境内环境噪声的污染是随着城市建设和集中式工业发展而产生的，交通噪声和工业噪声是主要污染源。1986年后，先后开展功能区噪声监测、道路交通噪声监测，区域环境噪声监测。1989年开始执行《环境监测技术规范》。
1987年，随着市区不断扩大，城市基本特征发生新的变化，市区建成区面积由1986年的5平方公里发展到1990年的14.7平方公里，主要交通干线增加了4倍，机动车年存有量也增加了一倍多。至2002年，市区建成区面积发展到50.75平方公里，各类机动车辆（包括汽车、农用车、摩托车）达到118000辆，市区噪声污染逐渐加剧。
一、功能区噪声
1988年前，由于市区范围小，只设立了4个功能区噪声监测点，1989年按《规范》要求重新进行了布点，使功能区噪声测点增加到7个，监测结果为市区除工业集中区及交通干线噪声达标外 ，其它各类功能区略有超标，一般超标1～2个分贝，夜间情况略好。
“八五”期间按照国家监测规范的要求，选定7个点位。自1994年起，新增设交通干线两侧监测点位1个，按每年2次（二、四季度）昼夜连续监测。
以5年的监测结果年平均值为依据，表明5年中商业中心区噪声水平呈下降趋势。城市各功能区噪声均超标（见表），市区功能区噪声夜间超标情况明显高于昼间。
“九五”期间，由于老城区改造基本完成，原有道路进行了拓宽改造，路况明显好转，以及加强噪声污染防治，进行噪声达标区建设等原因。市区功能区噪声没有明显变化，噪声污染基本得到控制，2000年各功能区均达标，市区功能区声环境质量有所提高。
2001年，市区除工业区达标外，其它功能区夜间测值超标。疗养区、居民文教区、混合区夜间超标值在0.7～1.3分贝之间；交通干线道路两侧夜间超标7.5分贝。与2000年相比，威海市区功能区噪声夜间污染有所加重。主要原因一是人们的夜生活时间延长生活噪声影响增大；二是机动车驾驶员不严格遵守市区禁鸣规定，随意按响喇叭的现象时有发生，造成交通噪声污染增大。
1991～1995年市区功能区噪声年均超标值统计
表7-2-3-1 单位：分贝
┏━━━━━━━━━┯━━━━━┯━━━━━━┯━━━━━┯━━━━━━┯━━━━━┯━━━━━━┓
┃ 时 间 │ 1991 │ 1992 │ 1993 │ 1994 │ 1995 │ 平均 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ ┃
┠─────────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┨
┃ 昼 │0.48 │1.23 │1.78 │0.96 │0.34 │0.92 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ ┃
┠─────────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┨
┃ 夜 │4.10 │3.96 │4.48 │4.46 │2.96 │3.99 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ ┃
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1996～2000年市区功能区噪声监测结果统计
表7-2-3-2 单位：分贝
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┃年度│ 指标 │ 特殊住宅区 │ 居民文教区 │ 混合区 │ 工业集中区 │ 交通干线两侧 ┃
┃ │ ├───┬───┼───┬───┼───┬────┼───┬───┼────┬───┨
┃ │ │ 昼 │ 夜 │ 昼 │ 夜 │ 昼 │ 夜 │ 昼 │ 夜 │ 昼 │ 夜 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃1996│年均值│53.4 │48.4 │57.9 │45.7 │55.8 │50.4 │56.6 │51.0 │67.2 │62.5 ┃
┃ ├───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃ │超标量│3.4 │8.4 │2.9 │0.7 │-4.2 │0.4 │-8.4 │-4 │-2.8 │7.5 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃1997│年均值│52.2 │46.9 │47.1 │39.5 │57.2 │51.6 │52.9 │47.8 │68.7 │61.5 ┃
┃ ├───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃ │超标量│2.2 │6.9 │-7.9 │-5.5 │-3.8 │1.6 │-12.1 │-8.2 │-1.3 │6.5 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃1998│年均值│44.6 │38.2 │50.4 │45.1 │55.4 │47.2 │60.4 │56.7 │68.0 │57.4 ┃
┃ ├───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃ │超标量│-3.4 │-1.8 │-4.6 │0.1 │-4.6 │-2.8 │-4.6 │1.7 │-2 │2.4 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃1999│年均值│50.2 │43.3 │52.2 │42.4 │52.6 │45.6 │54.5 │48.7 │69.9 │52.8 ┃
┃ ├───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃ │超标量│0.2 │3.3 │-2.8 │-2.6 │-2.4 │-4.4 │-10.5 │-6.3 │-0.1 │-2.2 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃2000│年均值│48.5 │40.0 │52.6 │42.7 │58.3 │48.5 │59.4 │51.1 │67.5 │61.1 ┃
┃ ├───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃ │超标量│-1.5 │0 │-2.4 │-2.3 │-1.7 │-1.5 │-6.6 │-4.9 │-2.5 │6.1 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠──┴───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃ 噪声标准 │ 50│ 40│ 55│ 45│ 60│ 50│ 65│ 55│ 70│ 55┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠──────┼───┼───┴┬──┴┬──┴┬──┴┬───┼───┴┬──┴┬───┼───┨
┃ 秩相关系数 │ -0.7│ -0.7│ 0│ -0.3│ 0.1│ -0.6│ 0.3│ 0.3│ 0.3│ -0.7┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠──────┼───┼───┬┴──┬┴──┬┴──┬┴───┼───┬┴──┬┴───┼───┨
┃污染变化趋势│不显著│不显著│不显著│不显著│不显著│ 不显著 │不显著│不显著│ 不显著 │不显著┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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2001年市区功能区噪声监测结果统计
表7-2-3-3 单位：分贝
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┃ 类别 │ 疗养区 │ 居民文教区 │ 混合区 │ 工业区 │交通干线道路两侧┃
┃ ├────┬───┼────┬───┼────┬───┼───┬────┼───┬────┨
┃ │ 昼 │ 夜 │ 昼 │ 夜 │ 昼 │ 夜 │ 昼 │ 夜 │ 昼 │ 夜 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠───┼────┼───┼────┼───┼────┼───┼───┼────┼───┼────┨
┃ 数值 │ 44.7 │ 40.7 │ 50.9 │ 45.8 │ 55.7 │ 51.3 │ 55.6 │ 52.7 │ 68.8 │ 62.5 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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二、道路交通噪声
市区道路交通噪声监测从1988年下半年开始按《规范》要求进行布点监测。
2000年监测路段长度为62.48公里，平均路宽为29.3米，平均车流量为1291辆/小时，平均等效声级值为67.8分贝，低于国家标准2.2分贝。
2001年，市区监测道路总长72.68公里，监测道路平均路宽23.0米，监测路段平均流量1680辆/小时。2002年，市区道路交通噪声平均等效声级范围为66.1～67.7分贝，达标。与2001年相比，市区道路交通噪声等效声级下降0.4分贝/年。
1996～2000年道路交通噪声监测情况
表7-2-3-4
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┃ 年度 │ 监测路长 │监测路宽（│ 车流量 │ 噪声状况（分贝） ┃
┃ │ （公里） │米） │（辆/小时） ├─────┬─────┬─────┬─────┨
┃ │ │ │ │ L10 │ L50 │ L90 │ 等效声级 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠─────┼─────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃ 1996 │ 63.00│ 26.3│ 1196│ 71.3│ 64.0│ 56.8│ 68.0┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠─────┼─────┴┬────┴┬─────┴┬────┴┬────┴┬────┼─────┨
┃ 1997 │ 63.00│ 26.3│ 1806│ 74.2│ 64.5│ 60.7│ 71.1┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼─────┼────┼─────┨
┃ 1998 │ 62.48│ 29.3│ 1400│ 70.8│ 64.3│ 58.2│ 68.2┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼─────┼────┼─────┨
┃ 1999 │ 62.48│ 29.3│ 1206│ 69.5│ 61.9│ 55.1│ 67.5┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠─────┼─────┬┴────┬┴─────┬┴────┬┴────┬┴────┼─────┨
┃ 2000 │ 62.48│ 29.3│ 1291│ 71.3│ 64.3│ 58.0│ 67.8┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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注：L10、 L50 、L90分别代表噪声平均峰值、噪声平均中值、噪声平均本底。
2001～2002年市区道路交通噪声监测结果
表7-2-3-5
┏━━━━┯━━━━━━┯━━━━━━━┯━━━━━━━━━┯━━━━━━━━━┯━━━━━━━━┓
┃ 年度 │ 路长(千米) │ 路宽（米） │车流量（辆/小时） │ 等效声级（分贝） │ 超标路段（%） ┃
┃ │ │ │ │ │ ┃
┠────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼────────┨
┃ 2001 │72.68 │23.0 │1680 │68.1 │21.5 ┃
┃ │ │ │ │ │ ┃
┠────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼────────┨
┃ 2002 │62.96 │29.6 │1480 │67.7 │18.0 ┃
┃ │ │ │ │ │ ┃
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第三节 声环境质量
视图
境内环境噪声的污染是随着城市建设和集中式工业发展而产生的，交通噪声和工业噪声是主要污染源。1986年后，先后开展功能区噪声监测、道路交通噪声监测，区域环境噪声监测。1989年开始执行《环境监测技术规范》。
1987年，随着市区不断扩大，城市基本特征发生新的变化，市区建成区面积由1986年的5平方公里发展到1990年的14.7平方公里，主要交通干线增加了4倍，机动车年存有量也增加了一倍多。至2002年，市区建成区面积发展到50.75平方公里，各类机动车辆（包括汽车、农用车、摩托车）达到118000辆，市区噪声污染逐渐加剧。
一、功能区噪声
1988年前，由于市区范围小，只设立了4个功能区噪声监测点，1989年按《规范》要求重新进行了布点，使功能区噪声测点增加到7个，监测结果为市区除工业集中区及交通干线噪声达标外 ，其它各类功能区略有超标，一般超标1～2个分贝，夜间情况略好。
“八五”期间按照国家监测规范的要求，选定7个点位。自1994年起，新增设交通干线两侧监测点位1个，按每年2次（二、四季度）昼夜连续监测。
以5年的监测结果年平均值为依据，表明5年中商业中心区噪声水平呈下降趋势。城市各功能区噪声均超标（见表），市区功能区噪声夜间超标情况明显高于昼间。
“九五”期间，由于老城区改造基本完成，原有道路进行了拓宽改造，路况明显好转，以及加强噪声污染防治，进行噪声达标区建设等原因。市区功能区噪声没有明显变化，噪声污染基本得到控制，2000年各功能区均达标，市区功能区声环境质量有所提高。
2001年，市区除工业区达标外，其它功能区夜间测值超标。疗养区、居民文教区、混合区夜间超标值在0.7～1.3分贝之间；交通干线道路两侧夜间超标7.5分贝。与2000年相比，威海市区功能区噪声夜间污染有所加重。主要原因一是人们的夜生活时间延长生活噪声影响增大；二是机动车驾驶员不严格遵守市区禁鸣规定，随意按响喇叭的现象时有发生，造成交通噪声污染增大。
1991～1995年市区功能区噪声年均超标值统计
表7-2-3-1 单位：分贝
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┃ 时 间 │ 1991 │ 1992 │ 1993 │ 1994 │ 1995 │ 平均 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ ┃
┠─────────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┨
┃ 昼 │0.48 │1.23 │1.78 │0.96 │0.34 │0.92 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ ┃
┠─────────┼─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼──────┨
┃ 夜 │4.10 │3.96 │4.48 │4.46 │2.96 │3.99 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ ┃
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1996～2000年市区功能区噪声监测结果统计
表7-2-3-2 单位：分贝
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┃年度│ 指标 │ 特殊住宅区 │ 居民文教区 │ 混合区 │ 工业集中区 │ 交通干线两侧 ┃
┃ │ ├───┬───┼───┬───┼───┬────┼───┬───┼────┬───┨
┃ │ │ 昼 │ 夜 │ 昼 │ 夜 │ 昼 │ 夜 │ 昼 │ 夜 │ 昼 │ 夜 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃1996│年均值│53.4 │48.4 │57.9 │45.7 │55.8 │50.4 │56.6 │51.0 │67.2 │62.5 ┃
┃ ├───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃ │超标量│3.4 │8.4 │2.9 │0.7 │-4.2 │0.4 │-8.4 │-4 │-2.8 │7.5 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃1997│年均值│52.2 │46.9 │47.1 │39.5 │57.2 │51.6 │52.9 │47.8 │68.7 │61.5 ┃
┃ ├───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃ │超标量│2.2 │6.9 │-7.9 │-5.5 │-3.8 │1.6 │-12.1 │-8.2 │-1.3 │6.5 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃1998│年均值│44.6 │38.2 │50.4 │45.1 │55.4 │47.2 │60.4 │56.7 │68.0 │57.4 ┃
┃ ├───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃ │超标量│-3.4 │-1.8 │-4.6 │0.1 │-4.6 │-2.8 │-4.6 │1.7 │-2 │2.4 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃1999│年均值│50.2 │43.3 │52.2 │42.4 │52.6 │45.6 │54.5 │48.7 │69.9 │52.8 ┃
┃ ├───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃ │超标量│0.2 │3.3 │-2.8 │-2.6 │-2.4 │-4.4 │-10.5 │-6.3 │-0.1 │-2.2 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠──┼───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃2000│年均值│48.5 │40.0 │52.6 │42.7 │58.3 │48.5 │59.4 │51.1 │67.5 │61.1 ┃
┃ ├───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃ │超标量│-1.5 │0 │-2.4 │-2.3 │-1.7 │-1.5 │-6.6 │-4.9 │-2.5 │6.1 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠──┴───┼───┼───┼───┼───┼───┼────┼───┼───┼────┼───┨
┃ 噪声标准 │ 50│ 40│ 55│ 45│ 60│ 50│ 65│ 55│ 70│ 55┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠──────┼───┼───┴┬──┴┬──┴┬──┴┬───┼───┴┬──┴┬───┼───┨
┃ 秩相关系数 │ -0.7│ -0.7│ 0│ -0.3│ 0.1│ -0.6│ 0.3│ 0.3│ 0.3│ -0.7┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠──────┼───┼───┬┴──┬┴──┬┴──┬┴───┼───┬┴──┬┴───┼───┨
┃污染变化趋势│不显著│不显著│不显著│不显著│不显著│ 不显著 │不显著│不显著│ 不显著 │不显著┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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2001年市区功能区噪声监测结果统计
表7-2-3-3 单位：分贝
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┃ 类别 │ 疗养区 │ 居民文教区 │ 混合区 │ 工业区 │交通干线道路两侧┃
┃ ├────┬───┼────┬───┼────┬───┼───┬────┼───┬────┨
┃ │ 昼 │ 夜 │ 昼 │ 夜 │ 昼 │ 夜 │ 昼 │ 夜 │ 昼 │ 夜 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠───┼────┼───┼────┼───┼────┼───┼───┼────┼───┼────┨
┃ 数值 │ 44.7 │ 40.7 │ 50.9 │ 45.8 │ 55.7 │ 51.3 │ 55.6 │ 52.7 │ 68.8 │ 62.5 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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二、道路交通噪声
市区道路交通噪声监测从1988年下半年开始按《规范》要求进行布点监测。
2000年监测路段长度为62.48公里，平均路宽为29.3米，平均车流量为1291辆/小时，平均等效声级值为67.8分贝，低于国家标准2.2分贝。
2001年，市区监测道路总长72.68公里，监测道路平均路宽23.0米，监测路段平均流量1680辆/小时。2002年，市区道路交通噪声平均等效声级范围为66.1～67.7分贝，达标。与2001年相比，市区道路交通噪声等效声级下降0.4分贝/年。
1996～2000年道路交通噪声监测情况
表7-2-3-4
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┃ 年度 │ 监测路长 │监测路宽（│ 车流量 │ 噪声状况（分贝） ┃
┃ │ （公里） │米） │（辆/小时） ├─────┬─────┬─────┬─────┨
┃ │ │ │ │ L10 │ L50 │ L90 │ 等效声级 ┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠─────┼─────┼─────┼──────┼─────┼─────┼─────┼─────┨
┃ 1996 │ 63.00│ 26.3│ 1196│ 71.3│ 64.0│ 56.8│ 68.0┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠─────┼─────┴┬────┴┬─────┴┬────┴┬────┴┬────┼─────┨
┃ 1997 │ 63.00│ 26.3│ 1806│ 74.2│ 64.5│ 60.7│ 71.1┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼─────┼────┼─────┨
┃ 1998 │ 62.48│ 29.3│ 1400│ 70.8│ 64.3│ 58.2│ 68.2┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠─────┼──────┼─────┼──────┼─────┼─────┼────┼─────┨
┃ 1999 │ 62.48│ 29.3│ 1206│ 69.5│ 61.9│ 55.1│ 67.5┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃
┠─────┼─────┬┴────┬┴─────┬┴────┬┴────┬┴────┼─────┨
┃ 2000 │ 62.48│ 29.3│ 1291│ 71.3│ 64.3│ 58.0│ 67.8┃
┃ │ │ │ │ │ │ │ ┃
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注：L10、 L50 、L90分别代表噪声平均峰值、噪声平均中值、噪声平均本底。
2001～2002年市区道路交通噪声监测结果
表7-2-3-5
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┃ 年度 │ 路长(千米) │ 路宽（米） │车流量（辆/小时） │ 等效声级（分贝） │ 超标路段（%） ┃
┃ │ │ │ │ │ ┃
┠────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼────────┨
┃ 2001 │72.68 │23.0 │1680 │68.1 │21.5 ┃
┃ │ │ │ │ │ ┃
┠────┼──────┼───────┼─────────┼─────────┼────────┨
┃ 2002 │62.96 │29.6 │1480 │67.7 │18.0 ┃
┃ │ │ │ │ │ ┃
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