石（臼）兖（州）公路（016省道） 石兖线横穿莒县东西。县境段东起平柳河东，经纪家店子、陵阳、官河口至莒城与206国道交叉，经王家二十里堡、西杨庄子，入沂水县境，莒县段全长36.27公里。
全线1970年前称泰（安）石（臼）路，5月更名为石（臼）泗（水）路，1987年12月改称石（臼）兖（州）路（编号016）。
县境段原系古道、官马大道（西通泰安、济南，东通日照、石臼）、铺舍演变而来。据1796年，《莒州志》记载，铺舍总铺在莒城，东去上庄铺（10公里）、纪家官庄铺（20公里），入日照县境石沟崖铺（30公里）；西去四十里铺（20公里）、满堂坡铺（30公里），沂水宴家铺（35公里）。1919年，北洋政府内务部公布《修治道路章程》，规定“县道、里道由各知事酌拟，呈由该省当局核定，由该知事同地方自治团体修治”。同年，山东省议会拟定《修治山东水陆道路计划概略》，其中包括莒县至石臼所线路。
1920年，山东省长公署组织“省道筹备处”，委派济南道尹兼任总办，以唐恩良坐办，实施“省议会”计划。采用官办（即责成各县自行筹款），商办（商人捐款修路），官商合办三种方法。由路政机关协助办理购进和辅导工程技术。省道筹备处下设工程处，会同各县建设科组织劳力。以村划段，平填旧道，责令完成。当年，莒县劝业所组织劳力，平填至日照方向、沂水方向旧道70余公里。时莒日县道，自县城起，经东关、涉沭河，经刘家村、何家疃至埠堤，越庙岭，至扭沟，越燕子崖，经于家店子、纪家店子、邱家庄，越徐家山，经徐家山子，至石沟崖村西，入日照县境，共长22.5公里。莒沂县道，自县城起，经前城子后、后城子后，涉柳青河，至菜园、王家二十里堡、杨家庄子、三十里堡、斗子官庄、四十里堡、林家坊子、满堂坡，越兵防岭，至沂水县境，共长32.5公里。
1931年，重新对莒日道进行修整。1938年，日军占据莒城后，为侵略需要，于修筑莒日道路的同时，在沿线修建炮楼，在王家山、纪家店子等处安置据点，以保公路通行。莒中县、莒北县在中国共产党领导下，则以切断侵略者交通为目标，围绕泰石公路，抗击侵略军。日军白天修路，抗日军民夜间破坏。1945年，日军重占莒城，连续占领王家山、纪家店子等处，并重新安上据点，加强对泰石公路封锁，妄图切断莒中与滨北地区的联系。1946年春，根据滨海行署部署，以较短时间修通莒县至日照道。1947年7月，沂东县组织万余人，毁路100公里，其中包括莒县至沂水路段，以防止国民党军队对解放区的进攻。1949年上半年，县建设科会同上级派员，组织群众修复至沂水路段，并开始通行汽车。1949-1950年上半年，修复莒县至日照段。
1959年，泰石路改线工程动工。1963年，莒县至石臼81.06公里完成勘测设计。次年，莒县、日照同时施工，当年完成。莒县至沂水段29公里，以小三线建设进行改建，1964年完成勘测设计，次年完成路基桥涵工程。
1967年4月，莒县泰石公路工程服务组，以15个区各建1营的形式，用15天时间，初步完成路基改造工程，完成土方18.9万立方米，石方31714立方米。麦收后完成土方24830立方米。1970年，铺筑泥结碎石路面，路基宽7.5米，路面宽6米。
1976-1977年，莒县至三十里堡9.5公里，由莒县公路站负责铺筑沥青路面。底层拳石灌沙厚20厘米，油路宽7米，厚2.15厘米。此后，又进行过2次罩面处理，厚度达4厘米。
1986年，龙山乡政府组织民工，对乡卫生院至龙山公路分站总长400米路段，由原来的7米，加宽到20米，临沂地区公路段投资3.5万元。1991年，陵阳乡政府组织民工，对乡驻地总长1.7公里路段，由原来的7米，拓宽到30米。此次拓宽共拆除房屋276间，石砌排水沟5000米，公路站补助资金7.5万元。
1993年，016省道沿老路加宽，局部裁弯取直，路面工程于1993年12月动工，全县23个乡镇经过一个多月施工，路基基本成型，路基宽度15米。1994年10月，进行2次整理，使路基达到硬化标准。沿线大、中、小桥涵89座，其中沭河特大桥1座，小桥涵与路基同宽，桥涵总投资1860万元。路面工程于1995年4月动工，当年10月竣工通车，路面结构形式为水泥稳定风化土及水泥灰土稳定砂，其中沥青路面25.88公里，混凝土路面3.64公里，路面工程总投资1971万元。改建后的016线路面宽12米，为二级路标准。1996年，陵阳点交通量3137次，其中汽车1077次。
莒（县）阿（湖）公路 莒阿路县境内段25.67公里，其中与石兖公路重合5.6公里。
清末民初，莒阿路曾是赣榆通往内地的运盐大道，大部分为镇道联接而成。其中莒州至十字路镇道（清光绪年间建成），自南关至沭河段与莒城至中楼镇道同线，再由官庄起涉鹤水经小岭、腊行、石井、白土沟、公家庄，过小店北河，经小店、官路，越葛杭岭，至薛家窑，涉浔河，经大店、何家店、仕沟、郭家略庄，过筵宾集、前蓝墩子、尤家庄子至十字路，共长55公里。此道由于所经村庄、河流、山岭多，故道路崎岖，路面坎坷不平，交通不便。
1934年后，省建设厅曾派员视察莒境内县、镇道情况，提出过修建要求，由于日本侵略者入侵而未能实施。抗战结束后，莒县民主政府在修复、加筑部分路段的同时，修复一些桥涵。1945-1949年，修复、重建的桥涵有：官河口木桥（1945年11月），小岭北木桥（1947年），小岭南木板石板平桥（1947年），腊行南木板平桥（1947年），腊行南木板漫水桥（1947年），公家庄南木板漫水桥（1946年）。
1967年，对小岭至石井2.06公里进行改线，动用土石方1343立方米，同时修建8座桥涵，共投资2.3万元。1968-1975年，对其它路段进行改建，并配齐桥涵，但有些路段的宽度仍不足6米，且弯道多、半径小。
1986年12月，将纸厂至官河口总长度5.8公里的路段进行加宽，共动用砂62034立方米，总投资30万元。1988年又对该段进行石灰土补强，总投资36万元。1989年5月，对生产资料公司至纸厂段2.4公里，铺筑沥青碎石路面，总投资60万元。
1989年9月18日，莒县人民政府与临沂地区公路段签订《关于拓宽改造莒阿公路莒县南段工程的协议》，由县公路站负责路基、小桥、涵洞的测量、设计和施工；由地区公路段报请省厅批拨大中型桥梁的建设资金。工程按二级标准设计。北起小岭村，南至莒南县界，全长16.55公里。路面宽17米，其中小岭街、白土沟街分别为20米，石井街为24米，小店街为30米。路线最大纵坡为4％，最小弯道半径为350米，沿线中桥2座（公家庄桥、小店桥），小桥涵26座，与路基同宽。路基部分共动用土石方23.5万立方米，简易路面用拳石1.7万立方米，修建小桥涵用石料4850立方米，水泥465吨，总投工日48万个；沿线拆迁房屋1450间，迁移高压线杆、电话线杆、广播线杆600余棵。工程系临沂公路段、莒县人民政府包干，总投资58.85万元。大部分工程量靠当地群众义务劳动完成。1990年底，县境段设立各种标志16块。1995年，长岭镇自筹资金130万元，将镇驻地2公里路段，建成宽14米的水泥路面。
第二节 省道
石（臼）兖（州）公路（016省道） 石兖线横穿莒县东西。县境段东起平柳河东，经纪家店子、陵阳、官河口至莒城与206国道交叉，经王家二十里堡、西杨庄子，入沂水县境，莒县段全长36.27公里。
全线1970年前称泰（安）石（臼）路，5月更名为石（臼）泗（水）路，1987年12月改称石（臼）兖（州）路（编号016）。
县境段原系古道、官马大道（西通泰安、济南，东通日照、石臼）、铺舍演变而来。据1796年，《莒州志》记载，铺舍总铺在莒城，东去上庄铺（10公里）、纪家官庄铺（20公里），入日照县境石沟崖铺（30公里）；西去四十里铺（20公里）、满堂坡铺（30公里），沂水宴家铺（35公里）。1919年，北洋政府内务部公布《修治道路章程》，规定“县道、里道由各知事酌拟，呈由该省当局核定，由该知事同地方自治团体修治”。同年，山东省议会拟定《修治山东水陆道路计划概略》，其中包括莒县至石臼所线路。
1920年，山东省长公署组织“省道筹备处”，委派济南道尹兼任总办，以唐恩良坐办，实施“省议会”计划。采用官办（即责成各县自行筹款），商办（商人捐款修路），官商合办三种方法。由路政机关协助办理购进和辅导工程技术。省道筹备处下设工程处，会同各县建设科组织劳力。以村划段，平填旧道，责令完成。当年，莒县劝业所组织劳力，平填至日照方向、沂水方向旧道70余公里。时莒日县道，自县城起，经东关、涉沭河，经刘家村、何家疃至埠堤，越庙岭，至扭沟，越燕子崖，经于家店子、纪家店子、邱家庄，越徐家山，经徐家山子，至石沟崖村西，入日照县境，共长22.5公里。莒沂县道，自县城起，经前城子后、后城子后，涉柳青河，至菜园、王家二十里堡、杨家庄子、三十里堡、斗子官庄、四十里堡、林家坊子、满堂坡，越兵防岭，至沂水县境，共长32.5公里。
1931年，重新对莒日道进行修整。1938年，日军占据莒城后，为侵略需要，于修筑莒日道路的同时，在沿线修建炮楼，在王家山、纪家店子等处安置据点，以保公路通行。莒中县、莒北县在中国共产党领导下，则以切断侵略者交通为目标，围绕泰石公路，抗击侵略军。日军白天修路，抗日军民夜间破坏。1945年，日军重占莒城，连续占领王家山、纪家店子等处，并重新安上据点，加强对泰石公路封锁，妄图切断莒中与滨北地区的联系。1946年春，根据滨海行署部署，以较短时间修通莒县至日照道。1947年7月，沂东县组织万余人，毁路100公里，其中包括莒县至沂水路段，以防止国民党军队对解放区的进攻。1949年上半年，县建设科会同上级派员，组织群众修复至沂水路段，并开始通行汽车。1949-1950年上半年，修复莒县至日照段。
1959年，泰石路改线工程动工。1963年，莒县至石臼81.06公里完成勘测设计。次年，莒县、日照同时施工，当年完成。莒县至沂水段29公里，以小三线建设进行改建，1964年完成勘测设计，次年完成路基桥涵工程。
1967年4月，莒县泰石公路工程服务组，以15个区各建1营的形式，用15天时间，初步完成路基改造工程，完成土方18.9万立方米，石方31714立方米。麦收后完成土方24830立方米。1970年，铺筑泥结碎石路面，路基宽7.5米，路面宽6米。
1976-1977年，莒县至三十里堡9.5公里，由莒县公路站负责铺筑沥青路面。底层拳石灌沙厚20厘米，油路宽7米，厚2.15厘米。此后，又进行过2次罩面处理，厚度达4厘米。
1986年，龙山乡政府组织民工，对乡卫生院至龙山公路分站总长400米路段，由原来的7米，加宽到20米，临沂地区公路段投资3.5万元。1991年，陵阳乡政府组织民工，对乡驻地总长1.7公里路段，由原来的7米，拓宽到30米。此次拓宽共拆除房屋276间，石砌排水沟5000米，公路站补助资金7.5万元。
1993年，016省道沿老路加宽，局部裁弯取直，路面工程于1993年12月动工，全县23个乡镇经过一个多月施工，路基基本成型，路基宽度15米。1994年10月，进行2次整理，使路基达到硬化标准。沿线大、中、小桥涵89座，其中沭河特大桥1座，小桥涵与路基同宽，桥涵总投资1860万元。路面工程于1995年4月动工，当年10月竣工通车，路面结构形式为水泥稳定风化土及水泥灰土稳定砂，其中沥青路面25.88公里，混凝土路面3.64公里，路面工程总投资1971万元。改建后的016线路面宽12米，为二级路标准。1996年，陵阳点交通量3137次，其中汽车1077次。
莒（县）阿（湖）公路 莒阿路县境内段25.67公里，其中与石兖公路重合5.6公里。
清末民初，莒阿路曾是赣榆通往内地的运盐大道，大部分为镇道联接而成。其中莒州至十字路镇道（清光绪年间建成），自南关至沭河段与莒城至中楼镇道同线，再由官庄起涉鹤水经小岭、腊行、石井、白土沟、公家庄，过小店北河，经小店、官路，越葛杭岭，至薛家窑，涉浔河，经大店、何家店、仕沟、郭家略庄，过筵宾集、前蓝墩子、尤家庄子至十字路，共长55公里。此道由于所经村庄、河流、山岭多，故道路崎岖，路面坎坷不平，交通不便。
1934年后，省建设厅曾派员视察莒境内县、镇道情况，提出过修建要求，由于日本侵略者入侵而未能实施。抗战结束后，莒县民主政府在修复、加筑部分路段的同时，修复一些桥涵。1945-1949年，修复、重建的桥涵有：官河口木桥（1945年11月），小岭北木桥（1947年），小岭南木板石板平桥（1947年），腊行南木板平桥（1947年），腊行南木板漫水桥（1947年），公家庄南木板漫水桥（1946年）。
1967年，对小岭至石井2.06公里进行改线，动用土石方1343立方米，同时修建8座桥涵，共投资2.3万元。1968-1975年，对其它路段进行改建，并配齐桥涵，但有些路段的宽度仍不足6米，且弯道多、半径小。
1986年12月，将纸厂至官河口总长度5.8公里的路段进行加宽，共动用砂62034立方米，总投资30万元。1988年又对该段进行石灰土补强，总投资36万元。1989年5月，对生产资料公司至纸厂段2.4公里，铺筑沥青碎石路面，总投资60万元。
1989年9月18日，莒县人民政府与临沂地区公路段签订《关于拓宽改造莒阿公路莒县南段工程的协议》，由县公路站负责路基、小桥、涵洞的测量、设计和施工；由地区公路段报请省厅批拨大中型桥梁的建设资金。工程按二级标准设计。北起小岭村，南至莒南县界，全长16.55公里。路面宽17米，其中小岭街、白土沟街分别为20米，石井街为24米，小店街为30米。路线最大纵坡为4％，最小弯道半径为350米，沿线中桥2座（公家庄桥、小店桥），小桥涵26座，与路基同宽。路基部分共动用土石方23.5万立方米，简易路面用拳石1.7万立方米，修建小桥涵用石料4850立方米，水泥465吨，总投工日48万个；沿线拆迁房屋1450间，迁移高压线杆、电话线杆、广播线杆600余棵。工程系临沂公路段、莒县人民政府包干，总投资58.85万元。大部分工程量靠当地群众义务劳动完成。1990年底，县境段设立各种标志16块。1995年，长岭镇自筹资金130万元，将镇驻地2公里路段，建成宽14米的水泥路面。