孙连捷，原名孙业旺，1924年4月1日生，老城城里人，后迁居东陆房乡西陆房村。中共党员，原
广州铁路局党委书记。
孙连捷生于一个贫民之家，3 个姐姐都因贫穷交加而夭折。抗日战争爆发后，他的父亲、母亲、
哥哥、妹妹和两个弟弟都先后参加了革命工作，成为一个革命之家。
孙连捷1930年入县立孔子庙小学读书，1936年考入济南育英中学后，开始接受进步思想，参加过
抗日救国、抵制日货的宣传和游行活动。
1937年“七·七”事变后，学校南迁，孙连捷弃学回家。9月，参加了中华民族解放先锋队（简
称“民先”）。11月，参加了抗日游击队。1938年初，游击队改编为山东西区人民抗敌自卫团后，先
后参加了攻克肥城、夜袭界首、血战道朗等战斗。同年8月加入中国共产党，任自卫团青年干事。12
月，自卫团改编为八路军山东纵队第六支队，先后任支队政治部组织科青年干事、运河支队政治部组
织干事。1940年8月，调任一一五师教导三旅兼鲁西军区直属政治处青年干事。1942年，部队精兵简
政后任七团二连副指导员。1943年任二专区公安连指导员，1944年任分区特务连政委。1945年任分区
特务营副政委、营长。1946年8月参加冀鲁豫区党委党校学习后，于1947年7月调任冀鲁豫战区十一纵
队三十二旅九十五团参谋长，8月调任纵队侦察科长。1949年5 月，孙连捷任第二野战军后勤部第一
中心兵站政委兼站长。1950年1月担任了进藏部队运输司令部参谋长，2月，调任重庆铁路军事代表。
从此， 他离开军队， 开始了铁路建设和管理的领导工作。
孙连捷12年的战斗生涯，共参加大小战斗200余次，曾3 次立功受奖， 7次负伤，系三等甲级残
废军人。
1950年5月，中共中央、政务院批准修建新中国第一条铁路——成渝铁路，组成西南铁路工程局，
孙连捷任人事处长，1951年改任临管处长。1952年7月成渝铁路建成通车，成立重庆铁路管理分局，
孙连捷任第一副局长兼党委书记。1953年重庆分局与綦江铁路局合并为重庆铁路管理局，改任副局长、
局党委常委。
1954年7月，孙连捷调任哈尔滨铁路管理局助理局长。1956年2 月，筹备成立兰州铁路管理局，任
副局长。1963年10月，调任柳州铁路局第一副局长、党委常委。“文化大革命”中，受到严重迫害和
批斗。1968年8月，柳州铁路局革命委员成立后，任第一副主任、局党委第一副书记、广西壮族自治
区党委委员。1973年任局革命委员会主任、局党委书记。
1978年2月，孙连捷调铁道部机车车辆工业总局任总局长、党委副书记，后调铁道部工业学大庆
办公室。1979年5月，又调任广州铁路局党委第二书记，翌年入中央党校学习后任党委书记。1984年8
月任铁路局顾问，1986年1月离休。
离休后，孙连捷被聘为铁道部特邀研究员、中国铁路思想政治工作研究会理事。尚积极从事创作，
8 年中出版了长篇纪实文学《山水路》 、 《铁路改革研讨文集》、《邓小平与中国铁路》等，共计
200多万字。