第三节铁路
1998年10月，全国第五条铁路大通道哈尔滨至上海线的建设已纳入国家铁道部“九五”建设计划。其中兰村至新沂段正处于科研论证阶段。为争取蓝新铁路途径五莲，于1998年12月，专门成立了“五莲县争取铁路项目领导小组”（后改为支铁办）。2000年5月，铁道部鉴定通过胶新铁路五莲段的走向方案及五莲站的设站方案，进入工程定测阶段。胶新铁路（胶州——江苏新沂）是国家规划的东北至长江三角洲地区陆海通道（哈尔滨——浙江长兴）的重要组成部分，北起山东省胶州市，南至江苏省新沂市，途径山东的9个县市和江苏的部分县市，总投资51亿元。其中五莲段长2645公里，总投资6亿元。
施工
胶新铁路由五莲陶瓷厂以东入境，途径许孟、高泽、洪凝、中至四镇中的牛家官庄、道洼、东黄柏沟、焦家庄子、邱村、吕公堂、西楼、满堂峪、峨庄、陡峨、董家营、烟台、柳家沟、窑峪子14个村。沿途共建设特大桥4座，分别是高泽河特大桥、洪凝河特大桥、满堂峪特大桥、中至特大桥；大桥7座，分别是牛家官庄大桥、焦家庄子大桥、峨庄1号大桥、峨庄2号大桥、陡峨大桥、西沟水库大桥和窑峪子大桥；隧道1处，下水峪隧道，全长1040米，为目前省内最长的铁路隧道；中桥3座，公路桥11座，涵洞55余座。在县城以北55公里，高泽镇南，吕公堂村东北，设二级车站一处，该项铁路工程全县用地1280余亩，拆迁民用建筑6000多平米。2001年底，胶新铁路五莲段正式开工建设。施工线以中至缓设站南端为界，划为两个标段，北段由中铁十二局承建，约18公里。南段为中铁四局承担，约8公里。在五莲铁路的修建过程中，五莲县政府专门提出《支援胶新铁路五莲段建设的意见》，极大地提高了铁路建设的进度。
火车站
五莲火车站于2002年10月4日开工建设，2003年11月竣工。该站位于五莲县城北55公里处，洪凝镇吕公堂村东北，为二级火车站，站房候车室容量规模800座，其中国家投资建设400座，五莲县投资200万元建设400座。
胶新铁路五莲段的竣工通车，凝结着全县各级领导和全县人民的心血，填补了五莲路网的空白，结束了五莲没有铁路的历史，改善了五莲的交通条件和投资环境，对促进全县经济和社会发展具有重要意义。
铁路运输
铁路运输是全县经济发展不可缺少的重要组成部分，铁路运输的启动极大地带动了人流、物流、信息流发展。2005年7月1日起，五莲火车站正式开办客运业务，暂开行一对青岛——泰州后改为四方——杭州客车，车次为K4161316、K4151415，每日往返，在五莲火车站分别停靠6分钟和4分钟。9月1日起，增加烟台—荷泽普通客车，车次为5019、5020每日往返，到达五莲时刻分别为13时35分和14时18分，在五莲火车站分别停靠3分钟。后又增加威海——汉口普通客车。每天五莲站客流量100人次左右。为满足火车站的客运需求，五莲县交通局及时调配出租车，满足客货运输需求。
铁路货运业务截至2005年底尚未开展。