铁路修建
一、泰(安)肥(城)支线 东起泰安与津浦铁路衔接，西至湖屯镇。1958年，随着煤田开发，由铁道部
第三设计院设计，原铁道兵第四师8502、8504部队承修，1962年竣工。全线长50.5公里，投资1523.27
万元。境内长25.39公里，桥梁10座，沿途设肥城、穆庄、湖屯3个站。肥城站设有列车到发线3条，货
物线1条，安全、清灰线各1段。设有养路、通讯、信号3个工区。穆庄站有5股线路，设有机车折返段、
行车公寓、给水所及工务、信号两个工区。湖屯站原有线路3股，1985年又扩建3股。1964年济南铁路
局接管肥城、穆新站，1968年接管湖屯站。接管后投入正常营运。
二、厂矿专用线 厂矿专用线由厂矿投资，铁路部门负责施工修建。1965年，大封、杨庄、曹庄3
个煤矿各修专用线1条。大封矿专用线在穆庄站与支线衔接，长4.5公里。杨庄、曹庄两矿专用线，皆
从肥城站与支线衔接，至杨庄矿长4.75公里，至曹庄矿长6.37公里。同年，矿务局机厂自穆庄站修建
专用线2公里。1968年石横发电厂及国家庄煤矿、查庄煤矿联合修建专用线路9.8公里。驻肥空军后勤
部修专用线5.64公里，陶阳矿修专用线4.5公里。1970年8月，肥城阀门厂与通用机械厂联合接修专用
线2.4公里。1985年石横电厂增修专用线路3.8公里，白庄矿修专用线4.5公里。至1987年，共有厂矿专
用线9条，长48.26公里。
火车站
一、肥城火车站 位于泰肥支线32.88公里处。始建于1962年，1964年投入运营。属四等站。建筑面
积7828.5平方米。站内有专用线3条：杨庄煤矿专用线、曹庄煤矿专用线、驻肥空军专用线。设有养
路、通讯、信号3个工区，站内建有候车厅、散装卸货场、零担仓库等。1964年办理客运业务，年客
运量4.7万人次。1964年12月办理货运业务，翌年货物到发量130万吨。1989年旅客发送2万人次，货物
发送90万吨。 1992年旅客发送1.5万人次， 货物发送120万吨。1997年货物发送127.2万吨，完成收入
2326.6万元。1999年，全站职工59人，年发送货物100万吨，创产值2400万元；每日往返客车2对。
二、穆庄火车站位于泰肥支线39.99公里处，始建于1962年，建有货运楼、行车楼、候车楼。专用
线5条：陶阳煤矿专用线、大封煤矿专用线、白庄煤矿专用线、冶炼加工厂专用线、矿务局机厂专用
线。于1964年办理客运业务，年客运量4.7万人次。于1964年12月开始办理货运业务，翌年货物到发量
135万吨。1988年旅客发送3.3万人次，货物发送152.5万吨。1992年旅客发送4.9万人次，货物发送156.4
万吨。2000年，全站职工56人，每日客运往返1列，年发送旅客7300人，货运列车到发日均12列，年发
货物150万吨左右。
三、 湖屯火车站 为泰肥支线的尽头站，系三等小站。站区东西长1公里，占地24公顷，始建于19
68年。站内有二层办公楼1栋，建筑面积364平方米；二层货运楼1栋，建筑面积240平方米；二层行车
楼1栋，建筑面积260平方米。专用线6条：平阴龙泉石油专用线、72593部队专用线、国庄矿专用线、
查庄矿专用线、石横电厂专用线、石横特钢厂专用线。车站主要担负着东平、平阴、梁山、聊城和肥
城厂矿工业品的铁路运输任务，于1968年办理客货运业务，年客运量3.7万人次，年货运到发量134.2
万吨。1988年旅客发送1.2万人次，货物发送159.66万吨，完成收入1091万元。1992年旅客发送6106人
次， 货物发送169.48万吨， 完成收入2156万元。 1997年货物发送178.8万吨，完成收入3296.64万元。
2000年，货运每天往返5趟，年发送货物62万吨。