交通局拨款14.5万元。1975年11月开工，1976年6月竣工。
库山西桥 位于库山水泥厂南，系6孔10米桥。桥型系钢筋混凝土空心微弯板式，长79米，高4米，净宽6米，设计荷载汽—13吨。下部构造为2台5墩重力式，台的长宽高分别为3.6×8.8×2.8米，墩的长宽高分别为9.8×1×2.8米，台墩基础深2.5米。该桥由临沂地区交通局投资10万元，库山公社建筑队承担修建。1975年11月动工，1976年7月竣工。
袁家岭桥 位于袁家岭村东，系石拱桥，4孔，跨径7米，桥长47米，高3.8米，净宽7.3米，设计荷载汽—13吨。下部构造系2台2墩，式样为重力式，台的长宽高分别为6×8×1.2米，墩的长宽高分别为9.5×1.5×1.2米，基础型式系重力式（台墩相同），基础深度台墩均为3米。该桥动工于1981年4月，6月竣工。
青峰岭水库溢洪桥 坐落在青峰岭水库大坝北端，系9孔、跨径10米的钢筋混凝土板桥。长102米，高11.5米，桥面净宽4米，设计荷载汽—13吨。上部构造为钢筋混凝土预制安装，桥顶厚度0.4米。下部构造为2台8墩重力式，用钢筋混凝土灌浇，台的长宽高为3×4.4×11.35米，墩的长宽高为5×1.2×11.25米。翼墙与护坡构造均系直墙。建于1965年10月。
东莞南桥 位于东莞村南潍河上，系6孔，跨径10米石拱桥。桥长79.5米，高5.7米，净宽7米，设计荷载汽—13吨。下部构造2台5墩，台长宽高为8×8×1.5米，墩长宽高为9.5×1.5×1.5米，基础型式重力式，基础深度1.5米。1975年2月开工，是年10月竣工。由临沂地区交通局设计，县交通局施工，投资8万元。1995年6月，东莞镇政府将其加宽至20米，并进行水泥路面硬化。
金墩沭河漫水桥 位于沭河下游，水沟泊西，系低水位漫水桥，全长310米，其中漫水路210米，漫水桥100米，2组5×10米钢筋混凝土连续板，板厚30厘米，桥宽8米，高1米，车道类型双车道，2台9墩，基础台2米，墩1.8米。该桥由交通局、金墩乡、夏庄镇联合投资32.8万元兴建。1989年9月1日开工，是年10月1日竣工。该桥由于采用钢筋混凝土连续板新工艺，外省市设计专家参观时，曾给予高度评价。
潭子岗桥 位于赵家潭子岗西的莒洪路上，系4孔，跨径6米钢筋混凝土板斜桥，桥长37.88米，高4.57米，净宽9.7米，桥面纵坡2.55％，设计荷载—汽20吨。式样2台2墩，重力U型式。墩台长、宽、高分别为14.899×0.8×3.76米。基础形式重力式，基础深度0.7米。斜交40°。该桥投资8.5万元，由桑园建筑公司承建。1990年8月1日动工，是年10月1日建成，被评为优质工程。
中楼房家官庄桥 1981年4月动工，是年10月竣工，投资10万元。该桥全长134.3米，主桥11孔，跨径10米，桥面宽6.5米，设计荷载汽—20吨。
中楼幸福村桥 1988年3月动工，是年6月建成。主桥长208米，13孔，跨径16米，钢筋混凝土板桥，桥面宽4.8米，设计荷载汽—15吨。
寨里河漫水桥 该桥位于寨里河乡驻地以西，沟通寨里河长岭两乡镇，全长150米。漫水桥主桥为5×10米钢筋混凝土连续板桥。宽8米，重力式墩台。设计荷载汽—20吨，挂—100吨。1992年8月动工，12月竣工。
东莞新天安桥 位于东莞镇南部，跨横山河，为交通、水利两用桥。由县水利局设计，1992年4月动工，7月建成，总投资95万元。该桥为6孔，跨径10米石拱桥，宽8米，高8.6米，桥长104米，下部拦水坝坝高8.35米，蓄水量10万立方米。
桑园袁公河桥 位于桑园乡驻地以北袁公河上，由县交通局设计。1996年3月动工，6月建成，总投资169万元。该桥为9孔跨径13米石拱桥，宽10米，高5.6米，长140米。
大石头河北桥 位于大石头河上游，系3孔，跨径20米石拱桥。桥长92米，高6米，宽7米，基础深度1米。由交通局设计并负责技术指导，大石头乡集资15万元修建。1991年4月开工，5月竣工。