井下运输
水运仅在杨庄煤矿实行。采掘工作面的落煤场均在高压水枪射流冲击下，煤水混
合，经采煤面切眼或掘进顶巷道，进入阶段集中运输巷，然后经梯形溜槽，自然流入
采区集中硐室，经过脱水、拣矸、破碎后，排入水平煤水硐室，最后经过井下中央煤
水泵接力排入煤水管道，经井筒排至地面洗煤厂，做洗选处理。
旱运1990年，肥城矿业集团公司(矿务局)各矿的高档普采工作面的煤炭运输设备
，主要以SGW-150A型刮板运输机改进而成的SGW-150B和SGW-150C型刮板运输机为主。
至2002年，仍然延续使用。
综合工作面煤炭运输陶阳煤矿自1986年开始使用SGW-764/264W型刮扳运输机运输
，至1997年6月，改为高档普采运输。采煤工作面所需要的材料、设备，主要通过工
作面上风道铺设的铁路，用25千瓦或11.4千瓦的小绞车和一吨标准的矿车或花车运至
使用地点。工作面采出的煤炭经运输巷铺设的SGW-40T和SGW-80T刮扳运输机或SPJ-8
00型皮带运输机运输。
采区区段中间巷掘进运输1980～2002年，各矿采区区段中间巷普遍采用定向掘进
，其运输方式，大部分采用铺设600毫米轨距的铁路，使用11.4千瓦或25千瓦的
小绞车及一吨标准矿车运输。只有查庄、陶阳、大封三矿的部分三层煤全煤中间巷采
用SGB-22型和SGW-40T型刮扳运输机运输。1998年，淘汰SGB-22型刮扳运输机，改用
SGW-40T和SGW-80T型刮扳运输机皮带运输。至2002年，仅有曹庄煤矿的少数中间巷按
腰线沿煤层走向掘进，采用人力推矿车运输。
采区上下山运输从1967年开始，各矿采区上下山的煤炭运输，普遍采用SPJ-800
型皮带运输机运输，直至2002年，采区的辅助运输均采用上下山铺设的600毫米轨距
的铁路，配合1.2～1.6米单滚洞绞车和一吨标准的矿车串车提升运输。个别的某
些小采区的轨道上下山，使用40千瓦和25千瓦的绞车运输。
两个水平间的暗斜井运输多数矿井布置轨道、皮带、人行3条暗斜井。轨道暗斜
井主要配备滚筒直径2～3米的绞车，担负矸石、材料、设备等运输任务；皮带暗斜井
主要使用6QS-SM、ST-1000、TD-75等型号的皮带运输机，担负煤炭运输任务；人行暗
斜井，从1987年开始，多数矿主要配备直径2～2.5米的绞车和XRB15×616型系列抱轨
式斜巷人车，担负上下山水平人员的运输任务，沿用至2002年。也有少数煤矿不布置
单独的人行暗斜井，而是布置人矸混合井，既提升矸石材料，又升降人员。曹庄煤矿
在3800人行下山及31200下山，采用架空乘人装置(猴车)运送人员。此装置于2002年
底停止使用。
大巷(生产水平)运输分为主运输和辅助运输。主运输即煤炭运输。1990年后，肥
城矿务局各矿生产水平的煤炭运输主要有4种方式，即：煤水管道运输、皮带运输、
轨道运输、轨道皮带混合运输。其中煤水管道运输仅在杨庄煤矿使用。辅助运输即矸
石、材料、设备的运输。1983年始，各矿电机车全部安装使用逆变电源和脉冲调速装
置，至2002年仍然使用。1987年始，各矿井大巷中或电机车先后安装载波电话、司控
道岔、三岔道口报警装置等。1997年白庄煤矿-150米西大巷安装使用KJ32型矿井轨道
运输监控系统。实现了该水平电机车进路、信号、岔道的连锁和闭锁。可提高运输效
率并确保运输安全。从1987年始，水平运输大巷运输长度超过1.5千米的矿井，均使
用PR12-6/3型和PR12-6/6型专用平巷人车运送人员。1990～1991年底,除白庄煤矿外
，其余各矿均安装了液压清车机,改变人工清挖大车底的状况。2001～2002年,白庄、
杨庄两矿分别在井下翻罐笼处安装使用高频风动清车机。
地面运输
主井提升出井口的煤车,经过翻罐笼卸载或萁斗直接卸煤,到拣矸震动筛筛分,筛
上品经过皮带人工拣矸后,送到煤仓或储煤场,待装火车或汽车外运。肥城矿业集团公
司(矿务局)所属煤矿，除南高余煤矿外，其余各矿均有铁路铺到储煤仓下，外运的煤
炭全部自动装火车。汽车外运煤炭，称为地销，由人工或机械装车。副井提升出井口
的矸石及旧设备、旧材料等出罐笼后,沿重车出车线，自动驶入井口储车场,经人工分
列后，用电机车牵引，分别送到矸石山排出,或地面机修厂等地面网点处理。
1987年,肥城矿务局被评为全省运输质量标准化第二名。1990年5月，山东省煤炭
管理局在曹庄煤矿召开运输工作现场会，推广肥城矿务局运输质量标准化经验。是年
8月，中国煤炭总公司在山西省阳泉煤矿召开运输工作会议，肥城矿务局再次在会上
介绍经验。