莒（县）竹（园）公路 起于县城南，向西经坝上、周家庄、齐家庄，止于竹园村。全长13.45公里。
1953年始修，由于沿线有3座桥涵未修，汽车往来需绕道3公里。1956年11月，莒县交通科始修部分桥涵。
1958年11月下旬，为便利第二钢铁厂、煤矿运输，县成立交通运输指挥部、筑路指挥所，发动机关、厂矿、学校分段负责，并动用1126名民工，经半个月时间，共用工日26052个，将部分路段铺筑石子，将宽度增至14米。1961年，改为8.5米。1973-1979年，继续修建桥涵。1979年，县公路站（1978年冬，由县交通局交公路站列养）对路基进行改建，加宽栽树，铺筑粒料路面。
莒竹线系四级公路，全线有大中桥5座，长398.6米；有涵洞35处，洞身长364.2延米；防护工程有护墙5处，共长136.1延米。该路段晴雨通车，1982年10月始开通至竹园往返班车。
1990年底，县境段设立各种标志12块。1996年，西官庄点交通量4820次，其中汽车1013次。
道（托）黄（墩）公路 西起沂水县道托，中经县境内的石龙官庄、安家洼、安庄、洛河、罗米庄、阎庄，至县城，跨206国道、016省道，经官河口、赵家葛湖、项家官庄、马家河水、寨里河、中楼、大陈军子，东入东港区境。宽为6.3-9米，全长66.32公里，其中三级公路8.55公里，四级公路57.77公里。1986年，洛河站交通量350辆次，其中汽车85辆次；铁合金厂点交通量450辆次，其中汽车96辆次；官河口交通量310辆次，其中汽车77辆次。1991年，洛河交通量360辆次，其中汽车90辆次；铁合金厂点800辆次，其中汽车120辆次；官河口350辆次，其中汽车80辆次。
境内段，系由民国时期的莒城至谢家庄、莒城至中楼两镇道演变而成。
1958年秋，交通科负责技术指导，沿途各区乡调民工，将两段改造、加宽。修成后，宽为6米，高为0.5-1米。其中县城至罗米庄15公里因地处湖洼，加高至1米，谢家庄南岭太陡，改道1.5公里；从官河口至葛湖为高至1米，从葛湖至中楼改道4处。1964年，交通局重新对莒县至安庄段进行重点整修。1967年，对孟家屋子至五楼山前10公里进行修筑。1971年9月，改造县城至安庄路段。1975年，改建罗米庄街里路段。1979年10月，地区交通局投资8万元，发动沿线群众，修通安庄至道托段，同时改建县城至安庄段。1984年夏，地区交通局再次投资11.4万元，对渚汀至铁合金厂路段，进行路基拓宽改造，下部为拳石，上部为砂砾改善土，路基宽达10米。1985-1986年秋，地区交通局投资45.2万元，对官河口至山庄路段进行改建。
1990年3-5月，对铁合金厂至大路东村长8公里的路段铺筑片石灌砂基层沥青路面。油面宽8米，铺筑面积6.5万平方米，共动用土方10万立方米，沙8000立方米，沥青450吨；同时对路缘石、泄水槽进行配套。共投工8.5万个，总投资130万元。
1991年3-6月，对大路东至洛河北岭10.16公里路段铺筑片石灌砂基层沥青路面。路基宽10米，油面宽8米，砌筑片石基层9万平方米，铺筑沥青路面8.4万平方米，动用土石沙9.7万立方米，石子8200立方米，沥青590吨，砌筑挡土墙190延米，安装路缘石2.2万延米，安装泄水槽5500延米，搬迁房屋205间，砍伐移栽树木3000余棵，共投工14.2万个，总投资130万元。
1992年3-5月，对洛河至安庄街8.04公里路段铺筑片石灌砂沥青路面，油面宽7米，铺筑面积5.63万平方米。共动用土方2.9万立方米，石方2.3万立方米，沙1万立方米，沥青471吨，石子5710立方米，修筑配套桥涵6座，投工10万个，总投资113.7万元。8月，中楼乡自筹资金40万元，对乡驻地1公里路段铺设片石灌砂基层沥青路面2万平方米，动用人工1.2万个。
1993年4-11月，对陵阳至东港区界全长23.3公里路段，由原9米，拓宽改建至11.5米，新修大漫水桥3座，新修改建小桥涵37座，投资143.9万元，动用人工50万个，土石45万立方米。
1995年3月，对中楼至陵阳街段进行路面硬化。该路段长22.64公里，铺筑路面22.9万平方米，投入人工32万个，片石8.1万立方米，石子2.4万立方米，沙4.8万立方米，沥青2082吨，投资1135.6万元。采用片石灌砂基层沥青路面结构。
洪（凝）莒（县）公路 系由桑园至王家墩头、桑园至石场路段组成。东起五莲县石场，中经聂家北崖、东苑庄、袁家岭、桑园、大峪、大井峪、小井峪、施家庄、赵家潭子岗、张家四山子、后店、前店、王家庄子南、牛家庄，西至王家墩头。路宽6.5至8米，全长24.92公里。1986年，王家庄子南交通量270辆次，其中汽车26辆次。1991年，280辆次，其中汽车30辆次。1986年，王家墩头交通量296辆次，其中汽车31辆次。1991年，300辆次，其中汽车35辆次。
桑园至王家墩头段始修于1954年，1955年始修部分桥涵。1958年，水利局在实施水利配套工程时，曾修建3处桥涵。1959年，在大办交通形势下，交通局组调民工对桑园至王家墩头段进行修筑，路面宽6米。1963年，投资25万元，对王家墩头至东苑庄的路段进行加宽、改建。1965年，对牛家庄至桑园15公里进行改建。1967年上半年，接通至石场路段，并修建涵洞49处。1976-1977年，交通局投资9.7万元，再次对境内段进行改建。1985年冬，牛家庄街里路段改道于村外。
1989年10月，临沂地区交通局投资50万元，县交通局组调沿线乡镇民工，将境内25公里路段路基拓宽至10米，共动用土石25万立方米，修筑小桥涵96座，总投工18.5万个。1996年初，对峤山以东路段加宽降坡，坡度由9％降至4.9％，投资450万元。1996年3-7月，对莒县段进行路面硬化。该路段长25公里，路面宽8米，铺筑面积25.3万平方米，总投资1350万元。采用水泥稳定风化砂基层沥青路面结构。
莒（县）界（湖）公路 系莒县至沂南县城的县道。境内段自文化桥起，中经大湖、柳青河、刘西街、邢家庄至浮来山口段，称莒浮路，全长8.61公里。1976年9月，开通至界湖客车。1987年，大湖点交通量为550辆次，其中汽车163辆次。1991年，800辆次，其中汽车190辆次。
1956年，县建设科在原县城至浮来山的小道上修筑而成。1958年，交通科按当时标准公路重新设计改筑，路面宽增至14米。1960年，临沂专区交通局派员对该路进行重新勘测，并对大湖桥的修建给予技术指导。由县交通局组织沿线群众进行改建，将文化桥至邢家庄段宽度减至6米。
1975年春至1976年，交通局投资8.6万元，组织沿线群众，修通邢家庄至浮来山口路段，并对原路进行拓宽，路面增至10米，达四级公路标准。1989年3月18日，交通局为满足广大游人需要，将一轻公司至浮来山定林寺路段铺筑沥青路面，至5月28日通车。沥青路全长8公里，油面宽8米，铺筑面积6万平方米，共动用土方3万立方米，片石2万立方米，石子8000立方米，沙6000立方米，投工8万个，总投资120万元。采用片石灌砂基层沥青路面。
莒浮沥青路为临沂地区县乡公路中第一条高标准沥青路。
1996年9-11月，交通局对浮来山口段1.2公里进行降坡加宽并硬化。路面宽8米，铺筑面积1万平方米，总投资65万元。采用片石灌砂基层沥青路面结构。
管（帅）库（山）公路 管库路，东起五莲县管帅，中经小河北、响场、库山、至库山变电所，全长8.1公里，路宽5-7米，系四级公路。此路原系五莲县管帅镇至莒县库山乡自建自养的乡村公路。1980年春，交通局始对境内路段进行修建，砂土路面宽7米，沿线共有桥涵8座，长152.6米，其中中桥1座，长79米，小桥7座，长73.6米。
1981年，交通局投资5万元，作为管库路养护资金。1986年，大库山点交通量68辆次，其中汽车8辆次。1991年，70辆次，其中汽车8辆次。1993年底至1994年春，总投资30万元，对全线拓宽至10米，并对部分路段进行改线；共用工12万个，土石9万立方米，改造小桥涵22座。
孟（疃）陵（阳）公路 北起诸城市孟疃，中经东莞、刘家庄、横山、大福照、朱家官庄、连五河、十里沟、茅埠、普安、高家桥、招贤、西黄埠、梁家春生、三户庄、牛家庄、沟头、店子、松元至陵阳止。宽5.6-7.5米，全长65.79公里。1986年，东莞点交通量275辆次，其中汽车18辆次。1991年，300辆次，其中汽车20辆次。1986年，小铺点交通量290辆次，其中汽车20辆次。1991年，310辆次，其中汽车24辆次。1986年，陵阳点交通量109辆次，其中汽车11辆次。1991年，130辆次，其中汽车19辆次。
孟陵路，系由乡村小道演变而来。1962年，修筑招贤至东莞路段。1965年，辟班车线。1980年春，交通局投资30万元，组织沿线群众修通峤山至陵阳路段。但店子集驻地1.8公里路段宽仍为4米。1982-1985年，交通局投资33万元，新修招贤至峤山路段。至1989年底，孟疃至高家桥长38公里，招贤至陵阳长23.75公里，为四级公路；高家桥至招贤长3.7公里，为三级公路。
1992年7月，东莞乡党委、政府对乡驻地长1000米，宽20米的大街实施硬化，共铺装沥青路面21000平方米，总投资70万元，投工1.2万个。采用片石灌砂基层沥青路面结构。1992年底，东莞乡自筹60万元，投工6000个，建小桥涵15座，对东莞街以北8公里路段进行改建改线，路宽达10米。1993年5月，店子集乡投资250万元，动用人工8万个，土石3万立方米，拆除房屋600间，将驻地1.8公里路段由原来的4米拓宽至35米。1993年8月，峤山镇党委对镇驻地全长3公里路段拓宽至35米。共拆除房屋300间，动用人工6万个，土石2.5万立方米，投资150万元。
1995年3月，对陵阳大街至峤山大街段进行路面硬化。该路段长13.4公里，铺筑路面15.5万平方米，投入人工21.7万个，片石5.5万立方米，石子1.6万立方米，沙3.3万立方米，沥青1409吨，投资768.6万元。采用片石灌砂基层沥青路面。
1994-1996年，沿线乡镇对招贤至东莞全长37.2公里进行路基整修、降坡加宽。
天（宝）洛（河）公路 北起天宝村，中经纪家坪、卜家庄、碁山、车峰峪、石泉官庄、东卢家岔河、青峰岭水库大坝、苏家官庄、安岭子，至洛河崖村止。全长24.82公里，宽6.2-7米，为四级公路。
1967年，由地区交通局投资，县交通局组调沿线群众修建洛河至碁山段。1975年秋，临沂地区交通局投资14万元，县交通局组织对洛河至碁山段改建、重修。1979年，临沂地区交通局投资12万元，县交通局组调沿线群众，修通天宝至碁山段。
1988年，碁山点交通量80辆次，其中汽车15辆次；洛河点交通量82辆次，其中汽车20辆次。1991年，碁山90辆次，其中汽车20辆次；洛河95辆次，其中汽车20辆次。
1994年春，全线路基拓宽至11.5米，总投资400万元，投工90万个，动用土石方40万立方米，建大小桥涵87座。
1996年9-11月，交通局对天洛路进行路面硬化。该路段长24.8公里，路面宽8米，铺筑面积20.6万平方米，总投资1500万元。采用水泥稳定风化砂基层沥青路面和混凝土路面两种结构。
洛（河）四（十里堡）公路 县内段东起洛河村，中经于家河、水东、下屯、果庄、后梭庄、前梭庄至唐家河止，路宽6-7.5米，全长13公里，为四级公路。
1978年，投资8万元，修通洛河至果庄段。1982年底，投资5万元，修通果庄至沂水县界。1986年，陈家岭点交通量62辆次，其中汽车13辆次；1991年，70辆次，其中汽车16辆次。
莒（县）大（石头）路 1994年，为加快莒县东部山区开发，配套城东沭河大桥，新开辟莒大县乡公路。该路全长16.7公里，共动用土石方50万立方米，人工60万个，建大小桥涵45座。1995年，县城至店子集段硬化路面，长3.53公里，宽16米，铺筑面积5.7万平方米。采用片石灌砂基层沥青路面结构。
第三节 县道
莒（县）竹（园）公路 起于县城南，向西经坝上、周家庄、齐家庄，止于竹园村。全长13.45公里。
1953年始修，由于沿线有3座桥涵未修，汽车往来需绕道3公里。1956年11月，莒县交通科始修部分桥涵。
1958年11月下旬，为便利第二钢铁厂、煤矿运输，县成立交通运输指挥部、筑路指挥所，发动机关、厂矿、学校分段负责，并动用1126名民工，经半个月时间，共用工日26052个，将部分路段铺筑石子，将宽度增至14米。1961年，改为8.5米。1973-1979年，继续修建桥涵。1979年，县公路站（1978年冬，由县交通局交公路站列养）对路基进行改建，加宽栽树，铺筑粒料路面。
莒竹线系四级公路，全线有大中桥5座，长398.6米；有涵洞35处，洞身长364.2延米；防护工程有护墙5处，共长136.1延米。该路段晴雨通车，1982年10月始开通至竹园往返班车。
1990年底，县境段设立各种标志12块。1996年，西官庄点交通量4820次，其中汽车1013次。
道（托）黄（墩）公路 西起沂水县道托，中经县境内的石龙官庄、安家洼、安庄、洛河、罗米庄、阎庄，至县城，跨206国道、016省道，经官河口、赵家葛湖、项家官庄、马家河水、寨里河、中楼、大陈军子，东入东港区境。宽为6.3-9米，全长66.32公里，其中三级公路8.55公里，四级公路57.77公里。1986年，洛河站交通量350辆次，其中汽车85辆次；铁合金厂点交通量450辆次，其中汽车96辆次；官河口交通量310辆次，其中汽车77辆次。1991年，洛河交通量360辆次，其中汽车90辆次；铁合金厂点800辆次，其中汽车120辆次；官河口350辆次，其中汽车80辆次。
境内段，系由民国时期的莒城至谢家庄、莒城至中楼两镇道演变而成。
1958年秋，交通科负责技术指导，沿途各区乡调民工，将两段改造、加宽。修成后，宽为6米，高为0.5-1米。其中县城至罗米庄15公里因地处湖洼，加高至1米，谢家庄南岭太陡，改道1.5公里；从官河口至葛湖为高至1米，从葛湖至中楼改道4处。1964年，交通局重新对莒县至安庄段进行重点整修。1967年，对孟家屋子至五楼山前10公里进行修筑。1971年9月，改造县城至安庄路段。1975年，改建罗米庄街里路段。1979年10月，地区交通局投资8万元，发动沿线群众，修通安庄至道托段，同时改建县城至安庄段。1984年夏，地区交通局再次投资11.4万元，对渚汀至铁合金厂路段，进行路基拓宽改造，下部为拳石，上部为砂砾改善土，路基宽达10米。1985-1986年秋，地区交通局投资45.2万元，对官河口至山庄路段进行改建。
1990年3-5月，对铁合金厂至大路东村长8公里的路段铺筑片石灌砂基层沥青路面。油面宽8米，铺筑面积6.5万平方米，共动用土方10万立方米，沙8000立方米，沥青450吨；同时对路缘石、泄水槽进行配套。共投工8.5万个，总投资130万元。
1991年3-6月，对大路东至洛河北岭10.16公里路段铺筑片石灌砂基层沥青路面。路基宽10米，油面宽8米，砌筑片石基层9万平方米，铺筑沥青路面8.4万平方米，动用土石沙9.7万立方米，石子8200立方米，沥青590吨，砌筑挡土墙190延米，安装路缘石2.2万延米，安装泄水槽5500延米，搬迁房屋205间，砍伐移栽树木3000余棵，共投工14.2万个，总投资130万元。
1992年3-5月，对洛河至安庄街8.04公里路段铺筑片石灌砂沥青路面，油面宽7米，铺筑面积5.63万平方米。共动用土方2.9万立方米，石方2.3万立方米，沙1万立方米，沥青471吨，石子5710立方米，修筑配套桥涵6座，投工10万个，总投资113.7万元。8月，中楼乡自筹资金40万元，对乡驻地1公里路段铺设片石灌砂基层沥青路面2万平方米，动用人工1.2万个。
1993年4-11月，对陵阳至东港区界全长23.3公里路段，由原9米，拓宽改建至11.5米，新修大漫水桥3座，新修改建小桥涵37座，投资143.9万元，动用人工50万个，土石45万立方米。
1995年3月，对中楼至陵阳街段进行路面硬化。该路段长22.64公里，铺筑路面22.9万平方米，投入人工32万个，片石8.1万立方米，石子2.4万立方米，沙4.8万立方米，沥青2082吨，投资1135.6万元。采用片石灌砂基层沥青路面结构。
洪（凝）莒（县）公路 系由桑园至王家墩头、桑园至石场路段组成。东起五莲县石场，中经聂家北崖、东苑庄、袁家岭、桑园、大峪、大井峪、小井峪、施家庄、赵家潭子岗、张家四山子、后店、前店、王家庄子南、牛家庄，西至王家墩头。路宽6.5至8米，全长24.92公里。1986年，王家庄子南交通量270辆次，其中汽车26辆次。1991年，280辆次，其中汽车30辆次。1986年，王家墩头交通量296辆次，其中汽车31辆次。1991年，300辆次，其中汽车35辆次。
桑园至王家墩头段始修于1954年，1955年始修部分桥涵。1958年，水利局在实施水利配套工程时，曾修建3处桥涵。1959年，在大办交通形势下，交通局组调民工对桑园至王家墩头段进行修筑，路面宽6米。1963年，投资25万元，对王家墩头至东苑庄的路段进行加宽、改建。1965年，对牛家庄至桑园15公里进行改建。1967年上半年，接通至石场路段，并修建涵洞49处。1976-1977年，交通局投资9.7万元，再次对境内段进行改建。1985年冬，牛家庄街里路段改道于村外。
1989年10月，临沂地区交通局投资50万元，县交通局组调沿线乡镇民工，将境内25公里路段路基拓宽至10米，共动用土石25万立方米，修筑小桥涵96座，总投工18.5万个。1996年初，对峤山以东路段加宽降坡，坡度由9％降至4.9％，投资450万元。1996年3-7月，对莒县段进行路面硬化。该路段长25公里，路面宽8米，铺筑面积25.3万平方米，总投资1350万元。采用水泥稳定风化砂基层沥青路面结构。
莒（县）界（湖）公路 系莒县至沂南县城的县道。境内段自文化桥起，中经大湖、柳青河、刘西街、邢家庄至浮来山口段，称莒浮路，全长8.61公里。1976年9月，开通至界湖客车。1987年，大湖点交通量为550辆次，其中汽车163辆次。1991年，800辆次，其中汽车190辆次。
1956年，县建设科在原县城至浮来山的小道上修筑而成。1958年，交通科按当时标准公路重新设计改筑，路面宽增至14米。1960年，临沂专区交通局派员对该路进行重新勘测，并对大湖桥的修建给予技术指导。由县交通局组织沿线群众进行改建，将文化桥至邢家庄段宽度减至6米。
1975年春至1976年，交通局投资8.6万元，组织沿线群众，修通邢家庄至浮来山口路段，并对原路进行拓宽，路面增至10米，达四级公路标准。1989年3月18日，交通局为满足广大游人需要，将一轻公司至浮来山定林寺路段铺筑沥青路面，至5月28日通车。沥青路全长8公里，油面宽8米，铺筑面积6万平方米，共动用土方3万立方米，片石2万立方米，石子8000立方米，沙6000立方米，投工8万个，总投资120万元。采用片石灌砂基层沥青路面。
莒浮沥青路为临沂地区县乡公路中第一条高标准沥青路。
1996年9-11月，交通局对浮来山口段1.2公里进行降坡加宽并硬化。路面宽8米，铺筑面积1万平方米，总投资65万元。采用片石灌砂基层沥青路面结构。
管（帅）库（山）公路 管库路，东起五莲县管帅，中经小河北、响场、库山、至库山变电所，全长8.1公里，路宽5-7米，系四级公路。此路原系五莲县管帅镇至莒县库山乡自建自养的乡村公路。1980年春，交通局始对境内路段进行修建，砂土路面宽7米，沿线共有桥涵8座，长152.6米，其中中桥1座，长79米，小桥7座，长73.6米。
1981年，交通局投资5万元，作为管库路养护资金。1986年，大库山点交通量68辆次，其中汽车8辆次。1991年，70辆次，其中汽车8辆次。1993年底至1994年春，总投资30万元，对全线拓宽至10米，并对部分路段进行改线；共用工12万个，土石9万立方米，改造小桥涵22座。
孟（疃）陵（阳）公路 北起诸城市孟疃，中经东莞、刘家庄、横山、大福照、朱家官庄、连五河、十里沟、茅埠、普安、高家桥、招贤、西黄埠、梁家春生、三户庄、牛家庄、沟头、店子、松元至陵阳止。宽5.6-7.5米，全长65.79公里。1986年，东莞点交通量275辆次，其中汽车18辆次。1991年，300辆次，其中汽车20辆次。1986年，小铺点交通量290辆次，其中汽车20辆次。1991年，310辆次，其中汽车24辆次。1986年，陵阳点交通量109辆次，其中汽车11辆次。1991年，130辆次，其中汽车19辆次。
孟陵路，系由乡村小道演变而来。1962年，修筑招贤至东莞路段。1965年，辟班车线。1980年春，交通局投资30万元，组织沿线群众修通峤山至陵阳路段。但店子集驻地1.8公里路段宽仍为4米。1982-1985年，交通局投资33万元，新修招贤至峤山路段。至1989年底，孟疃至高家桥长38公里，招贤至陵阳长23.75公里，为四级公路；高家桥至招贤长3.7公里，为三级公路。
1992年7月，东莞乡党委、政府对乡驻地长1000米，宽20米的大街实施硬化，共铺装沥青路面21000平方米，总投资70万元，投工1.2万个。采用片石灌砂基层沥青路面结构。1992年底，东莞乡自筹60万元，投工6000个，建小桥涵15座，对东莞街以北8公里路段进行改建改线，路宽达10米。1993年5月，店子集乡投资250万元，动用人工8万个，土石3万立方米，拆除房屋600间，将驻地1.8公里路段由原来的4米拓宽至35米。1993年8月，峤山镇党委对镇驻地全长3公里路段拓宽至35米。共拆除房屋300间，动用人工6万个，土石2.5万立方米，投资150万元。
1995年3月，对陵阳大街至峤山大街段进行路面硬化。该路段长13.4公里，铺筑路面15.5万平方米，投入人工21.7万个，片石5.5万立方米，石子1.6万立方米，沙3.3万立方米，沥青1409吨，投资768.6万元。采用片石灌砂基层沥青路面。
1994-1996年，沿线乡镇对招贤至东莞全长37.2公里进行路基整修、降坡加宽。
天（宝）洛（河）公路 北起天宝村，中经纪家坪、卜家庄、碁山、车峰峪、石泉官庄、东卢家岔河、青峰岭水库大坝、苏家官庄、安岭子，至洛河崖村止。全长24.82公里，宽6.2-7米，为四级公路。
1967年，由地区交通局投资，县交通局组调沿线群众修建洛河至碁山段。1975年秋，临沂地区交通局投资14万元，县交通局组织对洛河至碁山段改建、重修。1979年，临沂地区交通局投资12万元，县交通局组调沿线群众，修通天宝至碁山段。
1988年，碁山点交通量80辆次，其中汽车15辆次；洛河点交通量82辆次，其中汽车20辆次。1991年，碁山90辆次，其中汽车20辆次；洛河95辆次，其中汽车20辆次。
1994年春，全线路基拓宽至11.5米，总投资400万元，投工90万个，动用土石方40万立方米，建大小桥涵87座。
1996年9-11月，交通局对天洛路进行路面硬化。该路段长24.8公里，路面宽8米，铺筑面积20.6万平方米，总投资1500万元。采用水泥稳定风化砂基层沥青路面和混凝土路面两种结构。
洛（河）四（十里堡）公路 县内段东起洛河村，中经于家河、水东、下屯、果庄、后梭庄、前梭庄至唐家河止，路宽6-7.5米，全长13公里，为四级公路。
1978年，投资8万元，修通洛河至果庄段。1982年底，投资5万元，修通果庄至沂水县界。1986年，陈家岭点交通量62辆次，其中汽车13辆次；1991年，70辆次，其中汽车16辆次。
莒（县）大（石头）路 1994年，为加快莒县东部山区开发，配套城东沭河大桥，新开辟莒大县乡公路。该路全长16.7公里，共动用土石方50万立方米，人工60万个，建大小桥涵45座。1995年，县城至店子集段硬化路面，长3.53公里，宽16米，铺筑面积5.7万平方米。采用片石灌砂基层沥青路面结构。