[铁路修建] 桃威铁路系威海市地方铁路，按原区划境内段（包括草庙子镇）自西南至东北，途经铺集、米山、文城、北郊、苘山和草庙子等６处镇，全长５０.１５公里。按现行区划（不包括草庙子镇），全长４５.６公里。
桃威铁路境内段的修建，是“八五”期间市内重点工程之一。１９９１年８月１２日，成立文登市桃威铁路（境内段）修建指挥部，副市长初钊殿任指挥，市人武部赵香春任副指挥。同年１１月５日，市委、市政府在青少年活动中心举行誓师大会，动员全市人民支援铁路修建工程。
铁路工程施工大致分４个阶段：第一阶段为勘测、打桩、护桩、扶桩、征用土地等前期准备工作，１９９１年４月开始至７月结束；第二阶段修筑桥涵，炸平山头，全市５６个建筑公司和专业队参加施工，１９９２年１２月全线桥涵工程竣工；第三阶段筑路基，１９９２年１１月１０日开始，葛家、宋村、泽头、小观、铺集、侯家、泽库、高村、米山、文城、北郊、苘山、口子、埠口、草庙子１５处镇组织８０００多人、７００余台拖拉机、７０多台链轨车参加施工，铁道部第十九工程局亦参加施工（承包土石方２５８.１万立方米）。经２０天的奋战，路基土石方工程全线告捷；第四阶段运送、铺设路渣，从１９９３年３月开始至１２月份结束。桃威铁路文登段共征用土地２００公顷，占用果园３０公顷，拆除房屋３００余间。全部工程活动土石方３７１.６万立方米，其中填土石方２１８万立方米、挖土石方１５３.６万立方米；修筑大、中、小各类桥涵２４７座，其中公路桥６座、板涵１２３座、圆涵８２座、拱桥６座，倒虹吸３０座。
为减轻农民负担，保证工程的按期完成，全市党政机关干部、市属企业的干部职工踊跃捐款５０３万元，市政府又筹措资金７５０万元，共１２５３万元，全部投入铁路修建。全市各界热情支援铁路修建。市直机关各部门、企业厂矿主动慰问筑路民工，赠送慰问品价值达５万多元，充分体现了文登人民同甘共苦、团结协作的整体形象。
[火车站] 桃威地方铁路文登境内段（按现行区划）计划设３个车站：铺集站（客运站）、文登站（又称文登西站，货客两用）、文登北站（客运站）。至１９９５年，仅文登西站开通。该站位于米山镇东北部西铺头村北，距３０９国道约１公里。１９９１年５月２７日成立，隶属威海地方铁路管理局，正科级单位。１９９５年末，站内设办公室、货运室、运转室、装卸作业所、保卫科，干部职工４３人，站长周考泽，副站长２人。下辖８４人的装卸作业队。此外，威海地方铁路局住站单位有：工务领工区２３人，电务领工区４４人，派出所５人，铁路工程总公司车队２１人。
火车站占地总面积约３３.４公顷，建筑面积２７００平方米，配套设施有到发线３股，长度分别为６８８米、７０５米和７２４米，货物线半股，３１０米；高货位站台１座，长２８０米，宽２２米，１０吨龙门吊１台；低货位２０个，运输车辆２０部。
铁路运输 １９９５年３月２６日试运行，至年底货运总量２２.４万吨，约占全线货运量的５０％，货运收入５３６万元。大宗货物有化肥、农药、粮食、农业机械、原煤、煤炭、石油、钢铁、建筑材料、矿石等。（宋守仁 鞠志强）